贾跃亭订机票回国？法拉第未来打的什么算盘两月洗一次脑，开色情网站，张庭为钱干的疯事，远比你想象中荒唐

 

贾跃亭已订机票要回国了？这样一则消息不胫而走。

2023年以来，伴随着法拉第未来量产的消息满天飞，不得不佩服贾跃亭的炒作话题能力。年后以来，从法拉第未来发布的“回家”主题海报到总部搬迁至黄冈，又到收到1.35亿美元融资承诺，再到FF 91 Futurist准量产车运抵中国，每一个消息都是牵动人心，法拉第未来收获了不少关注。

其实不少人心里还在打鼓，FF91在跳票多次后这能量产？“下周回国”贾跃亭的真要回国？昨天也就是2月15日，更离谱的消息出现了，贾跃亭已订东航机票将于本周从美国纽约飞回国内。

要知道，就在同一天，大家还在讨论“贾跃亭再被执行2.4亿，贾跃亭名下已无财产可执行”，目前，经澎湃新闻梳理发现，贾跃亭未履行金额累计已超92亿元。在这样的背景下，并不是贾跃亭回国的最佳时机。

其实，这一切都是在为法拉第未来造势。历经9年未实现量产的一款车型，本身已无多少关注价值。一款预售价为25万美元的车，在国内智能电动车蓬勃发展的当下还有多大市场？宝马和奔驰电动车卖到四五十万，销量已是寥寥无几。智能电动车贵在先发优势，9年时间国内的造车新势力已是如雨后春笋般出现。

众所周知，贾跃亭在资本市场长袖善舞，FF91屡次量产爽约，却总能在资本市场收获融资，这已经说明其融资能力。但是汽车量产经营与资本博弈是两码事，能在资本市场如鱼得水，也能牢牢把握住法拉第未来的控制权，但造车可不是一两次博弈就能胜出。

业内不少人认为，法拉第未来能够量产，黄冈可能是贾跃亭的白衣骑士，相当于合肥之于蔚来汽车，两者可能再次创造一个神话。但是，黄冈唯一的一个新能源汽车项目，威马汽车却是陷入了低谷，还有心思去拯救更惨的法拉第未来？

近日网络传出威马汽车将实施全员停薪留职。威马汽车只好不断辟谣，回应称“没有接到这个消息。”2018年，威马汽车在黄冈投资约202亿元，打造了规划年产能30万辆的新能源汽车生产基地。

在业界看来，黄冈之所以选择做贾跃亭的白衣骑士，或是希望能达到FF复刻蔚来之于合肥，宁德时代之于宜春的作用，以链主的身份带动上下游一大批企业的落地，促进当地新能源汽车产业发展。

曾经威马汽车一度冲至造车新势力第一阵营，和蔚小理并驾齐驱。威马CEO沈晖却在2022年发出“活下去，像牲口一样活下去”的感慨。同时沈晖表示，威马2023年将研发能力与量产能力全面对外开放。

跳票多次，法拉第FF前途未卜。为何贾跃亭还这么活跃呢？其实，贾跃亭在不断造势和借势，CEO陈雪峰曾表示，在资金能够如期到位情况下，FF 91 Futurist将于4月初下线，并于4月底前交付。按照目前这个节奏，这几乎是一项不可能完成的任务。

但是，法拉第未来眼前的重点是将于2月28日召开的特别股东大会。贾跃亭和管理团队要给予这些特别股东信心，才能获得其支持和投票权。2月7日，法拉第未来宣布融资1.35亿美元时，贾跃亭发文希望大家能在特别股东大会投票支持股票增发提议。醉翁之意不在酒，而在乎能否获得支持而已。

FF 91量产连续多次跳票，贾跃亭下周就回国，两者似乎都成为了“薛定谔的猫”。无论法拉第未来能否落地，以及FF 91是否顺利量产，围绕贾跃亭的一系列纠纷，都会成为法拉第未来发展道路上的“绊脚石”。