昆明919路公交

 

作为一个经常乘坐此趟公交的本地人，在此提醒各位最近需要乘坐的朋友，目前919路公交开通的只剩下3条线路919a、919c1、919k。

目前剩余线路发车时间据客服告知40-60分钟一趟，2019年7月下旬有幸乘坐过几次，919a线，发现发车时间改变，第一次等待大概50分钟左右，第二次乘坐是回程，依旧是乘坐的919a线，从长水回市区，发车时间较之前推后20分钟。7月30日，7点50分到达小菜园立交车站等待，一直到10点整才等来919，足足2小时零10分钟，发车时常远远超出客服告知的发车时长。2个多小时，导致很多起早赶飞机的乘客焦急不已，虽然当天下雨，但在8点20之前是未下雨的，就算下雨，919路车过来方向一直有公交车辆过来，2个小时里同方向同路段过来的公交依旧畅行，实在是没有任何理由让乘客等待2个多小时。

7.9公里，步行2小时05分，开车2小时10分。不是不愿相信堵车，在等车的人眼里，焦急期待的望着车辆驶来的方向，同一条单行线路，经过无数的公交，却一直未能等到你。你能体会这样的感受吗？

其实919路公交早在2019年4月就已通告停运，后因接手的空港快线没有开通这一片区的线路，故保留下3条线路。

919路公交的命运就是一个悲剧，一直被竞争对手打压，最早919公交机场乘车点位于人际较少的机场到达4号门，原本4号门这里是旅游团聚集之地，乘坐公交的旅客较少，车站设立靠后，乘客很难发现车站。然而空港快线设立于人流量密集的2、3号到达门，虽然票价几乎高出919一倍，但由于乘车点设置较919有利，919路公交车乘车人依旧很少。之后旅游团聚集点移至到达4号门，1号门位置零散旅客增加，919路公交旅客乘坐暴增，严重影响到竞争对手，随即919机场乘车点被迫迁移到散客较少的4号门。乘车人数急剧下降。至2019年4月公告919路公交即将停运。

消息一出引发市民热议，公告声称“为了适应乘客出行需求变化，提高交通运营效率和服务品质，方便旅客往返。”

那为何要选择停运票价13元的919，保留25元的空港快线？为何要选择停运站点覆盖面更广的919？

网络上各种质疑声此起彼伏，然而919路公交依旧如约停运了。

剩下的3路919，由于之前发出的通告，选择乘坐的人很少，在发车时间上做了巨大改变，原本15-30分钟的发次频率，下降至40-60分钟，甚至远远不止。

2个小时10分钟，等来的空车。

919路公交，如今也选择了自我放弃，7.9公里的城区道路，行驶2小时10分，车上零星的几个乘客，也证明着它的落寞。只希望它能走的干脆，不要再给人留有希望，却又无法提供服务，在最后落寞的离去前，保留住曾经全心全意为民服务的宗旨，不要让这样被动的服务态度影响曾经的辉煌。

如今919的发车间隔与服务态度，真的难以言状。竞争对手也是拖拖拉拉，各方态度以及处理问题的方式都是在伤害旅客。违背初心，或许就不存在初心。