并购潮开启？思瑞浦筹划收购创芯微股权；高通骁龙数字底盘概念车首次在国内亮相；英伟达黄仁勋:AI将重塑电脑产业，是台厂的黄金机遇

1、下半场博弈开始：手机厂商各施所长，产品/市场双管齐下

2、与生态伙伴“重新定义汽车”，高通骁龙数字底盘概念车首次在国内亮相

3、并购潮开启？思瑞浦筹划收购创芯微股权

4、英伟达黄仁勋：AI将重塑电脑产业，是台厂的黄金机遇

5、英伟达黄仁勋分享三个故事：别害怕承认错误

6、李彦宏：大模型将催生AI原生应用，百度要做那个第一

1、下半场博弈开始：手机厂商各施所长，产品/市场双管齐下

集微网消息 距离年终“大考”的日子越来越近，各大手机品牌也开始为今年定下的目标发力。

根据研究机构Counterpoint Research报告，2023年第一季度，全球智能手机市场出货量年同比下降14%、环比下降7%至2.802亿部。截至目前，市场需求也并没有出现大规模、持续性的回暖。

业界意料之中，今年上半年全球手机市场的行情并不乐观；不过第三、第四季度本就属于行业的消费旺季，购物节、传统节日一个接一个，终端拉货幅度也略大于前两季度。因此从各大品牌近期的动作来看，似乎也都准备为下半年的销量奋力一搏。

加大促销力度

行业人士指出：“国内市场对于各大品牌的重要性不言而喻，所以节假日的优惠、折扣肯定少不了，除此之外，通过其他加大对下线渠道的布局，扩大产品受众面也是厂商普遍会采用的方式之一。”

中国联通官微消息，5月21日，中国联通与OPPO广东移动通信有限公司（简称“OPPO”）在东莞正式签订战略合作协议。同日，中国联通与维沃移动通信有限公司（简称“vivo”）在东莞举行战略合作备忘录签约仪式，双方将围绕终端运营、通信网络、5G+工业互联网等领域开展全面战略合作。

在当天见证合作的几家相关企业中，就包括中国联通华盛通信有限公司（以下简称“华盛公司”）。据悉，该公司是中国联通旗下负责定制终端及业务的采购、销售与服务的全资子公司，已在全国31个省、市、自治区以及全国300个地市级城市设立了分支机构。

分析人士对集微网谈到：“虽然现在电商购物很发达，但对于小城市或者年龄偏大的用户来说，购买电子产品的主要渠道还是线下；合约机本身的优惠再结合营业厅购机活动的一些赠礼，的确可以吸引到这部分消费者。事实上如果线下机构设立的数量够多，这部分用户的体量并不小。”

“另外从成本层面来看，与运营商合作的方式也能一定程度减少品牌设立线下门店的成本。所以现阶段采取这样的合作方式，应该是有机会实现双赢。”

上述行业人士继续表示：“尤其是近两年，国内品牌在部分海外国家和地区市场的拓展受阻，例如：小米在印度、OPPO在德国，种种情况让品牌厂在本就不乐观的行业背景下进一步承压。所以对它们来说，能做的、要做的就是在能继续施展拳脚的地方加大动作。”

“从我们的角度来看，今年全球手机市场的总量应该不会有明显增加，甚至有可能小幅缩减， 但竞争变得更激烈了。而且留给大家的时间也只有半年，应该说现在已经到了有什么牌出什么牌的时候了。”

眼下已经临近“618”购物节，活动也开启了预热阶段，可以看到，许多终端品牌已经对自家手机、耳机、手表等产品的价格下手了。打开电商平台的页面，满屏都是“抄底价”、“百亿补贴”、“折扣”、“赠送”等与降价相关的字眼。

深挖海外市场机会

除了对产品下手，进一步探索未挖掘的市场空间是品牌厂商的当务之急。

日本市场研究机构MM Research Institute最新报告称，受到普遍涨价影响，日本智能手机出货量在最近1年时间里减少了大约10%，统计时间为2022年4月-2023年3月。然而，苹果iPhone的数据表现亮眼，尽管销量同样下滑，但市场份额6年来首次超过50%。

事实上在日韩两国，本土品牌的手机长期占据着十分稳定的地位，也并非苹果此前深耕的市场；然而2022-2023年，全球需求不断萎缩，无疑给苹果带来更大的压力。这也意味着该品牌想要保持增速必须要在原有基础上，继续加大新市场的占有率。

