为什么哈齐高铁开通后，大连没有到齐齐哈尔方向的高铁，而吉图晖高铁开通后，大连有到延吉方向的高铁？

如果想看具体一点的回答，请看下面~~~

首先，普及一下基本知识。

1，像这种经过至少两条高铁线路的列车，叫做跨线列车。例如提到的大连方向高铁，就是要经过哈齐高铁，京哈高铁沈哈段和沈大高铁，这三条高速铁路（京哈高铁沈哈段和沈大高铁即常说的哈大高铁，因同时开通故称哈大高铁）。

2，在东北，G开头的车叫做高速动车组，主力车型为CRH380BG，俗称兔子，D开头的车叫做动车组，主力车型为CRH5A（哈齐，长珲等），CRH5G（沈丹），CRH380BG（沈丹）（这里可以看出来沈阳铁路局土豪到用能跑380时速的车跑250…），5型车俗称驴。

3，中国铁路列车行驶是依靠信号系统的。中国的叫CTCS系统，分为4级。目前使用的只有3级及以前。支线高速铁路一般来讲是C2信号，干线高速铁路一般来讲是C3信号，于此对应，一般250的设计时速的车都是C2系统，350及以上设计时速的车都是C3系统。

好了，普及知识完毕，下面开始分析。

为什么哈齐高铁没有大连方向，北京方向，济南（青岛）方向，上海方向的高速动车组列车？

主要原因：

1，目前哈齐高铁线路的铁轨，只铺到了新的松花江铁路大桥的东南桥头，并没有铺设进入哈尔滨站。

2，目前哈大高铁线路的铁轨，只铺设到了哈尔滨西站与哈尔滨站之间，并没有铺设进哈尔滨站。

由1，2可知，哈齐高铁和哈大高铁并不是贯通的线路。

这时候你肯定要问，为什么哈齐高铁仍然有到哈尔滨西站，珲春站，北京站的动车组？

别急，我们继续分析。

3，就是因为线路不通的原因，哈齐高铁建设了一个裕民线路所，专门联通哈齐高铁与滨州铁路，这样，目前哈齐的动车组就可以在这个线路所转换线路，在哈尔滨北站与哈尔滨站之间借用滨洲铁路，哈尔滨站到哈尔滨西站之间借用京哈铁路，在哈西站外通过一个联络线进入哈大高铁。

这时候你应该还有疑问，这不说明线路还是通的吗，为什么只有珲春，北京的动车组？

4，这里还有一个其他的问题，哈尔滨与哈北站之间，有一个著名的霁虹桥。同时它也是一个关键的卡脖子地点。霁虹桥作为一个中东铁路时期的立交桥，预留了桥下的桥洞，很有远见。但是这远见远远不够，因为这里要汇入滨洲二线，哈齐二线，哈牡哈佳滨绥共用二线，根本不够用。然后，由于桥身净高不够，桥下线路只能进行单线电气化。所以线路紧张，加车有困难。

5，哈北哈站哈西利用既有铁路，虽然能够电气化，但是没有空间改造信号系统。既有铁路是C0信号，在此铁路行驶列车必须加装LKJ（请自行百度），哈局的驴上加装了LKJ，所以能跑，兔子没装，所以不能跑。

那开几个用驴跑的大连车不就行了么？

6，首先，哈大高铁是沈哈二局共同所有，沈局为主力，沈局不允许沈大段再上D车，抢G车客流，而且250速度要给300车待避，严重扰乱现有运行图，重新排图可不是轻松活。其次，现在的北京车，是从哈尔滨延长的，不存在新开问题。至于珲春车，哈长段无所谓，所以就开了。而且由于今年哈大取消冬图（夏天300，冬天200），哈齐没有冬图，所以冬天也不可能开行了。

7，沈丹，长珲不存在线路不通，信号升级，霁虹桥卡脖子问题，所以刚开就有车。

最后，哈尔滨站拖了这么多年，终于要改造了，目前1标段工程包括处理霁虹桥，哈北哈西线路不通问题，所以最早17年中，最晚19年末，就能有大连等方向的G车了。静候佳音吧。