搭载转子引擎的全尺寸豪华车-第五代马自达Luce时隔60年，梦露的露背钻石裙，如今依旧美丽动人，相比梦露缺少了一些韵味

 

身为马自达旗舰的Luce于1986年推出第五代车型，整体设计概念与美国车非常相似，更是原厂为了与丰田、日产、三菱、本田相抗衡的产品，但就在品牌策略的改变下，Luce于1991年停产，并由后继的Sentia接替战略位置。

与1981年问世第三代Cosmo为兄弟车的Luce，在1986年于日本发布第五代，轴距从第四代的2615mm延长至2710mm，不过车身尺寸却从4760×1690×1410mm缩小为4690×1695×1395mm，而造型上则在头灯组修饰得更低扁后，整体更为年轻和动感，当然也不失旗舰该有的气势。前置引擎、后轮驱动延续车系的精髓，虽说研发初期曾提出前轮驱动的改变，但考虑引擎形态的长度后，才决定维持从1969年车系诞生以来的后驱设定。由于轴距不减反增，除了创造五人乘坐的宽敞空间，更凭借2DIN音响、卫星导航、恒温空调、电动真皮座椅等的配置，提供舒适又富有科技感的驾驶室。

动力方面马自达最自豪的13B转子涡轮引擎列为标准配置，654cc×2排量采用电喷供油设计，拥有180hp/6500rpm、25.0kgm/3500rpm功率，另外还有1998cc直列四缸SOHC单化油器（82hp）、1997cc V6涡轮增压电喷供油（145hp/5000rpm、23.5kgm/2500rpm），以及1987年增加的2954cc V6 DPHC电喷供油（200hp/6000rpm、26.5kgm/4500rpm）等四具汽油引擎，全车系依照引擎差异可和五速手动或四速自动变速箱组合。前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构提供优异行驶舒适性，但高达5.4m的最小转弯半径在日本就显得不太灵活。

1989年起基于提振购买力，陆续针对Luce的豪华配置进行强化设定，不过因马自达的战略考量，且采用新一代设计语言，因此在1991年Luce在日本活跃30多年后正式走入历史，并由后继的Sentia取代。