2019年7月份乘用车市场销量实现152.5万辆，较去年同期156.8万辆下降2.8%，跌幅为近一年来最低。MPV、轿车跌幅收窄，SUV同比增长。2019年1-7月累计狭义乘用车市场实现销量1147.6万辆，较去年同期1313.1万辆下跌12.6%。

对于7月跌幅的缩紧，笔者认为，近一年来，经销商库存一直处于警戒线以上，而临近国五切换国六时期，在终端优惠力度加大的情况下，6月库存得以缓解。而在国六实施地区，厂家逐步开始铺货，这使得批发量跌幅大幅减少，但终端销售情况并不乐观。

数据显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续19个月高于警戒线。6月部分地区国五切国六，国五车型力度力度大，提前透支了消费，7月经销商库存压力加大。

从乘用车整体趋势来看，负增长趋势减缓；轿车依旧占绝大部分，其中SUV车型仅10款，SUV中哈弗H6、荣威RX5、博越、途观同比下跌，途观跌幅高达50%，MPV中仅有的一款车型五菱宏光名次再次下滑，跌至第20名。

2019年7月份轿车市场销量实现75.1万辆，同比下跌8.3%，跌幅减小。1-7月轿车市场累计销量达570.2万辆，累计同比下跌12.5%。

朗逸在同比连续下滑两个月后又呈上涨趋势，5、6两个月厂家批发量同比下跌近16%，缓解了经销商压力，在新老朗逸同堂销售的情况下，凭借其较高的性价比夺得今年连续7个月冠军，卡罗拉由于处于产品生命周期末期，今年有6个月同比下滑，8月，TNGA构架下的全新卡罗拉上市，在内饰、配置、智能化等上进行升级，新车的到来有望助其销量提升。

英朗7月跌出前十，5、6月英朗批发量达5.6万，同比增长1.1倍，但其5、6两个月的上险数才3.4万，可能考虑到经销商库存积压过多，7月批发量下滑至1.5万。

雷凌今年第二次进入前十，7月批发量突破两万，这与5月全新雷凌的上市不无关系，全新雷凌也是基于TNGA构架打造，有了更加突出的操控性，对于年轻人的吸引力也更大。

然而，榜单已看不见飞度的踪影，是因为占整体销量近70%的地区已经实施国六车型，而现款飞度依然没有国六车型，要等到新款上市才有国六车型，不能上牌地区已经停售，导致其销量大幅下滑。

2019年7月份SUV市场销量实现68.8万辆，同比上涨6.8%。2019年1-7月累计销量503.3万辆，同比减少10.7%。

7月SUV TOP30相对6月进入新车有本田XR-V、比亚迪宋、欧蓝德。

哈弗H6虽保持第一，但同比下滑11.4%。官网又推出庆哈弗H6八周年，感恩有礼，至高钜惠2.8万。7月销量为今年来最低，且仅高于第二名的CR-V不足千辆，在新品不断推出的市场竞争中，蚕食哈弗H6销量的车型越来越多。

本田CR-V在7月的表现相当不错，成为TOP30中同比增幅最大的车型。在经历“机油门”之后，本田CR-V在今年的销量持续反弹，出色的口碑和混动车型的热销，成为其销量大涨的关键因素。

传祺GS4七月销量跌破万辆，曾经的热销车型，在竞品不断增加的情况下，市场份额逐渐较少，例如去年同期没上市的缤越、哈弗F7等都在对其原有市场进行抢夺。

自主品牌不容乐观，TOP15中仅4款车型，且三款车型同比下跌，日系表现良好，TOP15中的4款车型全部上涨，BBA的Q5、GLC、X3也均入围TOP15，且都出现了较大程度的上涨。

2019年7月份MPV市场销量实现8.6万辆，同比下跌18.6%，跌幅收窄。2019年1-7月累计销量74.1万辆，累计同比减少24%。