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抢票成功率从何而来?抢的票从何而来?关于加钱抢票的几个疑问

作者:三青 时间:2023-05-06 阅读数:人阅读

 

五一小长假来了,全国铁路预计发送旅客将超过历史同期最高水平。没买到车票,不少人正翘首以待最后时刻捡漏,一些人趁机推出候补抢票业务。记者调查发现,动辄每张票数十元的附加费用背后,却是令人费解的成功率。

究竟如何加速 解释含混不清

不少网上平台都推出了各自的火车票候补抢票业务。在某平台上,记者随机选择5月3日苏州北至北京的高铁票,发现所有车次均无余票,需要候补抢票。

在每个车次后面,都能看到“抢票成功率”,且成功率因车次而异,最低的27.4%,最高的则有89%。

这个成功率从何而来?客服告诉记者,成功率是根据过往数据测算得出的。按照过往经验,某个车次退票的人多,抢票成功率就高一点。

这个说法乍一听挺有道理,但仔细比对车次和成功率后,却显得有些滑稽。以G148和G150为例,前者16时9分发车,后者16时29分发车,始发站均为苏州北,到达站都是北京南,两趟车的二等座、一等座和商务座售价都完全一致,旅途时间也几乎一样,G148仅比G150慢了7分钟。在条件如此接近的情况下,系统给出G148的抢票成功率为89.0%,而G150却仅有37.3%。

记者选择G150次列车,填写乘客信息后,到了最后的付款界面,系统又给出“加速抢票”服务。从低速、快速、高速到极速、光速、VIP,抢票成功率越来越高,从原先的30%多一路涨到超过60%。加速也意味着加价,最高的VIP加速档,每人要多付70元的加速费。

这个加速到底是什么意思?为什么能增加抢票成功率?客服这次的回答更加含混不清,只是说“系统有这个功能,确实更容易抢到。”

在另一个平台上,系统倒是给出解释。记者选择4月29日北京到西安,列表显示当天多个车次“暂无余票,建议抢票,抢票成功率较高”,部分车次还会备注“排队人少”。

以G91次列车为例,记者发现除了直接购票以外,平台额外提供抢票选项。除了每份35元的专人抢票通道以外,还根据抢票速度分为低速、快速、高速、极速、光速和VIP六档。其中,低速无需加钱,对应网速为每秒100M;快速要加10元,对应网速为每秒200M,附带5个助力包;高速要加30元,对应网速为300M,附带15个助力包;极速要加40元,对应网速为每秒350M,附带20个助力包;光速要加50元,对应网速为400M,附带25个助力包;VIP则要加60元,对应网速为500M,附带40个助力包。

不过,无论选择哪一种抢票速度,页面右上方的预估成功率均显示“较高”。“较高”究竟有多高?不同档的成功率有何区别?对此,客服也答不上来,“只能说VIP是最高速度。”

认证官方捡漏

关注加开列车

抢的票又是从哪儿来的?记者随后拨打了12306咨询电话。在等待接通的过程中,系统提示“如通过其他网站办理客票业务出现问题,12306将不予受理”。电话接通后,客服告知记者,无法评价其他平台的抢票服务,但可以保证的是,任何其他平台抢的票,都是从12306平台候补发出的,不存在“平台有自己的票”这种说法。

“铁路12306”微信公众号也曾专门发文,声明中国铁路从未授权其他网站出售火车票。所谓“加速包”并不能拥有优先购票权,无论在哪款第三方软件购票,都需要在铁路12306购票系统排队。

“后台如果监测到有余票,会帮您进行抢购,铁路那边也可能会根据购票人数增加车厢或车次,但这些还是要以铁路那边实际为准。”某第三方平台客服答复称,平台并不能决定是否有票,只能是在有票的情况下尽力争取。

事实上,12306平台本身具有候补功能,而这也正是铁路部门官方认证的“捡漏神器”。

记者在12306平台看到,有些车次的“候补”字样颜色是灰色,点选后系统提示,“当前车次席别提交的候补订单较多,可更换车次、席别或稍后重试”。还有的“候补”字样是橘黄色,系统显示“候补人数中等”,可以提交排队申请。

“候补人数中等”到底是有多少人在排队?对此,12306客服称目前没有相关查询功能,无法告知具体的排队人数。

(原标题:抢票成功率从何而来?抢的票从何而来? 关于加钱抢票的几个疑问)

来源:北京晚报

记者 宗媛媛 莫凡

插图 宋溪

流程编辑:u019

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