鼓励可持续交通方式 美国南加州多个城市联办“黄金街道”活动

本文来源于：美洲华联社

【美洲华联社4月17日洛杉矶报道】为了鼓励可持续的交通方式：自行车、步行和公共交通，圣迪马斯、拉汶纳、波莫纳和克莱蒙特市与ActiveSGV合作，为今年“626条黄金街道—山麓之心”划分街道。4月23日上午9点至下午4点，游客可以游逛开阔的街道。

庆祝活动对公众免费，每个城市都将在6.5英里的路线上开设“活动中心”，在那里可以光顾当地的小贩、音乐、食品和农贸市场。

ActiveSGV项目总监Danielle Zamora说：“当有更多的步行和骑行能力时，街道就会更安全。”。“这创造了更多的安全感，让人们更加意识到街道是为每个人服务的。其中包括交通平静措施，这样事故就更少了，这意味着骑车人和行人的死亡也更少了。”

根据加州大学洛杉矶分校2014年的一项研究，洛杉矶地区平均17%的出行是步行或骑自行车，但洛杉矶县40%的道路死亡是步行或骑车。

这并没有减少，因为洛杉矶县的交通事故数量创下了历史新高。根据一份非营利组织“人人共享街道”的报告：“洛杉矶街头死亡：2022年交通死亡人数，为什么和需要改变”，53%的街头死亡者是行人和骑自行车的人。

ActiveSGV是一个致力于流动正义的组织，致力于解决气候变化、住房负担能力和不平等问题。项目包括促进增加自行车道、改善街道和改善步行能力。

这一切都始于蒙特利公园居民、前蒙特利公园环境专员兼当地商会主席Vincent Chang在当地一个专门讨论圣盖博山谷自行车运动的Facebook小页面上。

为了利用骑自行车来改善自己的健康，地方政府对解决圣盖博山谷的行人安全隐患几乎没有兴趣。相反，他通过与热情的居民建立联系，转向了基层社区组织。

根据美国疾病控制与预防中心的说法，使用主动交通是一个健康公平问题，原因有三：

在低收入社区和有色人种社区，积极的交通资金和基础设施往往很差。

许多街道设计忽视了有特殊需求的人的需求，例如老年人或行动不便的人。

与城市社区相比，农村地区，包括农村部落社区，往往存在基础设施不平等的问题。

这种不平等现象反映在圣盖博谷。南加州政府协会发现，年收入低于3.5万美元的家庭步行出行的可能性比收入超过3.5万美元家庭高80%。研究得出的结论是，大多数(66%)的汽车自行车或汽车行人事故(致命或严重)发生在这些弱势社区。

根据美国人口普查数据，圣盖博河谷东部的人均收入为32507美元，10%的人口处于贫困线以下。

自2010年以来，ActiveSGV已发展成为一支由员工、组织者、董事会成员、志愿者和支持者组成的团队，为城市、机构、企业、组织和社区团体提供一系列服务和项目，以促进该地区的可持续解决方案。

GoSGV是圣盖博谷政府委员会合作的一个主要项目，为圣盖博山谷居民提供每月使用的踏板辅助电动自行车预订服务。日益流行的交通方式正在席卷洛杉矶县。

黄金街允许所有形式的“人力”或活动交通工具，包括步行、骑自行车、滑冰、慢跑、漫步和漫步。也允许使用电子辅助轮椅、自行车、滑板等，但所有活动参与者(无论是使用标准设备还是电子辅助设备)都必须以安全和礼貌的方式骑行，让位于行动较慢的人。

官员称，前50名与会者将获得一件免费的限量版活动t恤，所有与会者都可以在当天上午8:15在波莫纳Palomares公园的ActiveSGV信息亭获得特别的启动彩票。

Danielle Zamora说：“我们的目标是让人们探索他们的社区。”“所以，从一个不同的角度来看，不那么以汽车为中心、重新想象如果街道对人更友好的话会是什么样子。”

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