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摘要：如果东风日产的产品矩阵革新跟不上营销架构调整，那也只是巧妇难为无米之炊

文 | 郭怀毅

编辑 | 赵成

市场表现日益不佳后，东风日产在营销体系又做重要人事调整。

4 月 26 日，有消息称东风汽车有限公司东风日产乘用车公司宣布，辛宇因任职到期，不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业部总部总部张。

刘新宇为新任东风日产汽车销售有限公司总经理，藤木稔大任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部长。

对于上述消息，财经汽车（ID：caijingqiche）向东风日产求证，对方表示任免信息属实。

去年以来，东风日产的市场表现不佳，2022 年销量 89.7 万辆，同比下滑 20.9%。自 2015 年以来首次跌破百万辆大关。

为了扭转颓势，东风日产在今年 1 月已经东风日产将市场部和客户发展部整合为全新的用户运营中心。

除了营销体系的改革，日产汽车在产品层面也给予了东风日产更多支持。上海车展期间，日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，日产汽车将向中国市场推出 7 款由软件定义的电驱化车型，以应对中国自主品牌的挑战。

乘联会数据显示，今年一季度，东风日产销量为 15.1 万辆，同比下滑 37.4%。

新帅刘新宇：出身上汽系，成名于欧洲

作为东风日产在销售体系的新掌门，刘新宇却是一个地地道道的 " 上汽人 "。

公开资料显示，刘新宇 1999 年毕业于同济大学汽车工程系动力专业。2022 年获得同济大学中德学院车辆工程专业工学硕士学位。

毕业后，刘新宇首先进入了上汽大众，先后在供应链和采购部门任职，后又担任上汽大众斯柯达品牌业务的执行董事。

2019 年，刘新宇转战上汽集团的自主板块——上汽名爵。2020 年，更是被任命为名爵法国公司首席执行官。也正是在刘新宇接手后，法国成为名爵在欧洲表现最好的市场。2022 年 3 月，因工作业绩出色，刘新宇晋升为名爵欧洲首席执行官。上汽希望刘新宇可以助力名爵欧洲业务进一步增长。

刘新宇也不负众望，2022 年，名爵在欧洲的销量达到 11.3 万辆，同比增长翻两倍。在欧洲市场，名爵的增幅仅次于特斯拉。

有分析人士指出，从 2002 年到 2022 年，刘新宇在上汽体系工作的时间长达 20 年，而且业务范围涉及供应链管理、市场销售和海外业务，可谓履历丰富，成绩出色。对于目前正处在困境中的东风日产来说，刘新宇或许是一个合适的人选。

为了摆脱销量下滑的困境，东风日产正在进行营销架构的调整。今年 2 月，财经汽车（ID：caijingqiche）曾独家获悉，东风日产将市场部和客户发展部整合为全新的用户运营中心，原东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张劲华负责新成立的用户运营中心。

据悉，在东风日产以往的组织架构中，市场部的的主要职能是负责一个车型完整生命周期的营销规划，但市场部的工作内容更多是广告投放和公关等方面的业务，也就是聚焦于 B 端。

相比之下，客户发展部的主要职责和市场部是比较类似的，但这个部门直接面向消费者，也就是聚焦于 C 端。这次整合以后，等于是让全新的用户运营中心把 B 端和 C 端的营销规划统筹起来。

虽然成立了全新的用户运营中心，但从一季度的市场表现来看，东风日产并未扭转下滑势头。因为在产品层面，东风日产还存在明显短板。

日产高层表态：加速在华投放电驱产品

" 如今中国自主品牌和合资车企之间差别很小。" 在评估中国市场的竞争态势时，古普塔这样对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，在这样的实力对比之下，中国自主品牌已经从合资车企手中抢占了较大的市场份额，对于日产汽车来说也是如此。

今年一季度，东风日产销量 15.1 万辆，同比下滑 37.4%。有行业观察人士指出，作为东风日产的销量基本盘，燃油车业务因为全新奇骏的三缸战略失败，出现了大幅下滑。

▲ 图源：乘联会

另一方面，东风日产的新能源产品线过于薄弱，目前只有一款纯电产品 Ariya，且市场反馈并不理想。所以，东风日产现在必须调整产品矩阵，特别是要加速新能源产品的导入，不能只把希望寄托在营销体系的改革上。

" 我们清晰地看到了中国市场的转变。" 谈及日产汽车在中国市场的应对之策时，古普塔这样对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，日产汽车要以更快的速度准备好软件定义的电动汽车，以占领市场并与中国本土汽车厂商展开竞争。根据规划，日产汽车已决定向中国市场推出 7 款由软件定义的电驱化车型。

▲ 日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官古普塔

图源：日产汽车

除了加速导入产品之外，日产汽车还计划以 " 在中国，为中国 " 的方式，提升在华竞争力。

日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平就对媒体表示，日产汽车将充分利用中国供应商和本地化资产，以尽可能的缩短产品研发周期，进而更快的将新产品推向市场。

公开资料显示，为了进一步加速电动化转型，日产汽车在 "2030 愿景 " 中表示，公司计划在未来五年内投资 2 万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到 2030 财年推出 23 款电驱化车型，包括 15 款纯电动车型。

作为日产汽车在中国市场的抓手，东风日产也在加大新能源产品的攻势。到 2025 年，东风日产将部署包括 Zero Emission 纯电和 e-POWER 混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到 40%。