前言：

少年哟，在汽车界，你可知“霸气”为何物？

在车迷的眼中，悍马就是霸气、硬汉、猛男代表的其中之一。

在路虎火遍大江南北前，悍马就于2004年进口到中国，当时的售价过百万。由于外形魁梧，成为了很多土豪、明星的座驾。

然而这家公司，在2010年，走向了停产。从此，世间再无这般猛男，唯独留下了它的传奇。

猛男的前世

越战时期，美军研发了M151吉普，虽然它测试中表现不错，但是当投放到了战场上时，它就暴露出了一个致命缺陷——容易翻车。

当美军高速驾驶M151吉普车转向和紧急制动时，由于横跨底盘的防偏杆安装位置偏高，4个车轮的悬挂系统无法保持平衡，因此极为容易发生翻车。

猛 男 诞 生

痛定思痛，1979年，美国军方决定开发一款载重多用途车辆，主要用于战术突击、支援，要有高效的机动性，多样性，不装履带，还有就是……不要翻车（多么痛的领悟）。

后来这辆车被叫做高机动性多用途轮式车辆（High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle ），简称HMMWV。用来取代各式的四驱皮卡，其目的就是统一军车类型，这样就方便保养维护，从而提高了美军机动作战能力。

HMMWV也就是我们所说的军用悍马，由于整体车身扁宽，车辆有着很强的附着力，它能够根据需求进行各种改装。

这款车的发动机位置从后置改为中置，解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面，使用全时四驱系统，路面通过性极强。采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里，最重要的是，不容易翻车。

名声大振

为何悍马能够成为车迷心目中硬汉的代表？这就要回到91年的海湾战争了。当时，就有2万多辆的HMMWV在战场上大放异彩，全世界无数的军迷、车迷、越野迷们纷纷被它迷倒了，这其中就有施瓦辛格。

当施瓦辛格打电话给AMG（研制HMMWV的公司），表示自己手上有几百个订单时，AMG公司看到了HMMWV的商机，于是乎，推出了民用版，并被命名为了HUMMER，也就是民用悍马。

施瓦辛格自然成为了悍马的第一位车主，直接提走了两台车。

1999年，通用公司觉得悍马潜力很大，于是花重金将其归纳在自己的门下。后来又推出了悍马H2、H3等车型，不过有人觉得，悍马“没那味”了。

猛男的末路

由于悍马的油耗非常高，以悍马H2为例，在市区里，它的正常油耗据说高达30L每百公里，是真正的油老虎。即便是小一号的悍马H3，也有着18L以上的油耗，为它今后的不幸埋下了隐患。

在2006年悍马迎来了自己销量的巅峰后，从此便开始下滑。2007年，美国发生次贷金融危机，人们的购买力下降，全球多个国家受到牵连，那段时期，很多人都倾向于购买能耗更低的汽车，而悍马的前途开始变得模糊不清。

再者也是前面说的，当时售价百万，这种定位注定受众很小，实用性低。

情怀总会被现实给打破，通用在看到悍马如此的萎靡不振，不能带来更多利益，就决定抛售这个品牌。

最后通用向当时中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马，但是腾中重工称没能通过中国监管机构的批准，以失败告终，悍马终结的命运已成定局。

2010年8月22日，通用汽车总部正式全面关闭悍马品牌。从此，世间再无这般猛男，但世间独留下了它的传奇。

后续

在今年，通用集团发布了一张悍马纯电动车的预览图。

这样一来，已经消失了十年有余的悍马品牌，又再度回到了大众的视野中，根据目前通用集团发布的信息显示，纯电动悍马将会以四台电动机来驱动车辆，四台电动机的协同输出功率可达到1000马力，协同扭矩甚至可以达到惊人的15640牛米。

如果轮胎附着力足够大的话，百公里加速时间也将会被缩短到3秒以内。

也许电动悍马是以另一种形式的归来，但是，世间真的再无那般的猛男了。

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