同比下滑23.9%！新天籁首个完整月销量公布，为何不增反降？24岁美女玩极限运动死亡，6天后被发现，尸体挂在树干上

 

尽管被东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇称为“史上最强中期改款”的天籁，也被业内人士认为是“准八代”的产品，但从销量成绩来看，新车的表现似乎并不尽如人意。

新天籁于今年9月底正式上市，新车在起步价上和此前保持了一致，但是配置有增有减，整体上表现较为一般，而10月份也是新天籁上市首个完整月，从销量表现来看，新天籁显然也并不受捧。

乘联会数据显示，10月份天籁累计销量为12068辆，同比下跌23.9%，而环比9月份则下跌了16.4%。显然，无论是从销量同比表现还是环比表现来看，新天籁都并未迎来“开门红”，而这样的成绩显然也辜负了辛宇对其给予的厚望。

事实上，横向比较天籁和雅阁、凯美瑞等相比仍然存在较大差距。作为天籁的同级对手，雅阁在10月份销量为17734辆，而凯美瑞则为22471辆，天籁依然处于垫底的位置。

对于新天籁尴尬的销量，笔者认为并不意外。

首先，从产品上来说，虽然被辛宇称之为最强改款，但是新天籁的整体提升并不明显，尤其是在配置上甚至存在减配涨价的情况。

新车最大的变化主要在于外观，采用了“全新V-Motion设计语言”，增强了整车的横向张力，看上去更为激进轻狂，但此前较为稳重大气、耐看的前脸却也消失殆尽。

内饰方面，新车采用了左右贯穿式设计风格的中控布局，看上去大气了不少，至于动力上则依然是2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为115千瓦和179千瓦，传动系统配备CVT无级变速箱。

外观和内饰设计的改变整体上看其实无所厚非，新车的槽点在于配置上的有增有减甚至价格的上调，这些“小心思”会让让人觉得新天籁也并不厚道。

比如，2022款天籁的入门版车型虽然增配了LED日间行车灯及自动头灯并升级了LED光源，但是却减配了真皮座椅和后视镜的电动调节功能。

至于2022款天籁悦享版车型虽然将液晶仪表升级到了7英寸、中控屏升级到了12.3英寸但是却减配了LED车前雾灯并且新款车型还涨价了1000元。

这就显得很尴尬，按理说，升级不应当减配、也不应当涨价，如果产品的升级是建立在一些配置缩减甚至涨价的基础上，那样的“升级”、这样的“改款”显然会显得含金量不足，恐怕也很难在激烈的车竞争中脱颖而出。

同时值得关注的是，和雅阁、凯美瑞相比，新天籁的CVT变速箱也一直颇受诟病，虽然新车配备的XTRONIC CVT8变速箱在燃油经济性和驾驶平顺性上比较出色，但是在耐久性、可靠性及驾驶乐趣方面却仍待提升，尤其是在《车质网》上，有关天籁CVT变速箱的投诉更是时有发生。

此外，2.0T的天籁起步价较高也是一个问题，其2.0T车型的起步价已经高达21.68万，而这个价格区间不论是凯美瑞双擎还是雅阁混动似乎都是更好的选择。

写在最后：

销量数据显示，东风日产10月销量仅有86065辆（终端销量），同比下滑10.6%，今年1-10月累计销量则为790042台，同比下降15.5%，其销量不振的背后，和天籁的销量不佳也存在一定关系。如今看来，尽管被辛宇称之为史上最强改款，但新天籁距离“最强”仍有很长的路要走。

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