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从股价39元到6元,揭秘:中国中车背后不为人知的发展之路

作者:三青 时间:2023-06-10 阅读数:人阅读

 

十年来,我国基建取得最突出的成就就是高铁了。

3.5万公里,比世界其他国家加在一起的总里程都高,稳居世界第一。这就是我们的成就。

而这一切背后除了辛勤的高铁人,更离不开一家公司,那就是中国中车。

2015年中国中车的疯狂

2014年正值中国有轨交通发展的黄金时期,高铁经过6年的快速建设,总里程已经跃居世界第一。城市轨道交通建设加快步伐,全国大多数省会城市已经通上了地铁,上海市地铁总里程更是位居世界第一。

而这一切最大的受益者就是中国南车和中国北车。因为不管是高铁,还是地铁,都有特别大的列车需求,所以南北车长期高负荷运转,企业利润也是连年创新高。

同时西亚、西欧、北美等地区的订单更是让中国南北车世界闻名。

从2014年到2015年,是中国股市最疯狂的一段时间。沪指一路高走,从2000点飙升到5178.19点,而在这轮行情中最疯狂的股票当属中国中车。

南北车2014年比翼双飞,股价一口气从3元钱上涨到十几元,而此时国家正进行国企改革。南北车即将合并的消息不胫而走,此时的南北车已经陷入疯狂,直到2015年最终合并时,中国中车的股价已经接近40块钱,市值高达1万亿。此时,所有的股民没有一个不知道中国中车的。

从2015到2020,中国中车五年心酸之路

登顶的背后总是万丈深渊,中国中车的股价永远被定格在了38.69元。

从2015年到2020年,五年时间,中国中车4年下跌,6块钱成为最新股价,不及原来最高股价时六分之一。要知道,即使最近几年沪指表现不好,但是下跌幅度也只有50%左右。

正所谓"屋漏偏逢连夜雨",从2016年到2017年度,中国中车利润出现下滑,股价应声而跌。而且在随后几年里,中国中车虽然营收有所增加,但是利润一直没有出现增长。股民每次抄底,每次都在山腰。而庄家则除了国家一个都没有,股票彻底失去了人气。

而对于股民解套,更是看不到希望。

为什么从重组上市以来股价一路下跌?

原因一:上万韭菜在高位。

虽然已经过去5年,但是三十多块钱持股等待解套的却依然大有人在,没有庄家愿意拉这样的股票,因为稍微拉高,大家都会割肉离场。

原因二:没有任何利好做支撑。

5年来,高铁依然在不断的发展,地铁也在不断建设。但是中国中车的利润却从来没有增长,再加上从来没有利好消息支撑,所以不上涨更显得是必然事件。

原因三:盘子大。

就现在6元的中国中车依然有超过1700亿元的市值,更别说2015年的中国中国中车了。所以说,盘子太大,没有庄家可以拉得动,也是其中的一个现实问题。

总结

创新和利润才是企业发展的原动力。目前来说,轨道列车行业已经饱和,想要扩大市场,可谓难于上天。要想实现突破,除了走出去以外,创新是必不可少的。除了在自有业务创新以外,其他非主营业务创新也是很有必要的。最后提醒大家,买股有风险,抄底需谨慎。

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