两项世界级创新技术，助力金沙江大桥抗风防振

 

金沙江，在成为长江之前，从青藏高原向云贵高原奔流，三千公里一路劈开山体，将崖壁陡峭的V型峡谷安置在云之南。峡谷之中，风可穿行，云能游走，但人只能以视线眺望。

丽江永胜县峡谷边的村庄，与40公里外的丽江仅有一江之隔，但以前村民到丽江却极不方便，每家每户都靠骑马出行。现在金安金沙江大桥通车了，结束了村民们的马上交通。大桥连接华丽高速，是川西南、滇西北唯一一条东西向高速公路，也是云南连接南亚的国际大通道。大桥主跨1386米，是全球跨径最大的山区钢桁梁悬索桥，也是华丽高速的华丽一笔。

12月，正是当地的大风季节，峡谷瞬间最大风力可达十级以上。双向四车道的大桥，桥宽只有27米，相比1386米主跨距离，这座大桥成了宽跨比例悬殊最大的桥梁，从高空俯视，这座桥就像一根长长的面条一样。如果横向风太大的话，大桥的横向位移就会非常大。

悬索桥跨度越大，桥对风就更敏感，抗风是这座大桥最关键的技术。12个设计方案，上百次的风洞测试。工程师们为大桥量身定做了纵横全桥的八字形展翅抗风稳定板，这些板子可以改变大风走向，分流风力强度，将大风对桥梁的横向作用力降低到最小。同时，在桥面底部，工程师们设置了一道道像人的肋骨一样的U型钢结构，来增加桥面板的刚度，这是大桥抗振的秘密。对于U肋的焊接，在以往的桥梁上，都是单面焊接，只焊接U肋的外侧，厚实的钢板内部与桥面板的连接并不紧密，大桥的抗振和使用期限会受到影响。工程师们采用焊接机器人钻到U肋里完成双面熔透焊接，使钢材的疲劳强度达到了90MPa以上，使用寿命是以往单面焊接的2倍以上。突破了这个令世界桥梁建设者都感到头疼的难题，让大桥的筋骨更为坚实有力。

防风板和双面焊，这两项世界级的创新让大跨径悬索桥抗风抗振有了新的解决之道。更多高山峡谷的云端之路将从建设者的手中来到我们的脚下。