NT2.0 平台 + 激光雷达！全新蔚来 ES6 实拍 纯电满配，一部到位 ——全新纯电旗舰MPV合创V09成增换购首选保时捷品牌75周年，携全系及概念车四大看点闪耀上海车展创造国内首个非承载式纯电底

 

日前，全新蔚来 ES6 亮相 2023 上海车展，我们也对这款备受期待的新车进行了静态拍摄。新车基于 NT2.0 平台打造，采用第二代设计语言，延续「Design for – AD」的设计理念，带来更加高级、纯粹的视觉感受。

车身尺寸上，全新蔚来 ES6 长宽高分别为 4854/1995/1703mm，轴距 2915mm。相较于第一代 ES6，相比现款车型长度提升 4mm，宽度上提升 30mm，高度上降低了 55/28mm，轴距提升了 15mm，提供了更加宽敞的车内实得空间。本次拍摄的全新蔚来 ES6 为全新的「Galaxy Shadow 银河紫」车漆配色，整体偏灰黑，但在某些光线角度会呈现暗紫色，不知道各位觉得这个配色怎么样？全新蔚来 ES6 同样将经典的 X-Bar 设计元素融入前脸设计，形成封闭式的前脸造型，但相比现款取消了下沿的镀铬亮条，带来更加纯粹、简洁的视觉效果。虽然延续了体式的灯罩，但全新蔚来 ES6 采用了 Double – Dash 两段式灯条设计。由于车身整体进行了降低，全新蔚来 ES6 的侧面更加运动了。并且，设计师取消了取消车顶镀铬亮条，窗线以上均为黑色设计，使得视觉重心下移，从视觉上营造出稳重感。同时让 A 柱与 D 柱之间的车窗与 B、C 柱处于同纯平面，让侧面的设计更加纯粹，视觉效果兼顾动感和高级感，同时也能带来更好的 NVH 表现。外后视镜整体采用高亮的 PMMA 有机玻璃材质，转向灯不亮时，与整个外壳融为体。单边 42 颗 LED 灯珠组成的矩阵式灯带，带来更加精致、细腻的点亮效果。全新蔚来 ES6 标配了 20 英寸的低风阻竞风轮毂和自研高性能四活塞定卡钳，而现场这台则选配了更大尺寸的 21 英寸碳纤维轮毂，并搭配了气辉橙的 4 活塞卡钳。轮胎规格则选择了偏运动的倍耐力 P ZERO 系列。全新蔚来 ES6 尾部相较于现款做了较大的设计改动，采用了名为「illuminBlade 光锋」的贯穿式尾灯，灯带长度达到 1.35m，发光区域最窄处仅有 4.3mm。而顶部的刹车灯则是目前最细的高位刹车灯，发光面最窄处仅 5mm。据官方介绍，尾部的刹车灯采用了「Super Red LED 超红光技术」，光源采用 78 颗 LED，宽度达到 864mm，点亮后的显示效果更加细腻精致，同时兼具科技感和辨识度。相信细心的朋友已经发现了，全新蔚来 ES6 的头顶装配了一块激光雷达。没错，全新蔚来 ES6 标配 Aquila 蔚来超感系统，会配备包括 1 颗激光雷达在内的 33 个感知硬件。同时，全新蔚来 ES6 将搭载 ADAM 蔚来超算平台，全系标配四颗 NVIDIA – Drive Orin X 芯片，总算力高达 1016 – TOPS。相较于现款，全新蔚来 ES6 的内饰变动不大，结合第二起居室的设计理念，采用柔光同色装饰件，取代常规的镀铬装饰，新增了名为 Warm Gravel 的配色，搭配橙色的氛围灯，居家感十足，更加高级。之前的门板和车窗按钮处，也换新了磨砂感的暗金色的柔光同色饰板。座椅的造型也进行了调整，并且为头枕增加了四向调节，实用性和舒适性更上一层楼。而蔚来 ES8 上的「女王副驾」也进行了下放，出现在了全新蔚来 ES6 的车内。动力方面，全新蔚来 ES6 应用碳化硅功率模块，搭载第二代高效电驱平台，全系标配双电机。前电机最大功率为 150kW，后电机最大功率为 210kW，总功率 360kW，扭矩达到 700N · m，数据基本和 ET5 一致。续航方面，新车预计还是提供 75kWh 和 100kWh 两个版本选择，电池材质方面则有三元锂以及磷酸铁锂版本可选。

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2022 年，蔚来全年交付新车 122486 辆，其中蔚来 ES6 占了约 1/3 的江山，担起了蔚来过去一年的销量大梁。在 NT2.0 平台赋能下，全新蔚来 ES6 也如约而至，在带来了全新的外观设计的同时，其无论是当下内卷的辅助驾驶软硬件，还是即将迎来重大更新的 Banyan 智舱系统，全新蔚来 ES6 也都达到了行业头部水平，这些都将助力蔚来 ES6 进一步巩固其市场地位，在新能源的下半场竞争中打开局面。

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