飞机为何会长时间失联并无法定位？失事后如何展开搜救工作的？

没有紧急呼救，信号突然消失，一片寂静。可见飞机上突然发生了重大情况，以致机组没有任何反馈，也没有可以判断异常情况的信息返回。

这让人联想到法航447班机（AF447）。法航447班机谜一样地消失，主要原因是因为飞机出事时正在飞跃广阔的大西洋监视管制盲区，飞机在不受地面管制监控的情况下坠毁，没有人在第一时间内发觉。当时直到非洲空管在几个小时后仍未接到班机信息后才发觉不对劲，距离事故时间最近的数据只有几条飞机ACARS系统通过卫星传回的维护数据。

但我推测这次应该不是法航447的情况，飞机的航迹周围有很多国家，飞机理应是在有地面监视的情况下飞行，在这种情况下突然失去联络，可能是飞机在高空解体（仅为推测，考虑到该飞机有结构损坏的记录）。当然我们不希望这样的事情发生，他们或许只是去了另一个空间中，一切安好，在此为他们祈福。

如果飞机在海上失联，搜救人员应当会根据飞机失去联络的位置附近展开搜索，如果找到海上油污、漂浮物体，特别是与该航班有很强关联的物品（带有航空公司标志、机身编号的残片等），则可宣告飞机失事。

下面主要假设海上搜索的情况，来分析搜索的难度。

为什么海上搜索如此之难？

飞机坠海后，雷达是不管用的，要搜索海面上的物体，最有效的方式就是目视搜索，而对沉入海底的残骸就需要用声纳搜索，但也只能搜索大片的残骸存在的区域，难以辨别具体哪个残骸是那个。要想进行精确搜寻，一般还需要深海潜具搜索海床。海中搜索比陆地上搜索难度要大很多，主要难度在于：

1）别看一架飞机很大，在广阔的海洋中真的是沧海一粟。

2）海洋有比较强的背景噪声，会对搜索产生干扰。

3）人烟稀少，以致基本不可能有目击者。飞机在陆地上坠毁会有巨响、火光、烟尘等引起附近人们的注意，而海洋上很少有这样的条件。

4）飞机坠海现场会发生变化。海流、海浪会将残骸冲散，很多残骸会沉入海底，导致现场标志物不明显。

5）为什么一晚上都没什么搜寻进展？既然是目视搜索，晚上基本不可能找到什么，搜寻只能在白天进行，一到夜里就无法开展工作了。

6）如遇到恶劣天气，搜寻工作会面临更大困难。祝愿这几天都是好天气……

更难的是搜寻黑匣子：与时间的赛跑

一个残酷而又不得不面对的事实是，民航发展史中很多重大技术进步、安全守则、操作规范都是用前人的生命教训换来的。每起事故之后都会伴随着很长时间严格细致的调查，以寻找可能导致事故的任何技术漏洞、流程疏失，同时也能给乘客亲属一个最终的交代。而飞机的黑匣子就是调查中重要的证据，这也是每起空难后新闻中都会提到黑匣子搜寻进程的原因。

若飞机坠海，黑匣子将会沉入海底，搜索和打捞黑匣子都有不小的难度。为了方便搜索，黑匣子上有搜救信标，在其落入水中后会发出固定频率的无线信号，以便人们寻找和定位。但黑匣子上的电力只能供信标工作有限的时间（30天），因此打捞黑匣子必须争分夺秒。

印航182班机的黑匣子找了很久，费了很多周折（因为信标摔坏了，频率发生了变化）。而法航447班机的海底残骸和黑匣子更是找了大约两年，直到黑匣子找到，事故真相才大白于天下。

有关AF447航班的纪录片，网上可以找到两个：

一个是BBC制作的The Mistery of Flight 447，这个是在黑匣子被打捞之前录制的，给出了飞机坠毁原因的一些猜测。

另一个是ACI S12E13（感谢字幕组），在黑匣子被打捞出来，事故真相大白之后录制的，我看完之后表示，真是万万没想到……