有哪些价格便宜但外观看上去很高档的车？

指导价9.99-13.99万

掀背轿跑车身

“雨滴”镀铬进气口

戈型LED大灯

贯穿式尾灯

19寸大轮毂225宽胎

电动隐藏式门把手

地面投影迎宾灯

全液晶双联屏

3D全息虚拟影像

副驾驶“星空”饰板

翻毛皮包裹+缝线工艺

车钥匙

手机拍了几张图发圈圈，评论下面好多人都以为是我提了一辆豪车，等红绿灯时，也被旁边BBA车主盯着看了半天，这气场有点侧漏。

“连阿妈都吴认得”的奔腾B70

朋友们认不出来这是啥车很正常，我看第一眼也认不出来，这辆看着「新鲜」的车——一汽奔腾B70，竟然已经有15年的历史，在「国产车第一次冲击」狂潮的2006年上市。

06年上市的第一代奔腾B70

14年上市的第二代奔腾B70

当年国产车才刚刚起步，国产的中级车更是屈指可数，当年国产中级车三王的“东方之子”、“骏捷”都已退市停产，唯有奔腾B70一直发展至今，到眼前的这款已经发展到第三代。

刚上市这第三代奔腾B70的外观年轻张扬，相对于上代的“严肃商务风”，几乎是一个全新的设计，广东话叫做“连阿妈都唔认得”（连亲妈都认不出来）。内核变化也很大，奔腾B70从这一代开始，基于一汽 “无限方程FMA架构”打造而成，告别了15年来两代奔腾B70和马自达6之间千丝万缕的技术关联。

有意思的是，作为奔腾的拳头产品，三代奔腾B70的车标都不一样，展现了一汽奔腾这些年来的三款LOGO，就像是奔腾发展的见证者。

▼ 一汽奔腾车系2006年的「1」字标，2011年的「鹰」标，2018年使用至今的「世界之窗」新标。

除了好看，配置也很夸张

全速自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助、自动泊车这几项核心配置用现在流行的说法是「L2+级自动驾驶辅助」，在高速、快速路等封闭道路驾驶时解放双脚双手，只需要手扶方向盘和保持观察路面，刹车、油门、方向都能由车辆代劳，在这个价位的中级车上，可以说是「以前没见过的好东西」。

▼ 开启自适应巡航+车道保持+道路交通标志识别+联动超速提醒的仪表界面

虽说自动驾驶辅助能解放双手，但千万别学某些人开车玩手机甚至睡觉，这依然是个「辅助」功能，哪怕是特斯拉，双手也不能离开方向盘，双眼也必须时刻观察路面，否则车辆检测到就会弹出“请勿双手离开方向盘”的警告信息。

除此以外，在12.99万的次顶配「自动智享型」上， 360影像，全LED大灯+自适应远近光、并线辅助、道路交通标志识别+联动超速提醒，现在时髦的语音识别、互联车机、OTA空中升级功能通通都有了。

▼ 中控大屏幕显示的360影像，可直接点击屏幕看周边不同角度。

▼ 电子档把，P档被设定成独立的按键。

▼ 电子档把的好处是下方有较大空间储物，顶配车型在这储物格有无线充电功能。

▼ 后视镜上的并线辅助功能，通过灯光警示两侧车道是否有车，雨雾天后视镜看不清也不慌。

找了位阿特兹车主来谈操控

这代B70官方说是基于「无限方程FMA架构」打造，但网上很多人说跟一汽马自达阿特兹依然有技术关联，为了寻找真相，我找了位阿特兹的车主来一试究竟。

阿特兹车主表示，转向的手感会比较接近阿特兹，轻松同时不失精准，底盘调教和阿特兹很不一样，阿特兹较为硬朗直接、路感明显，B70会更偏舒适，滤震性和路噪都也比阿特兹更好一些，过弯侧倾也会比阿特兹更明显。动力方面由于B70用的1.5T+7速双离合，动力来得比阿特兹2.0自然吸气更猛一点点。开惯紧致的阿特兹，他对B70的轻松操控也表示OK，除了B70的刹车行程较长，要踩到比较深让他不太适应之外。

总的来说，除了转向手感略有类似，奔腾B70和阿特兹并不相似。空间布局上，阿特兹和B70外观尺寸差不多，但B70的空间利用率会更高，阿特兹车主吐槽后排腿部空间不太够用，而B70要宽敞舒服很多。

结论：这代奔腾B70可能和阿特兹真的没啥关系，奔腾B70更偏向轻松舒适的家庭车操控感。

动力有惊喜

B70的动力要重点说一说，这台号称热效率达到39.06%的1.5T涡轮增压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱，和我自己天天开的大众1.4T高功版相比，奔腾B70的1.5T在日常起步和超车，油门反应都来得更好，动力来得更快，换挡也十分顺畅。油门踩到底的话，二次加速就没我家的打折1.4T高功版那么明显，当然，这对于大部分极少地板油的人影响不大。

除了停车从D档切换到R档依然有双离合反应稍慢的特点，B70上的双离合开起来感觉更像是传统的AT变速箱。

空间很可以

乘坐空间不错、尾箱，空间描述，储物空间正常水准。

身高183，体重200+的空间地狱测试员我又来了了，B70的空间达到了中级车的平均水准，座椅也较舒适。 183后排挺直了身子会稍微顶到头，当然我也不会这样坐，掀背式车身由于“溜背”设计，本身就会有损后排空间，所谓鱼和熊掌不能兼得，所以B70这样的后排头部空间水准已经不错了。

打开扶手箱的储物格，有12V电源接口。

门板储物格较窄，对付不了脉动之类的宽瓶子。

后排空调出风口下有USB接口和12V电源接口，储物格能放下饮料，比较实用。

后排地板隆起较低，后排中间坐人脚不会太挤。

巨大的后备箱开口，是掀背车的强项，摆放大件行李十分方便。

翻倒后排，空间得到进一步扩展。

吐槽时间：这后备箱挂钩设计比较单薄，希望厂家能加强一下。

最后说说试驾车奇怪的两点：

后备箱门较重，很难单手关上。

这车的转向灯声音和其他车不大一样，像动画音效。

注意：以上描述仅限于我试的这辆媒体试驾车，实际效果以量产车为准。

回到题目“价格便宜但外观看上去很高档”

“价格便宜但外观看上去很高档”这种好事情本来就不多见，找到也是沧海遗珠，刚好遇上这回一汽奔腾这卯足了劲重做第三代奔腾B70，10万出头的中级车，颜值有了，配置够高，动力不错，空间够大，当然，天下没有完美的车，开习惯合资大品牌的老司机，会在奔腾B70上发现一些奇怪的小细节。但我想还是能切中题目的要求“价格便宜但外观看上去很高档”的。