淄博为啥既没机场也没地铁？别急，机场规划了，轨交在建了

 

　　淄博市风光 视觉中国 资料图

　　淄博烧烤火遍全国。不过在微博、知乎等网络平台上，“淄博为什么既没机场也没地铁”的疑问成为不少网友关心的话题。

有网友就抱怨：“为什么淄博还没有机场”“想坐飞机去淄博，太不方便了”。澎湃新闻记者注意到，目前淄博机场、地铁的规划、建设都有了新消息。

　　例如，今年1月，山东出台了《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划（2023-2025年）》。

在“建设现代化机场群”一节中，上述三年行动计划提到：统筹民用运输机场和通用机场布局建设，加快济南遥墙机场二期改扩建、枣庄机场、烟台机场二期、临沂启阳机场航站楼改扩建工程等在建运输机场项目以及青岛即墨、临沂费县、临沂蛟龙等通用机场项目建设，推动新建聊城机场、淄博机场、滨州机场以及迁建潍坊机场等项目前期工作，争取尽早开工建设。到2025年，民用运输机场总数力争达到12个，通用机场总数达到30个。

据淄博日报社旗下微信公众号消息，今年2月20日至22日，中国民用航空局在淄博市召开淄博民用运输机场选址评审会，标志着淄博民用运输机场项目前期工作进入实质性阶段。

在淄期间，专家组成员及相关参会人员通过现场踏勘、会议讨论等方式，从自然条件、技术条件、经济条件等多侧面、广角度，对预选场址进行科学分析论证，逐一提出了评审意见，综合考虑各方因素形成了专家组意见。

与会专家一致认为，建设淄博民用运输机场，是贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，落实国家建设交通强国、民航强国战略的具体举措，符合国家、行业和地方有关规划，对于优化山东航空运输网络、提升应对突发事件能力和应急救援能力、加快淄博老工业城市转型跨越发展，具有十分重要的作用。淄博民用运输机场的前期论证工作比较充分，规划选址可行性比较高，为项目推进打下了良好基础，希望按照专家评审意见，进一步收集数据、完善资料、加快审批，在规划设计、建设、运营中落实“四型”机场建设要求，将淄博民用运输机场打造成为4C机场的示范工程。

新建淄博民用运输机场项目是国家“十三五”规划和“十四五”民用航空发展规划确定的重点项目，列入《山东省民航业中长期发展规划》和《山东省综合交通网中长期发展规划》。机场定位为客货两用4C型支线机场，以国内中短途航线为主，可便捷联通全国重大城市，重点发展公务（商务）航空、航空物流、应急救援、飞行培训、低空旅游、航空运动、飞机制造等产业与服务，具有国防战备应急救援、通用航空等使用功能。

　　另外，上述《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划（2023-2025年）》虽未提到淄博地铁的消息，但明确提到了淄博市域铁路改造的消息。

在打造“轨道上的山东”一节，上述计划提到：着力推进纵贯南北的京雄商、京沪辅助山东段和横贯东西的青济郑高速铁路主骨架建设，建成济南至郑州、潍坊至烟台、济南至滨州、莱西至荣成等高铁。加强省会、胶东、鲁南经济圈内城际铁路规划建设，推进济南北站及相关连接线规划建设，推进淄博至博山、龙烟市域铁路改造工程建设。加快济南、青岛城市轨道交通项目建设，推进具备条件的城市开展轨道交通建设规划研究。完善“四纵四横”货运铁路网，实施普铁电气化改造、支线铁路进港入园工程，推进港口集疏运、物流园区及大型工矿企业铁路专用线建设，打通铁路运输“前后一公里”。力争到2025年，铁路营业及在建里程达到9700公里，其中，高铁营业及在建里程达到4400公里，实现“市市通高铁”，建成和在建高铁省际出口达到10个。城市轨道交通运营及在建里程力争达到700公里。

据淄博日报社旗下微信公众号消息，2022年2月28日，2022年全市交通运输工作暨交通运输系统“品质提升年”动员会议召开。记者从会上获悉，张博铁路项目已被确定为“十四五”全国市域铁路改造样板工程，2022年6月底前开工建设，计划2年时间建设，于2024年6月1日（张博铁路开通运营120周年）建成投用。这也将成为淄博市第一条轨道交通线路。

张博铁路市域化改造工程，全长39.6公里，总投资42.2亿元，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，客运采用CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行适应性改造，同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个车站。

　　项目建成后，张店至博山间直达车最快半小时通达，站站停列车约40分钟到达，大幅节省旅客出行时间，提高出行效率，拉近中心城区与南部组团间的时空距离。