除日本外，苹果今年在印度市场的表现也十分亮眼。在经历了一段长时间的供应链布局后，以iPhone为首的产品线开始在印度市场快速成长，再加上加大中国品牌在印度的发展受制，对苹果来说的确是不错的机会。

根据Sacconaghi给出的估计，目前印度市场约占iPhone总销量的2.5%，约占苹果总销售额的1.5%-2%。随着印度经济未来的强劲增长，未来五年该地区iPhone销售额的年增长率将达到20%，对苹果公司而言，相当于每年增速提高70个基点。

反观国内品牌，也同样在全球多个国家和地区继续根植自己的业务。

同样在印度，包括小米、OPPO、vivo在内的品牌在当地投入太多，也导致其不得不在受当地政府打压的背景下，摸索新的方式和途径“自救”。

根据Counterpoint Research的数据，小米一季度在印度市场的出货量同比下降44%。对此，印度经济日报(ET) 报道，作为应对措施，小米印度已经发布了十几个职位列表，以加强其线下市场的团队力量。通过线下渠道建立品牌和推动销售并与当地分销商、零售商和当地监管机构等建立关系，线上、线下渠道的销售量两手抓。

另外值得一提的是，虽然OPPO在德国市场受挫，但根据市调机构Counterpoint发布哥伦比亚2023年第一季度智能手机出货量数据，在该市场整体规模下滑的前提下，OPPO和荣耀在该市场的出货量同比分别增长了300%和200%，份额提升到2022年第一季度的5倍。

2、与生态伙伴“重新定义汽车”，高通骁龙数字底盘概念车首次在国内亮相

集微网消息 当下，我们正身处不断变化的时代，移动技术正在影响几乎每个行业，数字化和智能化转型的步伐日渐加速，通向人与万物智能互联新世界的大门已经开启。置身于其中，如何以创新驱动产业升级、站稳未来趋势，成为汽车产业参与者的“必答题”。

5月25-26日，以“我们一起 重新定义汽车”的2023高通汽车技术与合作峰会在苏州成功举办，首次全景式呈现骁龙数字底盘带来的最新技术成果，且高通骁龙数字底盘概念车首次在国内亮相，60多项创新方案及应用展示从多维度勾勒汽车未来创新之路。

此次峰会共吸引超过120家产业链上下游厂商和1300多名生态伙伴及专业观众参与。在峰会主论坛上，高通汽车业务团队分享了骁龙数字底盘的最新动态，来自蔚来、高合、梅赛德斯-奔驰、毫末智行、百度、中科创达、德赛西威、博泰车联网、移远通信和美格智能的重磅嘉宾分享了基于高通解决方案的创新。同时，来自智己、零跑、合众新能源和镁佳科技的高管在圆桌环节共话如何推进汽车产业变革和用户体验升级。

高通公司中国区董事长孟樸

“汽车已经成为高通业务多元化发展战略的重要板块之一”，高通公司中国区董事长孟樸在欢迎致辞中表示，“长期以来，我们在移动连接和计算领域的技术优势，将更好地助力汽车产业应对变革，共同开启智能、安全、高效的未来出行新纪元” 。

骁龙数字底盘赋能，加速实现智能网联汽车的未来

当前，新一轮科技革命与产业数字化变革交织演进，汽车行业的核心技术、商业模式和产业生态等方面都发生着深刻变化，智能网联汽车已经成为前沿科技集聚的代表载体和全球汽车产业发展的战略方向。

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示：“高通的创新DNA正助力我们在汽车行业快速发展，我们基于统一的技术路线图打造了骁龙数字底盘，凭借在众多技术领域的持续投入，支持包括中国合作伙伴在内的汽车生态系统打造下一代汽车。”

骁龙数字底盘是一整套开放、可扩展、可升级的解决方案，涵盖座舱、连接、智能驾驶、车对云四大领域，能够提供下一代智能网联汽车所需的几乎全部技术。目前，骁龙数字底盘已赋能全球超过2.5亿辆汽车，为数亿用户带来更智能、更顺畅、更安全的创新驾乘体验。

在座舱领域，高通不断树立座舱性能“新标杆”：目前广受采用的第三代骁龙座舱平台，成为众多领先品牌打造差异化车内体验的首选平台；而第四代骁龙座舱平台，在带来更丰富的先进功能的同时，还将支持汽车更好地向区域体系架构演进。

