现代官员有“公车”，古代官员有“公车”吗？有，但他们不敢乱坐

作者：三青时间：2023-04-24 阅读数：人阅读

社会发展至今，公共设施、交通情况都较为完善。对普通百姓来说，虽然，不是人人都配车，但是，也不会有出行坐不到车的情况。

而针对政府机关的工作人员出行，国家也印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中的内容，就是改革公务用车制度，节省资源，保留必要应急、执法执勤等方面的用车，而其他普通公务出勤，则实行社会化供给，补发交通补贴等。

其实，“公车”这个词，在古代并不是指“公务用车”，因汉代曾用公家车马接送应举的人，之后，便以“公车”泛指入京应试的举人或代指代指举人进京应试。如：一八九五年中日甲午战争失败后，康有为联合各省在京会试举人联名上书，即称“公车上书”

历史上，官员配“公车”从古至今都是一直存在的。这个专属配车的存在，不仅仅是为了方便工作、出行，当然，还表达了上级的嘉奖、身份的象征。这就如同现在的公司企业，谁表现的最为突出，能力强、业绩好、为企业创收等等，上级都会给下属配车。

而在古代官员配车也是身份的象征，曾有“贵者乘车，贱者徒刑”的说法，在正史《舆服志》的章节中，一般也都有关于不同等级官员配车分级的记载。

早在先秦时期，出行的马车根据不同的需要，种类繁多、五花八门，可以分为“高车”与“安车”。乘坐高车需要站立而行，安车则是更舒适的坐乘，车辆同时也是公卿身份的标志。曾经，就有一个关于孔子与其弟子的记载：

话说，孔子最为看重的弟子颜回去世，其父亲想卖了孔子的座驾换棺椁却遭到了孔子的反对，而孔子反对的理由并非自己小气不愿意，而是因为：自己身处士大夫之位，必须遵守用车制度。当时，即便孔子都不能随意变卖自己的座驾，可见，用车制度的严苛。

汉朝建国之初，经历先秦时期的压迫和多年战争的破坏，可谓是“尸鸿遍野”，社会人口数量急剧下降，朝堂也是百废待兴，经不起更多的变动。所以，此时的国家，首要任务是休养生息，厉行节俭，并且，在出行一面，汉高祖更是以身作则。

据记载，刘邦自己的出行座驾都是四匹毛色不一的马匹，上位者尚且如此，谁敢越过皇帝去了。到汉景帝时期，经过多年的休养生息，汉朝终于恢复生机，渐渐繁华起来，而在配车上的要求自然也就更高了。此时，虽马车名称各异，但其外形大致相同。

而最大的不同，则体现在随行车辆数量上：根据官员爵位的高低不同，官位越高马匹数量越多。还有就是，在车辆的装饰上，也会因身份不同而有着不同的规定。

而这装饰可以分为两个地方：

其一，马车车厢两侧的屏障，六百石以上、一千石以下官员只能将左侧漆成朱色，而两千石以上的官员，却可以将两侧都漆为朱色。

再来就是关于遮风避雨的车盖了，千石以上官员可用皂缯覆盖，三百以上用皂布，到平民百姓就只许用青布，划分可谓严苛。“冠盖云集”中的“盖”，其实，说的就是官员配车的车盖。

而官员车辆基本由朝廷配给，上层官员在受印后分配车辆。对于基层，比如各县衙的配给就没有那么充足了，只能保证机关主要官员乘坐，再往下那就是申请或自备。当时，有“领车”资格的官员还会配备专属的役卒，比如：在刘邦尚是亭长时的朋友夏侯婴，就曾是沛县的官车专属车夫。

秦汉时期崇尚马车，重农轻商，所以，这个时代的商人是不允许乘坐马车的，只能乘坐牛车。偏偏“时尚都是轮回的”，这种情况到了两晋甚至南北朝却完全反转了。西晋的晋武帝司马炎就觉得：羊虽不如马健壮，但是，其胜在性情温顺，羊车坐着舒适，分外喜欢。“羊车望辛”，说的就是晋武帝所坐的羊车。

到南刘宋时期，虽然，官方座驾仍是马车，但是，延续魏晋朝的“时尚”，朝堂上下却分外追求“个性”。最典型的就是宋文帝，他也与晋武帝有着一样的偏好，喜爱羊车，觉得坐羊车高雅有品。再比如说：就有右光禄大夫颜延之，就喜欢乘坐由牛拉着的形状千奇百怪的“车”招摇过市，以显示自己的与众不同。

并且，那个事情，像这类例子数不胜数。

到后来南梁时代，直接就是官方规定“二千石四品以上及列候皆给轺车，驾牛”。而到隋朝，官员配车范围被扩大到王公一下、五品以上。但是，也规定：除正式场合以外，即便是宰相也与百姓一样只得骑马，由配饰、仪卫标志身份等级。唐宋时期与两宋时期颇为相似，上层官员配备专属车辆，有专门驾车的役卒，基层政府机关中之配备不足，只满足主官需要。

到清末时期，中国史上的第一辆洋车“图利亚”被袁世凯作为生日礼物送给慈禧太后，就因为这辆车，还有一个流传至今的故事。

自认为身份高贵的慈溪太后，她觉得不能与太监平起平坐而要求拆掉司机座椅，让司机跪着开车。这对于一个稍微了解汽车的人来说，这可不就是灾难嘛，于是，他想出了一个主意，用破棉絮堵死油管，谎称汽车坏了。