海南高速不收费。那么电动汽车车是不是很划算？

某次问了滴滴司机，他的回答如下：

以卡罗拉双擎混动为例（不是很恰当，但可以参考），混动比汽油版贵4w

算起来，大概要开20w公里以上，你才能跟汽油版谈划算

也就是说，你得开个五六年之后，才会比汽油版划算。

注意，混动比汽油版配置也是不同的，这里忽略不计。

电动汽车的软肋是充电桩的布点，因为你不可能天天开回家充电（前提是你买房且有私人车位且报装充电桩）。据上海某知友调查的情况看，相当不乐观。公共充电桩损坏率高、收费高，各小区的充电桩多数不对外，唯一能保障充电的居然依然是自家充电桩和公司充电桩。

反正我在珠三角各市没看到多少布点。相信基础设施落后的海南不会好到哪里去。

当然，海南今后推行新能源汽车，公用充电桩建设肯定会加速。但就算现在立即开始建，那也得三年之后再谈便利性。

从目前发达城市的做法来看，鼓励各商超、小区对外开放充电桩是不错的想法，但为了鼓励充电桩建设，政府只有调高充电费用一途。如此一来，受众对电动汽车又更来气了。

最后，其实电动汽车的隐形成本是极高的，要么有钱买车位自己装充电桩，要么自己有时间四处找公共充电桩用较高的价格充电，时间成本和金钱成本，哪一个都不省事。