走完真正的从0到1，岚图质变走完真正的从0到1，岚图质变

5月初，在伯克希尔·哈撒韦的股东年会上，巴菲特和芒格，加起来快200岁的两位投资大佬回答了5个多小时的问题。其中，他们对全球经济未来走势的判断尤其引人关注。

“经济令人难以置信的飙升时期已结束。”

同比只增长0.1%的4月CPI在一定程度上印证了“股神”的论断，无论究竟是不是通缩，至少在全球经济周期出现大切换面前，没有谁可以置身事外，消费需求收缩将是必然。

对于企业，开卷也将是必然。

很多人都讨厌卷。可倒过来想想，卷也是一种活力，就像这几年的新能源汽车，如果没有内卷，企业也将逐步丧失了创新动力，甚至会失去新陈代谢的能力。而坚持创新，主动保持正常、健康的新陈代谢，也是一家新能源车企能从内卷突围的根本。

最近围绕岚图汽车，有两则消息。

一是岚图4月交付新车3339辆，环比上涨10%，同比翻了2.1倍。这是继3月交付3027辆后，岚图连续第二个月创造交付佳绩，且增速大幅领先于同期新能源车市85.6%的零售增长率。

二是有消息称，原岚图汽车销售总经理余飞离职，其任职期不满10个月。这一职位由岚图汽车总经理助理邵明峰暂代。

如果把这两件事孤立起来，分别解读，可能会有不同的结论和观点。可若是站在企业发展角度，将它们联系在一起，就可以推断出一个事实——经过2年多未曾间断的蓄势创新，岚图的创新成果已开花结果。即便如此，岚图仍决心主动进行一次组织结构优化，从而继续提升公司运营效率。

这样的岚图，才算是真正走完了0到1的创业路。为什么这样说？

01

创新，兼顾技术和营销

聊新能源汽车，肯定绕不开新技术。这两个月岚图之所以销量大涨，与梦想家进行的限时优惠有一些关联。更多的要归功于岚图出色的产品力，正在打动越来越多消费者。

自2020年诞生以来，岚图就确立了以技术创新驱动产品创新的底层战略。战略指引下，岚图是少有的坚定走技术全栈自研的中国品牌。

根据汽车知识产权平台公布数据，2022年中国汽车专利公开量创新主体中，岚图专利排名25，增速位于国内车企第一。至关重要的新能源整车平台、三电、电子电气架构、车身等领域的技术能力，岚图都处在全球领先水平。

尤其值得一提的是ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构。

前者不仅支持B级-E级车的开发，还同时兼容纯电、混动、氢能源三种动力解决方案，全球少有，且可将研发周期缩短一半，由5年降到2.5年。

SOA电子电气架构是中国首个软、硬件一体化，目前业内最先进的中央式电子电气架构。说通俗点，就像原来手机就是打电话，想拍照得用相机，想听歌得买个MP3，而现在一部智能手机全部搞定。岚图SOA电子电气架构也把车载娱乐、智能驾驶、车身控制融合在一起，可以由统一的底层操作系统来支持。

目前，仅有特斯拉采用类似技术，足见岚图自主技术创新实力的强大。

仅有技术创新还不够，技术和产品再好，也得让更多消费者了解和接触，销量才能持续增长。

为此，去年至今，围绕用户，岚图做了一系列刀刃向内的调整。针对品牌、市场、渠道、客户体验，岚图开展强身健体，补强增优行动，内部又进行了品牌、产品组的领导负责制专业化分工改革。

一系列有力举措促进，让岚图和用户的触点快速增加，越来越多。到今年3月31日，岚图已在全国开设197家门店，包括岚图空间149家，岚图旗舰店2家，岚图交付中心46家，形成了覆盖核心区域和城市，立体化的营销网络。根据计划，今年岚图还将进一步加强销售网络和充电网络建设，给用户带来覆盖全生命周期的优质出行体验。

