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航空带货莫忘服务底线

作者:三青 时间:2023-04-20 阅读数:人阅读

 

转自:中工网

原标题:航空带货莫忘服务底线

天津的王女士乘坐前往丽江的航班时,遇上了糟心事。空姐向乘客推销商品,时间长达40分钟,让她根本没法休息。此事引起了网友议论,一度上了热搜。

许多网友惊诧,飞机上怎么还会推销商品?其实这并不是新鲜事,笔者多年前就曾经历过,场景和王女士的遭遇相似,都是在廉价航班上,只是卖力推销的不是空姐,而是一位空少;推销的不是墨镜,而是飞机模型。

不可否认,廉价航空以其低廉的票价,给我们的生活带来了便利。对于航空公司来说,既然票价上让了利,那么必然要从其他方面寻找利润。一方面是节流,例如取消飞机餐甚至饮料、行李托运不再免费等等;另一方面还要开源,飞机上推销商品正是这类产物。

民航监管部门说在飞机上卖东西并不违规,事实上大多数乘客对此也抱着宽容态度,不乏有人会去捧场。但此次事件之所以引发那么大的反响,实际上并非对于飞机上能不能卖货的讨论,而在于在“红眼航班”上,如此长时间地推销商品,已经丢失了起码的服务意识。

谁都知道赶深夜或凌晨的航班是件痛苦的事,为了赶飞机许多人都是疲惫不堪,迫切希望休息。这时候进行长时间的推销,显然并不合适,甚至让人反感。为顾客着想应是服务业的第一准则,这样的行为偏离了这一准则。我们可以接受乘坐廉价航空时,让渡一些权益或服务,但航空公司作为服务行业,不能毫不顾忌顾客的感受,连乘客休息的权利都需要让渡给你的推销。

板子不能全落在空姐身上,她们只是为了完成公司规定的流程,或许还有相关的KPI考核。问题的关键,还在于航空公司身上。过去几年,航空公司的日子不好过。面对复苏的市场,我们理解航空公司急于创收的心情。但航空公司也得考虑下,在飞机上推销带货是否是最好的商业模式?要知道,空乘的本职工作是服务乘客,职业培训和技能点里,都不会有推销商品这一项。好的商业模式应该实现多赢,而过度的推销带货并不能做到这点。

从长远来看,廉价航空要走得更远,服务意识不能丢。毕竟,是乘客的满意度最终决定你的发展空间。你不能为了过度追求带货,而把最基本的服务底线都丢了。(方小晶)

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