在连接领域，骁龙汽车智联平台不仅支持先进的4G和5G连接，还包括Wi-Fi、蓝牙，以及独特的蜂窝车联网（C-V2X）和卫星通信解决方案，囊括智能网联汽车所需的几乎全部连接技术。

自动驾驶是实现智能网联汽车未来的必由之路，Snapdragon Ride平台为行业带来先进的智能驾驶解决方案，包括多颗安全SoC、AI加速器和配套的自动驾驶软件栈等组件，面向不同层级和代际的车型，满足从NCAP到L4/L5级别的智能驾驶场景需求。针对汽车向中央计算架构的转变，以及舱驾融合等趋势，高通还推出了Snapdragon Ride Flex SoC，仅通过单颗SoC就能支持数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶功能。

高通技术公司产品管理副总裁Anshuman Saxena表示：“当前，汽车行业正发生深刻的变革，软件定义汽车时代已经到来，这意味着驾乘体验将变得至关重要，而用户和汽车之间的联系也将发生很大的变化。未来，我们希望利用骁龙数字底盘中的计算解决方案，突破信息影音、座舱和ADAS等功能的边界。”

峰会期间，骁龙数字底盘概念车首次在中国亮相，通过支持个性化服务、交互式辅助等多样化应用与服务，展示了骁龙数字底盘带来的全域支持能力，生动诠释了高通对于智能网联创新体验的构想。

百余家企业齐聚，共绘汽车科技生态合作蓝图

在数智化转型背景下，中国汽车产业规模不断扩大：2022年中国新能源汽车产销量连续8年全球第一；2023年第一季度，中国成为全球第一大汽车出口国。在此过程中，中国汽车行业正以更快速度拥抱全球领先数字技术，加速将前沿科技转化为推动消费者体验升级的动力。据统计，2022年1-11月，中国乘用车前装标配车联网功能前装搭载率为66.69%；L2级乘用车渗透率达34.5%。

高通与中国汽车生态系统展开合作已经15年，中国汽车产业的快速发展和蓬勃活力，将高通的汽车技术创新带给了更多消费者。中国庞大的用户基础，将为智能汽车的发展与落地带来巨大推力；消费者对多元化和丰富应用场景日益增长的需求，也为高通携手产业链打造更出色的智能汽车提供了更多发展空间和可能性。秉承“植根中国、分享智慧、成就创新”的理念，高通不断支持中国汽车生态系统创新，助力合作伙伴更好地把握机遇。

峰会户外整车展示区

凭借技术+产业双赋能，高通在中国的汽车“朋友圈”不断扩大。在产品技术方面，高通的汽车解决方案获得了中国合作伙伴的青睐和消费者的认可，自2021年起，骁龙数字底盘已支持逾40家中国汽车品牌推出超过100款车型；在支持生态发展方面，高通也持续关注并助力中国汽车初创企业的成长，推动前沿技术落地。

在峰会前夕，由苏州高铁新城、高通中国和中科创达三方共同成立的智能网联汽车联合创新中心，在苏州市相城区正式揭牌并投入使用，这也是高通在国内与合作伙伴共建的首个聚焦智能网联汽车的联合创新中心。

骁龙数字底盘概念车

可以说，此次峰会正是高通与汽车产业伙伴携手创新、合作共赢的缩影。峰会期间，共展出了60多项基于骁龙数字底盘的创新方案和应用展示以及来自众多合作伙伴的30余款整车，集中呈现驱动汽车产业升级的技术突破和前瞻方向。

1.基于骁龙汽车智联平台

移远通信、美格智能、广通远驰、均联智行、星云互联、东软集团、诺博科技、百瑞互联、奇鲸、安富科技、卓视智通、腾视科技等领先的生态系统合作伙伴与高通技术公司持续协作，基于骁龙汽车智联平台，带来汽车4G/5G连接、蜂窝车联网（C-V2X）、车载Wi-Fi/蓝牙等汽车智能网联解决方案的展示，持续推动智能网联汽车在全球范围内的部署。

其中，移远通信、美格智能、广通远驰、均联智行等合作伙伴带来了基于第二代骁龙汽车5G调制解调器及射频平台的解决方案，满足消费者和企业对于网联服务持续演变的需求，面向更深层的客户体验以及基于服务的商业模式创造全新机遇。

