警惕！韩国欲抢夺LNG船核心设备国际标准话语权

 

面对中国在LNG船领域的穷追猛赶，韩国欲抢占LNG船核心设备国际标准的高地，巩固和提升在高附加值船型领域的全球竞争力。

4月28日，韩国产业通商资源部下属的国家技术标准院(国标院)表示，韩国造船海洋设备研究院(KOMERI)开发的“LNG再液化系统性能评价试验方法”通过了国际标准化组织(ISO)新工作项目提案（NP）投票，成功立项，从而迈出了抢占LNG船相关国际标准的重要一步。

国际标准制定通常分为预备工作项目（PWI）、新工作项目提案（NP）、工作草案（WD）、委员会草案（CD）、询问草案（DIS）、最终国际标准草案（FDIS）、国际标准（IS）等阶段。NP投票是国际标准从提案建议阶段进入正式起草阶段的重要节点，通常由国家成员体提出申请，国际标准化组织按照“一国一票”的原则组织各成员国进行投票表决。

在此次NP投票表决中，韩国在国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)得到了美国、中国、日本、法国等大多数会员国的赞成票。

LNG再液化系统是从安全和经济上考虑,对LNG船中的LNG蒸发气体(Boil Off Gas)进行处理，将蒸发气体再次液化回流进舱的装置，可提高LNG船的运行经济性，因此被认为是左右LNG船市场竞争力的核心设备。但是到目前为止，对LNG再液化系统进行性能评价的国际标准还没有完成，因此只能根据船东提出的各自不同的要求进行性能评价，从而造成时间和费用损失。

为了客观评价LNG再液化系统的安全性和性能，韩国政府提出了将压力试验、泄露试验等安全性试验和再液化率测定试验的方法和程序作为国际标准的提案。

据悉，该项国际标准的开发被列为韩国政府研发事业，由韩国造船海洋设备研究院主导，该院首席研究员郑志贤担任项目组组长。将在今后进行的该项国际标准制定的相关后续程序也将由郑志贤继续负责。

此外，韩国还计划在年内向国际标准化组织追加提出采用高锰钢作为LNG船液货舱材料的国际标准。

韩国国家技术标准院院长李相勋表示：“期待抢占LNG船核心设备的国际标准，提高韩国作为世界第一LNG船建造国的地位，进一步巩固市场竞争力。”（王楚）