省油是现在买车必须考虑的点，毕竟油价越来越高，92号突破9块，95更是有可能奔“10”。相对来说，SUV的油耗往往更高一些，但作为家用，SUV又比轿车实用。因此，这期我们就介绍几台油耗低、空间大、质量靠谱的SUV，作为家用无疑是首选。

第一台是当下最火的SUV，比亚迪宋PLUS DM-i。

说它最火一点也不为过，5月份卖出了26448台，紧随神车轩逸之后，SUV更是稳居榜首，毕竟第二名的哈弗H6只卖了16470台。可能很多人认为，宋PLUS DM-i的热销归功于当前油价，不可否认，油价肯定是一个因素，但不是全部，毕竟混动车型多的是，而能稳居榜首肯定还有其他拿的出手的。

首先便是价格，指导价15.28-21.68万，看起来并不便宜，但主销车型价格基本在17.58万以内，而这个价格的同级别合资车型只能买燃油版，而且基本是低配。其次，宋PLUS DM-i的颜值也是很多人选择的重点。比亚迪这几年如此成功，外观设计也是帮了大忙，全新的“八面龙吟”设计语言，独特的大嘴式格栅，再加上和汉同款的“龙须”饰板，整体看上去非常大气。此外，4705mm的车长，2765mm的轴距在同级无疑处于中上水平，体型也是接近中型SUV途观L。

其实，外观内饰只是表面，宋PLUS DM-i真正拿的出手的是“内心”。在DM-i技术的加持下，虽然整备质量接近1.8吨，但在亏电状态下，依然能跑出4.6L的百公里综合油耗，而EV纯电模式下，百公里耗电量也只有14.5度。大致计算下，用公共充电桩充一度电按2元算，所以100公里电费是29元，平均一公里不到3毛。而如果是个人充电桩，一度电按6毛算，那一公里的电费更是不到1毛。

接下来我们再聊一款同样是上市便火的车型——星越L。

不过，这次要聊的不是燃油版，而且推出不仅的全新车型雷神油电混动版，两台车的指导价分别是17.17和18.37万，和宋PLUS DM-i差不太多。

国内比较有代表性的混动技术，除了比亚迪的DM-i，其他就是长城柠檬混动DHT以及吉利雷神HI•X混动。星越L的混动系统工作逻辑还是有些复杂的，包括发动机、驱动电机、发电机以及电池。有三种驾驶模式，分别是纯电，发动机和驱动电机共同驱动，发动机直接工作。工作的时候，优先使用电池里的电，其次借助滑行和制动产生负扭矩来给电池充电，这样可以尽可能地在不启动发动机的前提下运转，达到省油的目的。

而星越L的混动系统，主体是一台1.5T三缸发动机，电动机最大马力136匹，总扭矩320牛米，系统综合功率达到了180千瓦，换算成马力有241匹，零百加速成绩7.9秒，实测百公里综合油耗5.5升，还是非常不错的。

要知道，星越L的体型要比宋PLUS DM-i更大，车长4770mm，轴距更是达到了2845mm，比大多数中型SUV还要宽敞。至于外观，混动版和普通版主要的区别在中网，前者采用横向格栅，并且更贴近新能源车的风格，车标和中网颜色融为一体，至于好不好看就因人而异了。

最后我们要聊的一台车型是本田CR-V。

作为国内卖得最好的SUV之一，CR-V实力毋庸置疑，保有量、口碑以及保值率都是同级数一数二的。不过，CR-V主销车型是搭载1.5T引擎的燃油版，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，参数上看也是相当不错。油耗的话，稍微有些高，车主实测百公里综合油耗是8.8升。

因此，对于CR-V，个人还是更推荐锐•混动版，搭载2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，系统综合功率158千瓦，零百加速成绩9秒。在这套系统的加持下，可以实现电动、混动和燃油三种模式，三者间的切换几乎感觉不出来。而且燃油经济性非常高，车主实测百公里油耗基本在5升以内，介于宋PLUS DM-i和混动星越L之间。

从外观上看，CR-V混动和普通版的区别就更小了，最明显的是看车标，混动版是蓝底的，车尾的话，CR-V标识下面有混动的字样，还有就是主驾驶A柱的混动英文标识，所以要说区别，基本可以忽略。而在颜值方面，现款CR-V个人还是比较喜欢的，没有太多花里胡哨的设计，属于耐看的类型。

不过尺寸一般，车长只有4621mm，轴距2661mm，所以空间表现不如前两款，但本田车型有个特色，实际体验比数据更优秀，CR-V的空间利用率较高，而且设计比较人性化，所以只要不是大高个，不管前排还是后排都非常宽裕。

点评：上面这三台混动版SUV整体实力都比较强，油耗低、空间大、颜值高、配置丰富，尤其是两台国产车型，几乎都一步到位了，后期使用起来也比较省心。其中，宋PLUS DM-i主销车型参考价17.58万，星越L是18.37万，CR-V混动19.18万，价格都差不太多。那么，这三台你们会怎么选呢？