香港DHL仓库起火，带电货物快递何去何从?

 

昨晚，香港DHL仓库其中一个包裹起火了，所幸并非节假日，工作人员发现得及时，并没有造成太大的事故。而针对此事件。昨晚香港DHL发出紧急通知：暂停收寄带电产品。而且未来两天内所有车辆暂时不让卸货。

当时起火的现场

虽然火势迅速被扑灭，但是一旦这个货物是在飞机上着火，后果不堪设想

纵观这几年，因带电产品造成的仓库起火、飞机事故屡见不鲜。而香港DHL为了配合IATA于2016年针对锂电池寄运条款 - PI967Section II及PI970 Section II之改变，在2017年1月1日推出以下新规：

这意味着从2017年开始香港DHL单票货物带电产品超过2个都需要MSDS证明。而且，这个MSDS证明必须是要预先提供给DHL那边审核通过后才能出货。小编1月份的时候跟几家香港DHL账号的持有人了解过情况。提交过去的MSDS证明基本上都被DHL驳回。因为带电产品能提供正规MSDS证明的并不容易。

也许有人问：单个包裹超过2个带电产品还是有人在走香港DHL，而且谁能保证这次起火的这个包裹不是在2个带电产品内？是的！没错，虽然香港DHL2017年就发布了这个规定，但是单个包裹超过2个带电产品的还是有人在走，说白了，某些意义上属于一个“冲货”范畴。而且也没有消息表明说这个起火的包裹在2个以内，但是细心小伙伴可能会注意到香港DHL公布带电产品的还有一个条款：“必須符合IATA 38.3要求”

何为IATA 38.3？

是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

当然我们并不知道这个带电产品符不符合IATA 38.3，而DHL仓库操作人员自然也是如此，所以建议带电产品包装做到以下两点要求

1、做好电池绝缘准备

2、纸盒包装，在外包装上贴有电池标

经过此事件香港DHL带电产品货物后续会不会出现更严格的新规我们暂且观望着，但是可以确定的是，未来这几周，香港DHL都会严查带电产品，建议近期的带电产品如果要走快递而且超过香港DHL标准的话，不妨考虑香港Fedex或者香港UPS。

HK-Fedex带电产品包装给大家几个小提示：

1、单个包裹内每个带电产品必须要做好绝缘且有独立的纸盒包装

2、香港Fedex带电产品是不接受外包装是pak袋，因此外包装也必须要纸箱包装

3、注意交接且外箱要贴有电池标（通常是代理代贴）

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