经过高速+山路体验，MG7长测都有哪些优势让人印象深刻？

 

文：懂车时间 何超

全新MG7历经一个月的长测即将结束，它优雅的设计以及操控感出色的驾驶感受都让人印象深刻。在长测接近尾声时，我们借着这次长距离出行，给MG7的长测进行总结。本次长测试驾车是搭载2.0T发动机的顶配版本，也就是指导价16.98万元的Trophy+ 激擎耀世版。

高速加速游刃有余

在高速行驶时，MG7这套2.0T+9AT的动力系统有了更大的发挥空间。261马力的最大功率带动1.65吨左右的车身游刃有余，在法定限速120公里/小时内，都能提供不错的加速能力。

在舒适模式下，9AT变速箱倾向于尽早升挡，在车速120公里/小时的时候，发动机转速大概在1800转左右，较低的转速也能够降低一定的高速油耗。在长测过程中，我们也对它进行了油耗实测，在大部分都是较为拥堵的路况中，MG7的实际油耗为每百公里8.27升，对于一台拥有261马力的车型来说，燃油经济性还是比较能够让人满意的。

车尾的三段式电动尾翼在车速超过100公里/小时的时候会自动打开，会提供一些下压力，让车尾更加稳定的贴服在地面上。而且在车机中，用户可以打开尾翼的“迎宾功能”，在解锁车辆时，尾翼可以自动展开。

山路驾驶操控感出色

在山路行驶更能体会MG7运动操控装备的表现。按下方向盘上的X-MODE按键后，最先能感受到的是运动氛围更加突出，自适应三段式电动尾翼升起、四出排气全部打开，排气声浪能够激发驾驶员的驾驶欲望。

mCDC电控悬架将底盘变得更加紧绷、路感更清晰。过弯时悬架对于车身的支撑更加有力，在连续弯道，车身重心转移也是干脆利落。

MG7另一个提升操控感的装备是E-LSD电子限滑差速器。限滑差速器是一些追求弯道极限的性能车给驱动轴配备装备，可以提升车辆过弯效率。MG7的E-LSD是电控的机械结构，它的作用就是把动力传递到有抓地力的驱动轮，比如拐左弯时，就把更多的动力传递到右前轮帮助车辆更快地转弯。而且在车机中，驾驶员可以自行调整E-LSD的锁止率，以适应自己的驾驶习惯。

长测总结

我相信MG7的外形是存在争议的，有人会觉得非常个性；而有人会认为略显浮夸。不过设计本来就是见仁见智的，但不得不说MG7的外形能够让人印象深刻，包括四出排气、三段式电动尾翼，有争议也证明了MG7在设计上的与众不同。

虽然MG7使用的是米其林e·PRIMACY系列轮胎，它更偏向耐用耐磨，但245毫米的宽度够宽，在日常使用中，不论是最常见的柏油马路，还是水泥路面或是雨地行驶，MG7的四条轮胎的抓地力还是没问题的。当然，如果能换抓地力更好的轮胎，操控性会更上一个台阶。

MG7采用掀背尾门，除了带来优雅的溜背式线条以外，开口巨大的后备厢也为日常使用带来了便利，我们经常使用的拍摄设备、行李箱拿取都更加方便，并且带有电动尾门功能。另外第二排座椅靠背也可以放倒，实现更大的载物空间。

相比于外观，MG7的内饰设计更突出豪华氛围。值得一提的是官方称为“孔雀绿”的内饰配色，与翡冷翠车漆内外呼应，展现出了MG7优雅的一面。内饰采用大量的软质材料覆盖，在挡把附近手经常操作的区域，MG7更多使用金属质感饰板，而钢琴烤漆只是点缀，这也就减少了烤漆饰板容易产生较多划痕的问题。整体来看，MG7的内饰质感还是比较突出的。

MG7的车机系统将主页面就设置为导航地图，毕竟导航是日常用车最常用的功能之一。而且导航信息可以直接投射在AR-HUD上，给驾驶员更加清晰的路况提示。

MG7的车机系统采用8155芯片，操作流畅度很高，而且操作逻辑清晰，很轻松就能直接上手操作。只是个别字体有些小，不便于行车过程中操作。在实用功能上，MG7的车机也具备语音识别功能。如果听歌看视频的话，它也内置了多款娱乐软件，几乎不用再去连手机去拓展。

配备有14扬声器的BOSE音响也是长测过程中常用的设备之一，它的音质很出色，而且从硬件设备到软件调试，都来自BOSE。从效果来看，不管是人声还是乐器的音色，表现力都不错。

驾驶模式、灯光系统等调节按键放在了屏幕最左侧，日常使用时还是比较方便顺手的。

当然，MG7终究大部分时间还是要服务于家用，它的空间表现也很重要。MG7的轴距为2778毫米，前后排都有着不错的乘坐空间，后排地板中央的凸起也并不算高，溜背式的设计也并没有对后排头部空间有过多影响。而且这台试驾车配备了全景天窗，坐在后排视线还是比较开阔的。还有一点提升后排乘坐舒适性的是后排坐垫长度够长，能够支撑住大腿，长时间乘坐并不会产生疲劳感。

储物空间方面，前排有常规的杯架、手机无线充电板、中央扶手箱以外，在中控地台两侧，还各有一个开放式储物格，日常放一些票据、卡片也非常顺手。

总结

不得不说进入21世纪以后，汽车的电气化速度超过了很多人的想象。在电气化时代，MG7作为一辆纯燃油的自主品牌车型，仍然能给我们带来很不一样的感觉，它261马力的2.0T发动机不仅动力充沛，而且动力响应也很出色。

另外，在E-LSD、mCDC等技术的加持下，MG7也拿出了轿跑车型该有的态度。当然，MG7毕竟是一辆要照顾家用的车，它在日常使用中，配置和空间表现也比较出色，在将近一个月的长测过程中，我们对于它的表现还是比较满意的。综合来看，MG7作为一辆有个性的中型车，产品力非常突出，同时11.98-16.98万元的价格也非常吸引人。