【数读】1月汽车销量下跌多少？是谁不降反升？

作者：三青时间：2023-06-17 阅读数：人阅读

踢车帮

只为爱车的你！

导读

战“疫”仍在继续，我们期盼的拐点很快要到来了。1月汽车销量出炉，狭义乘用车批发销量同比下滑21.4%，环比下滑26.6%。

数字很冰冷，但我们的热爱依然热血，一切会好起来，一切会春暖花开。

疫情与春节的叠加影响

首先来看两组数据，以乘联会的统计口径为参考，1月综合销量（相当于零售端）为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%；1月批发销量（也就是批发端）为158.9万辆，同比下滑21.4%，环比下滑26.6%。

“同比下滑21.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速”。乘联会如是说。

销量跌幅之大，考虑到有两个主因。1、今年的春节假期在1月份，导致节前有效销售时间仅有20天，理论上零售同比跌幅可能达到30%；2、疫情突袭，部分经销商的零售活动提前结束，汽车市场快速进入冷冻期，加剧了销量下滑态势。

具体看各细分市场，以批发销量计，轿车、SUV和MPV无论同比或是环比，皆在下滑。

其中，1月SUV销量同比下滑了14.1%，环比下滑了23.6%，在三大细分市场中跌幅最小；MPV销量的同环比跌幅最大（同比下滑37.2%，环比下滑45.7%）；轿车销量同比下滑25.9%，环比下滑26.9%。

1月，新能源汽车市场的销量形势更加严峻，合计批发销量为4.5万台，同比下滑51.3%，环比下滑67%。其中，插电混动批发销量1.0万台，同比下滑38%；纯电动批发销量3.5万台，同比下滑52%。

耐人寻味的是，1月普通油电混动车型（非插电）批发销量2.08万台，同比增长16%，完全脱离了车市大环境的影响。

车企销量TOP 10重新排位

业内关心的车企销量TOP 10榜单也发生了新的变化。

一汽-大众夺冠，以月销超18万辆的成绩，领先第二位近6万辆。随后是上汽通用和上汽大众。吉利汽车超越东风日产，排在第四位。长城汽车和长安汽车分别滑落到第九、第十位。日系继续发力，一汽丰田第六，广汽丰田第七，东风本田第八。

春风得意的当属一汽-大众，1月新车销量184631辆，同比增长14.6%。考虑到一汽-大众在2019年销量突破210万辆，居车企销量首位，势头正盛。

上汽通用上升到第二位，1月销量125464辆，同比下滑30.5%，复苏的火焰艰难燃烧；上汽大众显然遭遇了滑铁卢，1月销量113000辆，同比下滑40.5%，为TOP 10榜单最大跌幅。

吉利汽车排在第四位，品牌方公布1月销量111838辆（乘联会暂估107000辆），同比仍下滑了29.4%。开年不利的市场局面，纵使拔尖的自主品牌也难以幸免。

从第五位到第八位，皆是日系品牌。其中，东风日产、东风本田同比微增。

长城、长安处于TOP 10后两位，更值得关注的是，曾经的常客上汽通用五菱意外跌出榜单。

危中有机，形形色色的车企百态

疫情是一面镜子，照出了千面社会。

这场危机，其影响面是深远的，余波会继续向远处传递。

截稿当日，收到一条消息，原定4月下旬举行的北京车展延期了。

虽然业内早有心理准备，但作为关键节点的北京车展延期，之前车企所做的产品规划、营销规划势必要推倒重来。另有消息称，北京车展或延期至第三季度，那么，成都车展、广州车展都将受到影响。

牵一发而动全身！短期内，疫情对汽车市场的影响，将会在2月尤为显著。其一，经销商端几乎断流，很少会有用户上门，汽车消费在短期内受到抑制。按照往年规律，2月原本就是汽车消费淡季，疫情令其雪上加霜。车企纷纷站出来了，希望与经销商共渡难关，对考核指标进行松绑，优化某些服务类考核，融资批售予以免息支持，物流运输灵活调剂。

同时，线上直播兴起。如今，打开抖音、快手，经常能刷到经销商一线销售人员的视频或直播。无论被动，或是主动，当汽车销售也逐渐依赖于线上引流时，传统的线下模式可能会被重塑。