一列标准的国铁旅客列车需要连挂哪些种类的车厢？

本回答所指旅客列车均为传统机辆客车。

旅客列车由如下车厢构成：

载客车厢类：硬座（YZ），软座（RZ），硬卧（YW），软卧（RW）。

非载客车厢类：餐车（CA），空调发电车（KD），行李车（XL），邮政车（UZ）。

编制原则：为了在事故时保护载客车厢内的旅客，在编组两端选择性设置非载客车厢的KD、XL、UZ。中间设置CA方便餐车向两头送餐。以CA为界，区分坐席区与卧席区，如无意外一般禁止坐席区乘客到卧铺去。RW就近设置于CA旁，方便重点乘客就餐。

以下是常见18节满编组，某些时候可以加车：

已经消失的早期数字普快或非空调快速，以22或25B型车为主，编组一般为1XL/UZ+9YZ+1CA+1RW+5YW+1XL，如有需要可以调整。

采用AC380V三相供电的25G或25K车厢，25G一般用于快速，25K一般用于特快，编组为1KD/XL/UZ+9YZ+1CA+1RW+5YW+1XL，其中YZ与YW依据客流情况可适当增减，KD车可在硬座端也可在硬卧端，另外如果牵引机车为小号DF11G则可不用带KD。某些情况两头不编入不载客车厢以加大运力。

采用DC600V供电的快速与停站较多的跨大区直特，编组一般为1XL+9YZ+1CA+1RW+5YW+1XL，其中YZ与YW依据客流情况可适当增减。

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一些特例：

最早那批直特基本全列YW与RW，不过历经多次变革已基本退出运输。那批直特部分采用AC380V三相供电的BSP版25T车厢，一般采用DF11G小号车供电。另外，长途TZ之类的车可以加挂一节对应的RW19K/T高级软卧包厢车，一般每个包厢二人，有些车两头有个普通软卧四人间。

一般本省区内的伪城际列车多半编不满，而且车厢种类可以是各种双层车及软座车，一般可不编入XL之类的非载客列车。

青藏车在未分隔运行之前，在兰州以东直接采用600V机车供电，在兰州以西换为2DF4DK+KD25T，以满足车辆使用需要。分隔以后，可由鸡公客机牵引普通25T列车运行西宁以东，乘客需在西宁站下车，登上去往拉萨的青藏25T列车。

某些旅客列车的编组里可能把两节XL放在一块，应该是本车行包托运业务比较好，故而为之。

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一些沿用到动车组上的通例：

车厢号一般以下行方向开头，以保证列车终到时小号朝向北京方向。如果起终点车站与北京距离相近，则以上海作为1号车终到朝向。由于是保正终到时小号在前，如果中途有单数次换向运行，则始发站出发时也是小号在前；双数次换向则跟不换向一样，出发时大号车在前。

另外，旅客列车的卧席区与坐席区与车号并无联系，比如2011年时，同样是进京的K508次与T88次，K508的卧席区就是大号，T88次的卧席区是小号。唯一可能相同的是餐车基本在8到12车。