2.基于骁龙座舱平台

博泰车联网、移远通信、美格智能、诚迈科技、均联智行、东软集团、Unity中国、远峰科技、中科创达、纵目科技、车联天下、诺博科技、绝影、安波福、虹软、Arkamys China、Baidu Apollo、斑马智行、百瑞互联、博世、畅星、大音、德赛西威、Epic Games、航盛、商泰iAUTO、镁佳科技、法雷奥、延锋伟世通、云知声、大象声科等汽车行业领先的一级供应商和广泛的生态系统合作伙伴与高通技术公司持续协作，基于多代骁龙座舱平台带来丰富解决方案的展示，支持并提升下一代汽车的性能和体验。

其中，博泰车联网、诚迈科技、东软集团、Unity中国、中科创达、车联天下、绝影、Arkamys China、Baidu Apollo、安波福、虹软、博世、航盛、法雷奥等合作伙伴带来了基于第四代骁龙座舱平台的解决方案与演示，提供卓越车内用户体验以及安全性、舒适性和可靠性，为汽车行业数字座舱解决方案树立全新标杆。

3.基于Snapdragon Ride平台

均联智行、毫末智行、中科创达、畅行智驾、纵目科技、诺博科技、德赛西威等生态系统领先厂商与高通技术公司持续协作，基于Snapdragon Ride平台，共同为下一代汽车提供安全、高效的ADAS/AD系统。

其中，均联智行、德赛西威等合作伙伴展示了其基于先进的Snapdragon Ride平台的解决方案和技术演示，进一步支持汽车行业向区域体系电子/电气（E/E）架构持续演进，并应对日益增长的复杂性及计算需求。

除展示丰富的生态合作成果外，峰会期间，高通还联手合作伙伴带来超过30场主题演讲和专题技术分享，多角度、立体化展示当前中国智能网联汽车产业的强大发展动能与创新方向。面向汽车行业的变革机遇，高通将继续通过全面的解决方案，与合作伙伴打造更具活力的汽车生态系统，重新定义智能网联汽车的未来。

写在最后

高通相信创新和协作的力量，凭借在汽车领域20多年的持续投入和深厚积累，推出了众多“定义未来”的首创性技术，面向下一代汽车打造了系统级平台——骁龙数字底盘。产业加速进化，高通积极参与其中，未来，高通将持续携手全球汽车生态伙伴重新定义驾乘体验，共同开启智能、安全、高效的未来出行新纪元。

3、并购潮开启？思瑞浦筹划收购创芯微股权

集微网消息，5月27日，思瑞浦发布关于筹划发行股份及支付现金购买资产事项的停牌公告，正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买深圳市创芯微微电子股份有限公司（简称“创芯微”）的股权同时募集配套资金。

公告显示，经初步测算，本次交易预计不构成《上市公司重大资产重组管理办法》《科创板上市公司重大资产重组特别规定》规定的重大资产重组且不构成关联交易，本次交易不会导致公司实际控制人发生变更。

因本次交易尚存在不确定性，为了保证公平信息披露、维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，根据上海证券交易所的相关规定，经公司申请，公司股票（证券简称：思瑞浦，证券代码：688536）自2023年5月29日（星期一）开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

思瑞浦表示，公司与交易标的主要股东杨小华、深圳创芯发展咨询合伙企业（有限合伙）签署了《股权收购意向协议》，约定公司通过发行股份及支付现金的方式购买交易标的股权，最终价格由公司聘请的具有证券从业资格的评估机构出具的评估报告结果为定价依据、由交易各方协商确定。上述协议为交易各方就本次交易达成的初步意向，本次交易的具体方案将由交易各方另行签署正式协议予以约定。

值得注意的是，目前本次交易正处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案仍在商讨论证中，尚存在不确定性。

资料显示，思瑞浦是一家专注于模拟集成电路产品研发和销售的集成电路设计企业，并逐渐融合嵌入式处理器，为客户提供全方面的解决方案。目前，公司的产品主要涵盖信号链模拟芯片和电源管理模拟芯片两大类，包括运算放大器、比较器、音/视频放大器、模拟开关、接口电路、数据转换芯片、隔离产品、参考电压芯片、LDO、DC/DC转换器、电源监控电路、马达驱动及电池管理芯片等。2021年，公司成立嵌入式处理器事业部，进行MCU相关产品的研发与应用。

2022年，思瑞浦实现营业收入178,335.39万元，同比增长34.50%；实现归属于上市公司股东的净利润为26,680.74万元，同比减少39.85%。

早在2022年，业内人士就曾预测，国内半导体产业将在2023年出现并购潮。思瑞浦也曾在2023年的经营计划中表明，公司将关注市场机会，适时推进公司产业投资和并购。

