郑渝高铁即将通车，重庆到京沪时间缩短

 

据报载郑渝高铁郑万段全面进入联调测试，预计在下个月迎来开通。本文聊一聊郑渝高铁开通后给沿线带来的变化。

01 目前郑渝之间的既有高铁线路

下图是2021年7月份的高铁线路图（根据@宋文彬相关图片剪辑，先谢，侵删）：

从图中我们可以看到，在西安、郑州、重庆和武汉这四点构成的近似梯形的区间，还没有高铁线路短接，高速动车只能在四条边上行驶。目前重庆与郑州之间的高铁主要是通过成渝高铁、西成高铁和郑西高铁运行，全程需要8个小时左右。而重庆到上海则有三条线路，一条和上边去郑州的路线相同，通过成都、西安、郑州、徐州绕行，全程13个多小时，另一条走沪蓉线通过汉口、合肥南、南京南去上海的则是动车，全程11到13个小时。最后一条不在这个梯形范围内，是通过贵阳东、长沙南、南昌西、杭州东去上海，全程11个多小时。

在这个梯形的范围内，我们可以看到，从重庆北向东北方向到万州有一条客运专线，叫做渝万客专线，全线设计速度为250km/h有砟铁路。从郑州东向西南方向经过平顶山西、南阳东到襄阳东是郑万高铁的郑襄段，已经于2019年12月开通运营。

02 郑渝高铁

襄阳东到万州北还剩下429公里，目前已经进行到全线拉通试验阶段，把图1中这两点之间的空白连线，从郑州东到重庆北就连通了，构成了郑渝高铁：

03 影响

重庆无疑是受益最大的城市。目前，重庆境内除了成渝城际铁路之外，出市大通道的所有铁路，设计时速没有一条超过200公里，无论是兰渝、渝贵，还是渝利，最快的一条渝万铁路，还只是在本市市域内，这条线路的开通也会促使渝万客专250达速。

其次是河南。河南的西南部平顶山和南阳的高铁通达度大幅提升，郑州的米字形高铁的一撇有了实质性的意义。

这里顺便多说几句，那就是邓州东站的设立。由于湖北段已经确定过襄阳，裁弯取直走新野或向西弯曲走邓州就出现了争议，邓州占有城市优势，新野占有地利优势，线路在这里的走向引起了邓州和新野的争夺。规划的选线最终是在二广高速公路东侧，邓州东站距邓州市区18公里，距新野县城12公里，这很明显铁总为了了方便邓州、新野设的一个共用站，有点类似津秦高铁的滦河站。

最后是湖北。武汉到重庆的高铁线路是沪蓉线的一部分，实际上是由汉宜高铁（250km/h）、宜万铁路(160km/h)、渝利铁路(200km/h)构成，最佳的东西占位线铁路等级太低。郑渝高铁通车之后速度是上去了，但是路径却不是最短的。

郑万高铁全线设计速度为350km/h，郑州到重庆5个小时左右就可以到达，节省了小一半时间，这也是重庆到达北京节省的时间；重庆到上海也可以从11到13个小时缩短到9小时。

原来沈阳到重庆有一趟经成都绕过来的高速动车，后来缩程到成都。郑渝高铁通车之后给沈阳到重庆开行直达动车带来了希望。北京到重庆开行一对经由郑渝高铁的标杆车也应该没有悬念。

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