全球老虎日 | 为老虎和动物们造很多很多“路”
今天是第十一届全球老虎日。
你可能已经听说，
在过去的一个世纪，
全球野生虎种群下降了97%以上；
它们更失去了80%以上的栖息地。
全球现存的老虎栖息地问题重重，
破碎化严重，森林植被退化、
人兽冲突风险上升等。
实现人虎和谐共生，
我们需要为老虎建很多“路”。
今天，熊猫君就讲讲为虎“修路”那些事儿。
恢复野生虎种群最重要的任务是保护和恢复老虎栖息地。全球野生虎家园最大的问题是栖息地破碎化：不够连通的大大小小的栖息地斑块，将老虎“禁锢”在一个个“小家园”，很难扩散到更内陆的潜在栖息地，也很难自由交流和繁衍。
什么是生态廊道？
野生动物生态廊道，是链接两个大面积生境斑块的狭长地带，生态廊道与周围景观会呈现明显的不同，可以被理解为“能帮助两个或多个相对封闭区域之间野生动物扩散的，供野生动物使用的狭带状植被通道”。
它不仅仅是连通高速公路、铁路栖息地之间的老虎“过街天桥”，也是连通栖息地斑块之间的大型野生动物通道，可能长达数公里甚至上百公里。生态廊道能够改善斑块之间的连通性，促进野生动物在栖息地的扩散、迁移、交流和繁衍，从而降低野生动物灭绝的风险。
为老虎修建很多很多“路”
印度作为野生虎保护最为成功的国家之一，已有很多改善栖息地连通性的成功案例。其中之一是Terai-arc 和Assam分布区的廊道建设。位于印度北部的Terai-arc自然保护区，与尼泊尔相连，享有700公里的国界线。
这片老虎家园面积达到5万平方公里，同时也是世界上人口密度最大的地区之一：这里分布着大面积的农田、社区、甚至小城镇；也有16个保护区（印度11个，尼泊尔5个）。在两国共同的努力下，改善了连接老虎栖息地的6个生态廊道。
为了验证这些廊道是否被利用，WWF尼泊尔和印度的保护者们历经累计38,319天的调查，调查面积覆盖9000平方公里。调查显示，11只老虎通过这些廊道往返于两国的森林。这也让老虎成功扩散到尼泊尔。
WWF印度老虎保护项目专员Pranav Chanchani说：“我们发现农田其实也可以作为连通栖息地板块的廊道。目前的挑战是，在区域内未来规划了一些基础设施建设。如果没有合理的生态考虑，将加剧区域的栖息地破碎化。”
连通的栖息地使得Assam保护地的老虎数量增加到190只（2018年），十年前，该区域的老虎仅有70只左右。
2019年，WWF印度和合作伙伴发起了一个生态廊道建设项目，改善了印度中部的Satpuda – Pench的生态走廊，连接两块老虎栖息地，确保老虎和野生动物的自由扩散。来自124个村庄的6000多名农民参与其中，该项目占地2400公顷，成功改善了印度中部大片老虎家园的连通性。
体验生态廊道
走在生态廊道上的体验是啥样的呢？去年，WWF印度召集了62名志愿者，徒步200公里调研Satpuda – Pench的老虎廊道，跨越河流和森林。
团队发现，老虎廊道不仅为老虎扩散提供了便利，也是其他野生动物的生态走廊，如野狗、豹、水鹿、狼和熊等。志愿者们在廊道上发现了多种野生动物的足迹。
然而，老虎栖息地的连通性遇到最大的挑战是公路和铁路的建设项目。像Terai-arc保护区一样，这里规划了许多线性基础设施，很多已经提上建设日程。WWF正在与当地政府部门合作，确保这些工程具有生态保护的设计理念。
为了保护地球上仅存的几百只野生东北虎，俄罗斯要建设一项“大工程”——“Sredneussuriisky” 老虎廊道，面积达到18万英亩。
这一大型生态廊道将连接俄罗斯的Sikhote-Ali斯霍特阿林山和中国的完达山脉，更多东北大猫就能往返俄罗斯和中国了。这将成为连接中俄北部的唯一廊道，也将为东方白鹳等濒危候鸟提供良好的停歇地。
连通我国老虎家园 任重道远
目光来到中国。我国道路建设，尤其是高铁和高速公路的建设取得了举世瞩目的成就，助力经济的发展以及社会的进步。但我们同时也注意到道路正在不断的对生态环境造成破坏，造成生物多样性的降低。其不仅切割了野生动物的栖息地，阻碍或阻断了野生动物的迁徙和扩散，还会增加野生动物和车辆碰撞致死的几率。