据集微网了解，深圳市创芯微微电子有限公司成立于2017年，是一家专注于高精度、低功耗电池管理及高效率、高密度电源管理芯片研发和销售的集成电路设计公司，其创始团队均来自ST、凹凸、华为、比亚迪、全志科技等全球知名IC设计公司，核心团队拥有超过15年以上电池管理芯片（BMS）和电源管理芯片（PMIC）设计、研发和生产测试经验。

早在2017年底，创芯微就研发出全球面积最小的单节锂电池管理芯片，打破日系厂商在该领域近30年的垄断地位，获得国内外客户的一致好评并批量使用，累计出货超过10亿只。经过五年潜心耕耘，2022年创芯微的电池管理芯片已覆盖从1节至14节，从全保护到次级保护等所有产品系列和应用领域。

综上所述，思瑞浦与创芯微同处于模拟芯片技术领域，但产品品类及应用领域侧重点有所不同，通过本次收购，思瑞浦可迅速拓宽产品种类，进一步丰富和完善产品线，实现技术优势互补。

4、英伟达黄仁勋：AI将重塑电脑产业，是台厂的黄金机遇

AI 芯片大厂英伟达( NVDA-US ) 执行长黄仁勋今(27) 日受邀出席台大毕业典礼，在致词时除了以英伟达的三个故事勉励毕业生，也指出AI 正在重塑电脑产业，将是产业的再一次重生，为台湾厂商的黄金机遇。

黄仁勋表示，自己比现场毕业生早40 年毕业，回想自美国大学毕业时、事情看似成功，但创办英伟达后，曾承受一连串的失败、屈辱及丢脸的时刻，因此向台大毕业生分享英伟达的三个故事。

黄仁勋指出，英伟达先前与日本游戏商SEGA 开发个人电脑游戏应用的3D 绘图芯片，但经过1 年开发后，才惊觉设计架构错误，因此联系SEGA 的执行长解释自家设计方向错误，不仅无法完成合约要求，也建议SEGA 应找寻其他合作伙伴。

当时他尴尬地向SEGA 执行长要求支付所有费用，否则英伟达将破产，SEGA 执行长理解并慷慨答应支付费用，让英伟达多生存六个月，黄仁勋说，他很丢脸地去承认错误、并寻求他人协助帮忙，保存英伟达的一线生机。

之后英伟达决定发展CUDA 绘图芯片架构，并在2007 年推出，期待该架构协助科学、物理模拟到影像应用运算，但是要打造成一个平台，需要许多开发者参与其中，并投入大量时间与成本，需要更多使用者开创新的应用领域。

不过，这段时间英伟达获利表现差，黄仁勋坦言，股东皆要求公司改善获利，但英伟达坚持不懈，持续透过GPU 技术大会(GTC) 推广CUDA 架构，最终等到商机爆发，2012 年时，有开发者发现CUDA 架构明显加速深度学习(deep learning) 的运算效能，十年后全球AI 革命启动，英伟达成为全球AI 开发者的核心引擎，因此认为愿景要实现前，开发和酝酿过程需忍受长时间的失败或痛苦。

黄仁勋分享，2010 年Google 推出智慧型手机Android 作业平台，英伟达也有意从跨出PC 领域、进军手机市场，不过手机市场竞争激烈，英伟达最终作出艰难决定、放弃手机市场，借此更了解公司愿景，强调战略性撤退、决定该取舍或放弃什么，是能否成功的最核心关键。

随后，英伟达转身投入机器人应用，并取得成果，现在英伟达在自动化和机器人运算领域的营收已达数十亿美元。

针对AI，黄仁勋说，AI 产业正蓬勃发展，如汽车自动驾驶的软体，打开由电脑自动执行任务的大门，将为全球最大的兆级产业，如医疗保健、金融服务、交通运输和制造业，开启巨大机遇，AI 将创造出以前不存在的新机会，如数据工程师、AI 工厂作业员和AI 安全工程师等。

黄仁勋强调，AI 将改变每一份工作，大大提升工程师、设计师、艺术家与业务等工作表现，预期每家公司和大家都必须学会善用AI，尽管有些人担心AI 可能会夺走他们的工作，但对AI 了如指掌的专家将会取而代之。

最后，黄仁勋认为，现阶段正处于AI 技术时代的开端，AI 将从根本上重塑电脑，是电脑产业的再一次重生，也是台湾厂商的黄金机遇，并重申1984 年是完美毕业的一年，预期2023 年也是如此。

