空军飞行员转业容易吗？转业后能去民航继续飞行吗？其实非常困难

在部队的各个兵种中，飞行员是最受关注的兵种，飞行员的待遇在各个兵种中是最高的。一般来说，空军和海军航空兵的飞行员在转业之后都会有特殊的工作，以前有很多军队的飞行员转业去了航空公司，比如在四川航空3U8633飞行事故中，机长刘传健就是从空军航空兵转业的，而他也凭借自己对这一航路的熟悉和高超的驾驶技术，成功地将飞机迫降在成都双流国际机场，挽救了全飞机人员的生命。那么现在空军飞行员转业容易吗，他们在转业后可能会去民航继续飞行吗？

其实这种情况在几十年前比较多，当时的民航还没有形成完备的飞行员培养体系，航空公司既要开辟航线，但同时又非常缺乏经验丰富的飞行员，所以他们自然看上了部队转业的飞行员。经过部队的严格训练，这些飞行员的飞行技术高超，同时又具备高度的责任感和使命感，自然就成为了各个航空公司眼中的香饽饽。不过近十年时间以来，空军飞行员转业到民航的数量越来越少，航空公司每年招收的基本上都是飞行学院毕业的新飞行员，为什么会出现这样的情况呢？

之所以出现这种情况，其实有部队和航空公司两方面的原因。对于部队而言，培养一名飞行员所耗费的资源是极高的，曾经有人说，培养一名飞行员所花费的金钱相当于飞行员体重的黄金价值，所以即便飞行员不参与飞行训练，空军也不太愿意让飞行员直接转业，近些年随着我军无人机数量的不断增长，许多飞行员都转飞无人机，如果真的到了不得不转业的时候，基本上飞行员的身体也就不能再从事飞行职业了。

而且对于军队来说，是不会随随便便放飞行员转业的，中国军队的战机数量在不断增长，对飞行员的缺口也越来越大，如果大家都盯上了民航飞行员的高收入，那么对于空军的力量就是一种削弱，所以现在对飞行员的专业把控越来越严格。有消息指出，部队飞行员的飞行资质都在上级部门，现在对飞行资质的管理非常严格，空军飞行员不能随意转业。

而对于航空公司而言，他们现在有着较为完备的地方飞行员培养体系，我国有多所院校开设了飞行专业，每年能够给航空公司提供不少新飞行员。如今的航空公司也更加注重飞行时的舒适感，而空军的退役飞行员在训练中并不会强调舒适，他们更加注重的是在实战条件下的飞行训练，这就使得空军飞行员在刚开始飞民航时不是太适应。比如飞机的起飞，空军强调的是最小起飞距离，而航空公司则要求飞行员带给乘客尽可能舒适的感受，这就给飞行员的飞行技术提出了比较大的挑战。空军飞行员在单位飞了几十年的作战机型，想要在短时间内纠正他们的飞行技能并不是那么容易的事情，以前民航招收的退役军方飞行员需要经历长时间的学习才能担任航班的机长，这对于转业的飞行员而言时间也比较长。

实际上，现在从空军和海军航空兵转业到民航的飞行员很多都从事飞行辅助工作，有些在航空公司担任教官，对航空公司招收的飞行学员进行培训。因此，现在的空军战机飞行员虽然可以转业，但进入航空公司的比例越来越少，而且现在空军的待遇大大提升，这也就使得空军飞行员的转业人数相对以前少了许多，所以现在的民航想要招聘飞行员基本上只能靠社会面招生。