华晨雷诺金杯规划：2023年前国产MASTER/Trafic

 

【太平洋汽车网 新车频道】在退出东风雷诺合资项目后，雷诺未来将事业重心转移到轻型商用车和电动车。其中，华晨雷诺金杯作为承载商用车希望的项目，将实现金杯车型的现代化升级改造，有望在2023年前引进MASTER、Trafic等车型，进行本地化批量生产。

　　据了解，金杯汽车在2019年远销智利、秘鲁、埃及等15个国家及地区，还将在今年年底推出全新的轻型商用车车型。

在人事方面，原上汽大通市场总监杨洪海于4月7日履新，就任华晨雷诺金杯副总裁一职，将助力华晨雷诺金杯打造国际化的营销团队。

雷诺Trafic

雷诺Trafic在欧洲市场拥有一定的知名度，其第二代曾在1995年由中国三江航天集团成立的三江雷诺引入国产，目前海外已此推出第五代Trafic（X82）的中期改款，针对不同需求提供7座、8座、9座在内的多种选择。

Trafic搭载了全新2.0L dCi发动机，输出功率范围从120PS到170PS，传动匹配EDC6双离合自动变速箱。

雷诺MASTER

　　MASTER在海外已经演变到第三代，于2010年推出，2014年曾经历了第一次中期改款，目前最新发布的是第二次中期改款车型，提供厢式货车和货卡底盘两种车型。

与此前旧款车型不同，新车加入了驾驶辅助配置，包括大尺寸流媒体后视镜、横风辅助稳定系统、前后驻车雷达、盲区监测、预碰撞自动制动、车道偏离预警等。

雷诺MASTER燃油版搭载2.3T dCi直列四缸柴油发动机，其顶配车型的最大功率为180PS，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配6速手动或6速AMT半自动变速箱；

纯电动版搭载一台最大功率57 kW(78PS)的驱动电机，配合一块33kW·h的电池组，可行驶里程120km（实际测试，包括80km以上频繁启停的市区拥堵路段重载行驶和寒冷天气条件），其最高速度可达100km/h。（文：太平洋汽车网 曾惠君）

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