黄仁勋也勉励毕业生，「你是为食物而奋斗，或是逃避成为食物而奔波。(Either youre running for food or youre running from being food.)」，直言全球正步入AI 时代，也许人生路程难免犯错且痛苦，但要相信依循自己的脚步实现梦想，并记住不断跑下去，而不是用走的，因为世界不会停下来等你。

5、英伟达黄仁勋分享三个故事：别害怕承认错误

英伟达执行长黄仁勋27日向台大毕业生分享了三个故事，回述当年创立英伟达的辛苦，他说创业一路走来，「充满羞辱的失败」，公司还差点倒闭。他借此勉励毕业生，别害怕承认错误或寻求协助、愿景实现前忍受痛苦，以及决定取舍或放弃，是能否成功的核心关键。

黄仁勋说，英伟达的第一个产品是电脑游戏用的3D显卡，想与日本电玩业者SEGA合作，但一年后发现设计架构错误，要是持续下去，做出来的SEGA游戏主机技术落后，并与Windows不相容。黄仁勋被迫向SEGA执行长解释，英伟达无法继续合约，希望SEGA另寻合作对象，但又希望SEGA能全额付款，否则英伟达就会倒闭。

令他惊讶的是，SEGA同意了，让英伟达能多撑六个月，打造出RIVA 128显卡，在英伟达资金见底时，新显卡震撼了3D市场，让英伟达一战成名，拯救了公司。

英伟达芯片需求强健，使得黄仁勋四岁离台后，再次重返台湾，他与台积电（2330）的张忠谋会面，开启了双方持续25年的合作关系。

黄仁勋强调，以谦逊之心面对错误，并寻求帮助，拯救了英伟达。这些特质对聪明又成功的人来说，特别困难，一如在场的毕业生。

第二个故事是，2007年英伟达推出CUDA绘图处理器架构加速运算，希望能用于电脑运算、模拟、图形处理等。然而，IBM360问世以来，60年来CPU运算模式一直是业界标准。CUDA需要研发者撰写程式，展现GPU的优点，但客户希望有庞大安装基础，而CUDA要建立庞大安装基础，又需要客户购买新应用。

为了解决这个「鸡生蛋、蛋生鸡」的问题，英伟达使用已拥有庞大安装基础的GeForce显卡，打造CUDA技术，但是由于CUDA因此新增的成本很高，重创英伟达获利多年，市值也因此都盘旋在10亿美元上下。

黄仁勋说，这段期间英伟达的获利表现差，投资人以怀疑眼光看待CUDA，希望英伟达改善获利表现。尽管如此，英伟达仍坚持到底，相信加速运算的时刻终会到来，为此举办GPU技术大会（GTC），孜孜不倦地在世界各地推销CUDA。2012年AI专家用GeForce训练模型，带来AI大爆炸的引发点。英伟达了解深度学习的潜力，明白深度学习是软体的全新面向。十年后AI革命开始了，英伟达成了全球AI研发者所需的引擎。

他说，英伟达在茁壮的历程中，经历了苦痛，但要实现愿景前，一定要经历苦痛。

第三个故事是，英伟达进入智能手机芯片市场后又迅速撤退，因为竞争激烈，「我们做出了艰难的决定，牺牲这块市场」，英伟达的目标是打造新电脑，「我们应该投身于我们要拥有独特贡献的愿景」。退出手机市场做法奏效，英伟达转向发展机器人电脑，如今在自动化和机器人运算领域生意高达数十亿美元。

他强调，对聪明又成功的人士来说，撤退或放弃并不容易，但是能够做出取舍，是能否成功的核心。

6、李彦宏：大模型将催生AI原生应用，百度要做那个第一

2023中关村论坛上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发言指出，大模型会催生AI原生应用，未来所有的应用都将基于大模型来开发，百度要做第一个把全部产品重做一遍的公司，不是整合，不是接入，是重做，重构。

李彦宏指出，目前市场需求非常旺盛，中国人拥抱新技术的热情前所未有。文心一言也在飞速进步，比如，QPS 每秒查询推理响应速度，提升10倍，这代表着推理成本已经降低为原来的十分之一。

李彦宏强调，未来，云计算的游戏规则彻底被改变，客户选择云厂商，主要会看能的模型好不好，框架好不好，而不是算力、存储这些传统能力。

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