总投资1237.22亿！西渝高铁安康至重庆段将开工，机制砂来助力

 

高铁，让距离更近，让生活更美好。

据数据统计，中国是世界上唯一高铁成网运行的国家，3.5万公里的总里程稳居世界第一位，它们代表的是崛起的中国速度。2022年，中国高铁建设步伐将进一步加快。

一、西渝高铁开工，战略意义巨大

近期，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。

西渝高铁的建设，为完善中国高速铁路网络布局，推进长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，具有重要的战略意义。

（高铁建设）

本次西渝高铁安康至重庆段项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元，四川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元。其余投资1229.72亿元，资本金比例50%，为614.86亿元。本次项目建设工期为6年。

二、西渝高铁建设，项目详情介绍

1）主要建设内容

该项目起自西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。

（西渝高铁安康至重庆段线路示意图）

2）主要技术标准

铁路等级：高速铁路

正线数目：双线

设计速度：350公里/小时

正线线间距：5.0米

最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）

最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准

牵引种类：电力牵引

到发线有效长度：650米

列车运行控制方式：CTCS-3列控系统

调度指挥方式：调度集中

据统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨，按照平均7万吨计算，则该项目建设期间，将催生超3000万吨砂石需求。

三、西渝高铁工程，机制砂来助力

了不起的中国高铁背后，是雄厚的中国基建作支撑，而基础建设的背后，又凝聚了无数砂石资源的力量。随着天然砂石供应的减少，由砂石设备制成的机制砂在促进高铁发展上坐拥一席之地。

2019年，中铁四局在贵南铁路进行了国内首孔高速铁路机制砂混凝土的破坏性试验和机制砂混凝土高铁箱梁试验，试验的成功对中国高铁建设应用机制砂有重要的意义。

（机制砂成品）

众所周知，高铁建设对机制砂要求十分严格，如何运用砂石设备生产出高品质的机制砂是众多砂石企业关心的问题。

一般来说，砂石企业采用标准的三段式破碎工艺产出的砂石料质量比较高，即粗碎+中碎+细碎。石料由振动给料机均匀地输送到颚式破碎机进行破碎，再由皮带输送机送入到圆锥破进行中碎作业，然后再输送到制砂机细碎整形。石料经制砂机处理后再由振动筛进行筛分，将不满足粒度要求的返回制砂机进行制砂，满足粒度要求的送入洗砂机进行清洗，得到粒度均匀、洁净的机制砂成品。

（机制砂生产线）(砂石生产设备）

此种生产线既能出砂子，也能出石子料，层层递进破碎，成品调控方便，产量的可设计范围也比较大，日产轻松可达上千吨，是多数用户的选择。

近两年，随着国家环保政策的加紧，机制砂在生产过程中会特别注重环保要求。为避免粉尘污染，生产设备可以配置除尘器进行除尘；为降低噪音，可以选择自带降音装置的砂石设备或采用密闭式生产；为避免污水排放，可建设沉淀池进行水循环利用。这样不仅可以保证产量，又可以达到环保的要求。

（洗砂机）

随着西渝高铁的开通，千里江陵一日还有望变成现实。它将极大地实现西安、重庆之间的互联互通，促进两地的经济发展。由此爆发的砂石需求，必然会刺激砂石企业的机制砂生产。新年新气象，希望砂石企业能够把握好利好机会，运用高品质的砂石设备生产出质量优异的砂石骨料，促进我国高铁建设宏伟目标的实现。

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