02

创新的内生驱动力——做中国高端车的强大使命感

创新是一家车企长期发展的基石。但创新不能是偶发行为，贵在坚持，要成为企业的习惯和本能。这需要企业拥有强大的内生驱动力。

岚图坚持自主创新的驱动力是什么？

现在的中国新能源车市，以30万元为界，被划分为两个截然不同的市场。

30万元以下，由于体验和使用成本优势巨大，新能源汽车正在强势替代燃油车。然而，30万元之上，虽然一众中国新势力发力冲击高端市场，可BBA凭借强大品牌光环，再加上可观终端优惠，它们的燃油车还是不愁卖。今年蔚来、小鹏高端产品的销量都止步不前，或略有下滑。

可见中国品牌站稳高端车市场，仍任重而道远。就像打仗一样，最难啃的阵地往往是对手最看重，兵力部署最多，最下本的阵地，只有拿下这块阵地，才敢说仗真正打赢了。换言之，如果中国品牌没有攻下30万元以上高端车市场，就不能断言真正取得市场优势。

在啃这块硬骨头的过程中，有不少品牌因为生存压力退却，例如极氪、小鹏，都把重心转向30万元以下市场。而岚图的三款产品，定价全都在30万元以上，就是想在高端车市场闯出一片天地。

品牌创立时，岚图官方曾表达了这样的愿景——岚图将依托东风超 52 年的造车技术和资源优势，用更多的自主创新技术，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活，为建设汽车强国作出贡献。

出身央企，岚图继承了东风公司的使命感。也正是基于这种强大的使命感，岚图坚定践行品牌对用户的承诺——一年推一款新车、每款车的白车身都使用高比例强度钢、悬架为铝合金前双叉臂+后五连杆的顶配、更不乏空气悬架+CDC动态调节，以及20多项领先的智能驾驶辅助科技。

即便销量暂时还不匹配产品力，可岚图坚持将顶级资源和技术毫无保留投入产品，打造不输于50万元，甚至百万元级豪车的中国新能源高端车。

这种坚持和定力，行业罕有。也正因如此，岚图逐步积累起强大韧性。任凭外界喧嚣，我自淡泊宁静，唯有打磨好技术和产品，才是取得用户信赖，通向成功，不辱使命的坦途。

今年上海车展，岚图还进行了品牌全方位焕新，以中国文化为载体，将中国美学和自然山水意境的优雅融入现代商业品牌形象和工业设计中，打造“中式优雅”新能源品牌。

做品牌，非朝夕可成。做一个高端品牌，更需要时间沉淀。作为“国家队”，岚图有责任和能力成为传播中国文化的载体，将独属于中国的“青”作为产品主基调，形成品牌独有形象，并逐步传递给全世界。

只要与时间做朋友，时间必不辜负。假以时日，岚图的高端之路将走得越来越顺畅。

03

真正的从0到1，是质变

这个世界很可能有一条残酷的法则——事物的发展进程不是按照百分比，本质是从0到1。

有一条看不见的线，上面是1，下面是无尽的黑暗，都是0。

第一个会使用工具的猿人，进化成了人，其它还用手的猿人，还是猿；水从0°加热到99°，还不算开，只有到了100°，才算是开水；人类登上月球，哪怕是登上火星，都不算真正的宇宙级文明，只有飞出了太阳系才算。

在汽车行业，这几年很多人用“0到1”形容一个新品牌的成长。可能对于贾跃亭，FF实现量产就算是0到1；对于蔚来，开了第一家店就算是0到1；对于小鹏，交了第一辆车就算是0到1。

然而，从0到1的那一下，是突破，是质变。

对于一家生存在漫长链条上的车企来说，只有打造出完备体系，并唤醒初心和使命的那一刻，才算是完成了0到1。

如今的岚图，拥有强悍的自主技术创新实力、三款覆盖全品类的齐备产品线，拥有立体、广泛的销售网络，还找到了品牌全新形象和发展方向，更拥有自我变革的勇气和累足成步的韧性。这些汇聚在一起，树立起一个强大体系。

在这个充满不确定性的大时代，经过许多个寂寞、艰难和煎熬日夜的锤炼，走完0到1之路的岚图，也将迎来真正的质变。