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南京麒麟行不行,就看下个10年

作者:三青 时间:2023-05-07 阅读数:人阅读

 

南京麒麟曾经的绝世宠儿,后来的一段遭遇几乎断送了其前程,如今大病初愈,一些不错的项目也确实慢慢落实了下去,似有重新崛起的苗头,不禁让人又看到了一丝希望,那么这一轮麒麟到底行还是不行?

一、麒麟的困局

有人说麒麟的困难来自上头,资源不往这边送自然发展不起来,有人说麒麟的问题在于其处于各个区的边缘,难以管理,关于麒麟的问题说法有很多,每个人也有每个人的观点。

说说个人看法,麒麟的困难有很多,但最重要的其实是与主城之间没有良好的关联度。说到这里一定有人会提出反对意见,麒麟明明紧挨着城东,怎么会与主城没有强关联呢?

没错,两者紧紧挨着确实是事实,但空间相邻不代表交通相连。首先麒麟与城东之间隔着一条绕城公路,千万不要小看了这条快速路,其对于城市的切割不亚于一条河流。麒麟与城东相连的道路到底有几条,屈指可数,所以你看相邻就一定有用吗?显然并没有,相邻却不相连,事实上麒麟紧挨着城东的优势,本质上并不是有效优势,并不发挥实际的作用。

其二,即使两者有相连的道路,但数量极少且没有一条是真正的快速路,这导致一个问题,麒麟车行至老主城的效率并没有想象中的那么高,即使他们之间看起来真的很近。新街口到麒麟的车行距离只有区区12公里,但在晚上6点20,实际所需的路程时间居然需要40分钟以上,即使反方向行驶也需要35分钟左右。

那么为什么老主城与麒麟之间不能打破僵局,构建几条高效率的快速路呢,大城东之崛起对于南京可是相当重要的,城东-麒麟的重要程度并不比另一边的江北新区弱,南京不是不知道这个道路,问题是为什么?

二、城东的槛迈不过去

城东的发展时期较早,早期作为南京郊区的外溢,可以说是无序发展,各种高校随意圈地,毫无规律,关键还一圈一大块,造成一个不可忽略的事实,就是超大地块的出现,一个学校占据着过大的面积。别说小地块密路网了,城东连大地块大路网都算不上,一团乱麻。

其中又有一些非常特殊的存在,南京动不了。在这种情况下,想要梳理出更加细致的路网,想要与麒麟建立起高效通道,根本无从谈起。所以你看,麒麟的问题不一定是麒麟自己的问题,麒麟的问题来源于旁边老大哥的问题,而老大哥对此无能为力。

三、出路只有一条

在这种情况下,麒麟的出路唯有一条,即通向主城的地铁。有了地铁即使车行的效率不高,即使问题存在,但至少麒麟有了一条高效便捷的与主城沟通的高效率通道。当人口流动的障碍扫清了,其他资源自然会更加高效地流动起来,有了流动又何惧麒麟不崛起。

好在理论上麒麟的困局即将出现转机,首先是地铁三期第二次环评中不仅地铁8号线、地铁S3号线东延都出现了,麒麟一下子成为了东翼的一个小据点,其次宁芜铁路外绕开工对于麒麟也是一个不错的消息,魔咒似乎已经解除,现在就看落实的速度,落实的力度如何了,至于中科院和国科大,这是麒麟自己的肌肉,只要交通问题解决,金子总是要发光的。

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