研究表明，中国的东北虎种群自21世纪以来呈不断增长的趋势，且从中国和俄罗斯的边境地区不断的向中国内陆扩散。但封闭式的鹤大高速（鹤岗-大连）、绥满高速（绥芬河-满洲里）和珲乌高速（珲春-乌兰浩特）以及铁路等线性基础设施将东北虎种群分割在长白山、完达山、小兴安岭和张广才岭4个相互独立的栖息地斑块中，导致东北虎种群之间无法实现种群交流和增殖扩繁，还加大了近亲交配和基因退化的风险。
东北林业大学野生动物与自然保护地学院的张明海教授，在“完达山一号”的救助和放归中表示：“中俄边境东北虎频繁跨境活动的生态廊道区域存在着军事围栏、交通设施和农业开垦破碎和分割栖息地的问题。尽管中俄两国政府在东北虎生态廊道上已经建立了一定数量的保护区，但在部分关键区域仍存在严重的保护空缺。
从老虎全球保护策略看，打通生态廊道，使这些碎片化的栖息地有效连通，成为东北虎保护的重中之重。中俄应建立起有效的跨境保护机制，共同保护好东北虎这一濒危珍稀物种。”
多年来，我国高度重视栖息地修复。生态廊道建设是目前我国野生虎保护工作的重中之重。2017年，我国成立了东北虎豹国家公园，面积约1.46万平方公里，这对于东北虎种群的保护和恢复具有里程碑的意义。
2020年，国家发展改革委、自然资源部联合印发了《全国重要生态系统保护和修复重大工程总体规划（2021-2035年）》，规划中明确指出“加强东北虎、东北豹等旗舰物种生境保护恢复，连通物种迁徙扩散生态廊道”；作为中国东北虎种群数量最多的吉林省也在《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的自然保护地建设重点举措中提到“东北虎豹国家公园：深化自然资源资产管理体制和国家公园体制改革，按时序开展虎豹公园范围内现有生产生活设施和居民搬迁安置，有效恢复东北虎、东北豹栖息地生态环境，通过森林植被修复等复壮东北虎豹猎物种群，加强野生动物保护，打通野生动物迁徙扩散廊道，统筹推动生态恢复、产业发展、城镇建设、民生保障，促进原住居民生产生活方式转型。”
怎么建生态廊道？
2020年，WWF发布了题为《景观连通科学与实践》的报告。报告中推荐了生态廊道的建设和管理的原则和方法，具体包括生态廊道的设计原则和监测与管理等2个方面的内容，以及多个老虎保护中廊道建设的应用案例。
1. 生态廊道的设计方法和原则
1）开展野生动物在不同自然景观和人为景观中扩散阻力研究。
2）生态廊道的设计应综合考虑目标物种、空间土地利用规划以及社区发展的需求，建立起一个双层的廊道设计方案。
3）设计多个目标物种的廊道方案，以为空间土地利用规划提供参考信息。
4）区域的发展规划当中要着重考虑野生动物廊道内容。
2. 生态廊道监测与管理
1）确定目标物种栖息地实现生态廊道功能性连通的标准。
2）监测改变生态廊道连通性的潜在指标。
3）加强监测的目的是为更好的廊道规划提供信息，提高其应发挥的功能，并最大限度的减少矛盾或问题，扩大可持续发展的应用范围。
4）政府应制定国家层面的生态廊道建设规划，确保生态廊道是具有法律地位和认可的，并且有具体的监测和管理计划。
WWF在东北虎生态廊道方面的努力
2010年，WWF与东北师范大学和东北林业大学等合作伙伴开展了中国东北虎保护优先区潜在栖息地和廊道研究，建议了老爷岭北部、老爷岭南部、完达山和张广才岭地区的保护优先计划以及廊道建设的潜在位置。
2019年，在黑龙江省东北虎廊道的研究中，识别出中俄边境的4条国际廊道（完达山—锡霍特阿林、凤凰山—俄罗斯—鸟青山、老爷岭—俄罗斯滨海边疆、小兴安岭—俄罗斯犹太州）以及4条国内廊道（完达山西部—完达山东部、老爷岭—张广才岭、完达山—张广才岭、小兴安岭—张广才岭）。这些研究成果对于未来的中国东北虎生态廊道建设具有很重要的参考意义。
东北虎的生态廊道建设不是一蹴而就的，是需要多个政府部门、NGO以及当地社区共同努力。目前，中国还未有东北虎生态廊道的建设案例，我们需要借鉴其他濒危物种的廊道建设方法，结合中国东北虎种群以及栖息地的现状，有针对性的提出东北虎生态廊道的建设位置和设计方法，编制准确的建设规划，广泛征求专家、社会公众以及当地社区的意见，综合考虑当地社会经济发展与东北虎保护之间的平衡，实现“人走人道，虎走虎道”的和谐景象。
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作者：靳勇超、CX
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