汽车行业的许多汽车制造商只生产日常使用的普通汽车。他们的车辆包括掀背车、轿车、SUV、小型货车，甚至皮卡车——所有这些都通常相对便宜且可靠。有趣的是，这些“常规”制造商中的一些也制造或制造了一些漂亮的标志性车型——这些车型仍然是备受追捧的高性能汽车。

丰田、日产和本田等汽车制造商以其可靠、符合人体工程学和实用的车辆而闻名，这些车辆创造了轻松的驾驶体验。幸运的是，对于我们汽车爱好者来说，这些类型的汽车制造商也深入研究了更有趣的汽车类型，从而产生了一些非常令人惊叹的汽车。丰田创造了Supra，日产锻造了Skyline GT-R，本田的思域是有史以来最好的掀背车之一。甚至宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪也分别在 E30 M3、华丽的 300SL 和革命性的 Sport Quattro 上发挥了作用。

与其他公司相比，一些汽车制造商可能看起来他们的汽车相对无聊，但他们的目录中也有一些令人兴奋的车型。以下是十款最具标志性的汽车，这些汽车可以被视为“常规”汽车制造商。

日产 – 天际线 GT-R

日产以其中档轿车、掀背车和跨界车而闻名——还有少量跑车来为阵容增添趣味。他们后面目录中最重要的汽车之一是 240Z——但还有另一辆获得了更多的追随者。

我们当然是在谈论天际线GT-R系列车辆。虽然 R31 并不那么受欢迎，但 R32、R33 和 R34 以其双涡轮增压直6在日本社区中占据主导地位。R34目前的价格甚至与新兰博基尼Huracan的价格大致相同。

本田–思域 Type R

本田在第二次世界大战结束后首次生产摩托车，然后过渡到四轮车和乘用车。大多数本田都相当温顺，有点沉闷，但是当这家日本公司从他们的第六代思域创造Type R时，该公司立即获得了一大堆“酷点”。

思域Type R成为市场上最受欢迎的热门掀背车之一，目前的第六代Type R比以往任何时候都更好-与以前车型的机翼和通风口相比，回想起更简单和优雅的造型。它是一个图标。

宝马 – E30 M3

宝马M部门诞生于1970年代，其第一辆汽车是中置发动机M1。几年后，在他们的大而重的6系赛车之后，该部门创造了E30 M3。与现代M3不同，原始模型是为公路改装的赛车，而不是相反。

前部的2.4升 4缸发动机在赛车版本中产生了巨大的动力，量产车型获得了赛车发动机的大部分部件。E30 M3是有史以来最好的赛车之一，至今仍保持着历史上最成功的赛车记录。

奔驰 – 300SL 鸥翼

许多汽车爱好者可能不知道这一点，但华丽的梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing 实际上是一个“零件箱特殊”，这意味着所有机械部件都来自现有的车型，只是配置不同。

梅赛德斯-奔驰在考虑赛车的情况下创造了新的底盘和车身，但发动机、悬架和行走装置都来自阵容中的现有轿车。今天，300SL是这家德国汽车制造商历史上最漂亮和最具标志性的汽车之一。

奥迪 Sport Quattro

奥迪运动 Quattro 对汽车行业来说简直是一场革命，因为它改变了在松散路面上快速行驶的意义。得益于全轮驱动系统，Sport Quattro在WRC领域占据主导地位，促使其他所有车队都采用该技术。

Sport Quattro 使用涡轮增压5缸发动机让每个人都感到尴尬——这种发动机在某些应用中产生的功率超过500马力。奥迪运动Quattro的遗产仍然是每款全轮驱动奥迪车型的前沿和中心，这要归功于Quattro的名字。

丰田-Supra

与日产和本田一样，丰田以其实用、制造精良且可靠的车辆而闻名。有趣的是，这家日本汽车制造商有时会偏离这一理念，创造出绝对的怪物——就像Mark 4 Supra一样。

Supra最初是Celica的运动型装饰，然后拥有自己的模型并获得汽车界最大的追随者之一。多亏了引擎盖下的2JZ-GTE，A80 Supra可以挑战从热舱口到超级跑车的任何东西-它可能会赢。

雪佛兰–科尔维特

美国汽车工业以1960年代至今生产的肌肉车而闻名。因此，美国跑车并不那么受欢迎——除了雪佛兰科尔维特。科尔维特利用了一些欧洲工程，成为美国汽车世界的标志。

科尔维特传统上是前置发动机、后驱动和手动变速箱，并且已经跟随这款 MO 七代。然而，对于第八辆，该车转向中置发动机布局，现在正在与Stingray，Z06和E-Ray竞争欧洲精英-后两者与欧洲制造的任何东西一样好。

福特 – F-150

由于Galaxie和Mustang，福特几乎普及了肌肉车和小马车，但他们最具标志性的车辆并不是引擎盖下装有巨大V8发动机的低矮轿跑车。相反，它是地球上最受欢迎的车辆——F-150皮卡。

福特每隔几秒钟就会在世界某个地方销售一架新的F-150，而当前一代比以往任何时候都更好，配备大量汽油发动机，甚至还有更小的涡轮增压柴油发动机。F-150的DNA渗透到每一辆福特多功能车上，从紧凑的小牛到庞大的F-650。

道奇 – 挑战者

道奇挑战者是设计用于“挑战”福特野马的汽车。它到达现场有点晚，但仍然受到欢迎，与野马和雪佛兰Camaro一起销售得很好。挑战者还帮助推广了用于高性能车辆的HEMI V8。

挑战者在可怕的第二代之后中断了几十年 - 这是一辆重新标记的三菱-并于2008年作为现代肌肉车重返赛场。2015 年的更新版本增加了一个巨大的 V8，现在，到2023年，该车型将停产，为电动代托纳让路。至少我们会得到一个1025马力的恶魔作为最后的召唤。

大众 – 甲壳虫

多年来，大众以许多车辆而闻名，从高尔夫和捷达到Corrado和Scirocco。可以说，最著名的大众是费迪南德·保时捷的原始设计——Type 1，又名“甲壳虫”。甲壳虫于1938年作为“人民的汽车”进入市场，并一直生产到2003年。

甲壳虫在战后启发了大众的大部分系列，催生了Type 2 Kombi，Karmann Ghia，甚至Type 3“Ponton”。超过2150万台在地球上漫游，其中1540万台来自德国本身。甲壳虫是最初的汽车标志，可能永远被视为汽车标志。