“8·12”天津港特大火灾爆炸事故两周年回顾

作者：三青时间：2023-06-05 阅读数：人阅读

历史不容忘记。

天津港发生特重大爆炸安全事故

2015年8月12日23:30左右

天津滨海新区塘沽开发区

1事件描述

2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。

　　经国务院调查组认定，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。 2发生经过

2015年8月12日23:30左右，天津滨海新区第五大街与跃进路交叉口的一处集装箱码头发生爆炸，发生爆炸的是集装箱内的易燃易爆物品。现场火光冲天，在强烈爆炸声后，高数十米的灰白色蘑菇云瞬间腾起。随后爆炸点上空被火光染红，现场附近火焰四溅。

第一次爆炸发生在2015年8月12日23时34分6秒，近震震级ML约2.3级，相当于3吨TNT；第二次爆炸发生在30秒钟后，近震震级ML约2.9级，相当于21吨TNT。

国家地震台网官方微博“中国地震台网速报”发布消息称，“综合网友反馈，天津塘沽、滨海等，以及河北河间、肃宁、晋州、藁城等地均有震感。 ”

　　2015年8月12日晚22时50分接警后，最先到达现场的，是天津港公安局消防支队。

截止2015年8月13日早8点，距离爆炸已经有8个多小时，大火仍未完全扑灭。因为需要沙土掩埋灭火，需要很长时间。相关企业负责人已被控制。3伤亡损失

2015年8月12日，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难（其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和居民55人）、8人失踪（其中天津消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人），304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。截至2015年12月10日，依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》等标准和规定统计，已核定的直接经济损失68.66亿元。

4事故原因

调查组查明，事故的直接原因是：瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。

调查组查明，事故的直接原因是：瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。5后续处理　

公安机关对24名相关企业人员依法立案侦查并采取刑事强制措施（其中瑞海公司13人，中介和技术服务机构11人）。检察机关对25名行政监察对象依法立案侦查并采取刑事强制措施（其中正厅级2人，副厅级7人，处级16人；包括交通运输部门9人，海关系统5人，天津港（集团）有限公司5人，安全监管部门4人，规划部门2人）。

事故调查组对123名责任人员提出了处理意见。建议对74名责任人员给予党纪政纪处分，其中省部级5人，厅局级22人，县处级22人，科级及以下25人；对其他48名责任人员，建议由天津市纪委及相关部门予以诫勉谈话或批评教育；1名责任人员在调查处理期间病故，不再给予处分。

调查组建议依法吊销瑞海公司有关证照并处罚款，企业相关主要负责人终身不得担任本行业生产经营单位的负责人；对中滨海盛安全评价公司、天津市化工设计院等中介和技术服务机构给予没收违法所得、罚款、撤销资质等行政处罚。同时，对天津市委、市政府进行通报批评并责成天津市委、市政府向党中央、国务院作出深刻检查；责成交通运输部向国务院作出深刻检查。据官方消息，爆炸区仓库里有危险品七大类，40种左右，2500吨。主要是氧化物、易燃物体和剧毒物三大类。爆炸事故造成165人遇难，8人失踪，798人受伤。304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。港口区域大面积损毁，建筑物、基础设施、港口设施以及包括海运集装箱和汽车在内的存放货物受损严重，数千辆进口汽车在事故中烧毁和损坏。

截至2015年12月10日，依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》等标准和规定统计，已核定的直接经济损失68.66亿元。经国务院调查组认定，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。事件回放

2015年8月12日22时50分，天津瑞海物流起火，消防队进入进行灭火作业。8月12日23时34分6秒，发生第一次爆炸，30秒后发生第二次爆炸，两次爆炸相当于24吨TNT当量，现场腾起蘑菇云，两公里内建筑玻璃全部被震碎，救援人员被困。8月13日，爆炸中心现场开始清场，对爆炸现场周边道路实施交通管制，国家级核生化应急救援队参与救援。8月14日，现场明火基本被扑灭。8月15日，约500名武警进入爆炸核心区居民楼排查。8月16日，最高检介入调查，现场氰化物处理方案确定。8月18日，国务院成立天津港爆炸事故调查组。8月19日，救援部队进入核心区对危化品辨识标记。8月20日，公安部进驻天津海事局调查爆炸事故，事故核心区水坑处理方案确定。8月25日，核心区被焚毁车辆清理完毕。8月27日，认定多个涉及包括官员和事故企业在内的个人和部门可能涉及事故责任。9月7日，核心区地面危化品已基本清理完毕。9月10日，位于爆炸中心点大水坑及1.85万个集装箱的“大山”基本清理完毕。9月15日，天津港爆炸事故周边区域规划初步方案公布。10月8日，天津港恢复“一站式”通关。事故损失概况

根据中国政府官方发布的数据显示，爆炸区仓库里有危险品七大类，40种左右，2500吨。主要是氧化物、易燃物体和剧毒物三大类。爆炸区有包括硝酸铵、硝酸钾在内的氧化物共有1300吨左右；金属钠、金属镁等易燃的物体有500吨左右；以氰化钠为主的剧毒物700吨左右。

由于离爆炸点2km范围内分布着多个居民区，使得居民楼房收到不同程度损坏，大量人员受伤。此外，还有大量的机动车，包括当时正在附近高速路上行驶的车辆以及周围居民区露天停放的车辆。对于没有购买商业车险的车辆，政府委托保险公司的机构进行定损后由政府支付维修费。

公共设施方面，爆炸核心附近的轻轨东疆路站也因爆炸受到严重破坏而关闭使用，天津地铁9号线暂停使用。距离爆炸现场仅几公里的中国国家超级计算机中心，玻璃以及内部天花板遭到不同程度损坏，所幸天河1号本身未受到影响。

在爆炸区域周围，是多个集装箱堆场。爆炸的高温不仅是临近的集装箱烧毁，强大的冲击波也使周围大量的集装箱变形，由于集装箱的被保险人和保险公司非常分散，难以统计准确的损失。

本次事故中，商品车损失无疑是最大的一块，涉及众多品牌。实际上，不是所有的车辆都被两次爆炸立即损毁。根据我们对现场的调查，有很多车辆时，车辆玻璃窗被爆炸冲击波震碎，从天而降的爆炸燃烧碎片得以进入某些车内并引燃内饰，进一步引燃车内油箱的少量汽油，火势进一步扩大蔓延到周围车辆形成火烧连营的效果，这一点可以从在同一位置车库内有些车辆成片烧毁而间隔行车通道的相邻区块却未过火，该说法得到了当时在场人员的确认。