7月汽车厂商销量公布：哪些车企的苦日子来了？

 

文\魏无羡

近日，乘联会正式公布了7月份汽车厂商销量及排名情况。数据显示，2021年7月乘用车市场零售达到150万辆，同比2020年7月下降6.2%，而且相较2019年7月增长1%，这意味着7月车市销量同比变化受2020年7月车市报复性反弹基数较大影响明显。

同时，今年1-7月份国内车市零售累计达到1144.5万辆，同比增长22.9%，而1-7月份的销量增长仍然受2020年疫情爆发，尤其是上半年销量基数较低影响。

值得关注的是，7月份新能源汽车销量进一步走高。数据显示，今年7月份新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。

同比200%以上的增幅意味着新能源车正快速从概念曙光阶段向量产落地阶段转变，其正从以往有钱人的购车“升级”之选变为寻常百姓的“普及”之选，同时在存量竞争的大环境下，新能源车对传统燃油车的替代效果也更为明显。

而具体车厂商方面，一汽-大众、上汽大众、上汽通用依然位于三甲之列。其中一汽大众狭义乘用车零售量达到了11.2万辆，同比下滑36.6%，市场占有率为7.4%，依然是国内第一大汽车厂商。

排在第二位的是上汽大众，其终端零售量同样达到了11万辆，排在第二位同比下滑19.9%。但是必须要指出的是，和一汽大众的零售量、批发量均排名第一不同，上汽大众7月份的批发量仅为7万辆上下，同比下滑47.8%，位列第10位，这也意味着，上汽大众经销商库存较高，7月份消耗的也大多是库存车型，其实际表现十分堪忧。

上汽通用排在第三位，其7月销量为10万辆上下，同比下滑14.4%，市场份额占比为6.7%。相对于南北大众，上汽通用的销量下滑幅度并不算突出。

吉利汽车在7月份累计销量为9.2万辆，同比下滑8.4%，尽管销量有所下滑，但其整体零售量依然是自主第一，但也是进入销量前十中唯一下滑的自主品牌。要知道长安汽车、长城汽车虽然销量排名靠后，但都呈现出上涨态势。

长安汽车排在第五位，零售量达8.7万辆，同比上涨5.8%，东风日产位列第六，零售量7.9万辆，同比下滑20.3%。

值得关注的是，一汽丰田7月狭义乘用车零售7.2万辆，而广汽丰田则为7.1万辆，其零售量同比分别上涨4.8%和4.7%，在整体下滑的大环境下，其表现还是相当强势的。

此外，排在第九位和第十位的分别是上汽通用五菱和长城汽车，其销量分别为7万辆和6.7万辆，虽然排名靠后，但是增幅还不错，同比增幅分别为4.6%、4.5%。

写在最后：

从7月份的车市销量表现来看，虽然大盘有所下滑，但主要和2020年的高基数相关，同时缺芯也在一定程度上影响了车市回暖。而在存量竞争下，车市的表现也出现了分化，一汽大众、上汽大众、上汽通用以及吉利汽车跌势明显，相对应的日系品牌以及长城汽车和长安汽车的表现则更为稳健。

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