沃尔沃钦培吉：“十年学不会”的是体系的建立 根基要稳才能做到唯快不破

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”4月16日，在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”发布会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉所说的这句话，在汽车圈引起广泛关注。

（沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉/夏治斌摄影）

“因为这句话，我看朋友圈很多人在笑话：‘这个不行’‘就是放狠话’‘你为什么学习新势力放狠话？’”4月17日，钦培吉在接受《中国经营报》等媒体记者采访时坦言：“那不是一句狠话，因为在年初我就在说这件事情，只不过我说的时候，前面会有很多的铺垫。”

“但昨天的场合，不可能跟很多C端消费者铺垫这些东西，说我们体系力是别人学不会的，他们也没兴趣听。”钦培吉笑称，“放狠话是最容易学的，这有什么不会说的？但我觉得这句话不是狠话，只是在试图讲道理，只不过有人听得懂、有人听不懂而已。”

钦培吉解释道：“我说新势力会的传统企业三年就学会了，那我们学的是什么？我们学的是直接2C，学的是他们数据化的模型。（新势力）十年学不会的是体系的建立，‘学不会、学得会’指的也不是向沃尔沃（学习），而是向所有的传统企业学习，向有体系的公司学习。”

实际上，除了钦培吉的刷屏的言论外，沃尔沃汽车在4月16日发布的世界树智能安全体系和沃尔沃EX90的到来也引起外界诸多的关注，因为这体现了沃尔沃汽车重塑电气化时代的出行安全新秩序，树立汽车行业智能安全新标杆的决心。

电气化转型的“沃尔沃样本”

在钦培吉看来，电气化时代，沃尔沃依旧会坚持“安全”的品牌标签。“因为安全这个汽车品牌标签，在电车时代被放大而不是缩小的。我们做的很多事情都是围绕安全而生的。”

以世界树智能安全体系为例，其是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。

以车内安全空间为例，沃尔沃汽车率先搭载了DUS双目摄像头驾驶员感知系统，配合UI设计简洁有序的车机系统，最大程度降低因驾驶员注意力不专注带来的安全隐患。

“只有有品牌标签和品牌定位的品牌才能长期生存。”钦培吉坦言，“沃尔沃为什么讲安全、健康、环保？因为这是品牌的调性，是不能改的，1996年就是这样的。”

对于豪华车的品牌资产，钦培吉认为，豪华车的品牌资产是可以保留到电气化时代的，就是当中会经历很长的一段迷茫期。“一般情况下，品牌资产不会是被人打流失的，要么是自己慢慢把它流失掉的，要么是产品没有这方面的属性了，也会流失掉。从这点来说，国际品牌一般是会坚持自己的品牌属性的。”

钦培吉进一步表示：“沃尔沃其实一直是清楚的，清楚我们的核心竞争力是什么，我们的目标人群是哪些。我们需要做的，只不过是在电气化时代，依然抓住这一群和沃尔沃有品牌共鸣的人群。”

以企业体系力应对市场波动

“我们的体系还是比较稳定的，因为市场多变你不能变。”钦培吉表示，“有时候我们讲‘唯快不破’，但‘唯快不破’（的前提）是你的根基要比较稳。”

对于汽车行业“弯道超车”的说法，钦培吉直言：“大家表面上看到的弯道超车，背后一定有我们没有发现的厚积薄发，一定是耕耘了很多年，扎扎实实在努力，等到一个合适的契机才全部爆发出来，任何事情的发展都有它的自身规律。”

钦培吉进一步表示：“沃尔沃想不想弯道超车？当然希望有这样的机会。但我们还是要结合自身的核心竞争力来看，市场变化是不是有利？能不能继续稳定地走下去？弯道超车，可能超过去，也可能连人带车摔出去。沃尔沃最大的诉求是希望有一个长期稳定的经营，我们更讲究体系运转的安全性。”

谈及今年一季度汽车行业的“价格战”，钦培吉表示：“沃尔沃的体系顶住了价格战的压力，我们价格比较平稳。当然我们4月份也开始做促销，是在避过价格战以后，到大家都回稳之后，才开始适当地做一些尝试。不可能完全不跟进，只不过是在跟进的时间点选择，在全渠道的规划上做很多的准备。这是一个很难说的事情，经销商管理到底靠的是什么？其实靠的还是整个体系的运转。”

在钦培吉看来，只有一个体系力强大的公司才是百年企业必要非充分条件，一口气往前冲的企业可能会被吹上天，也可能会掉得很快。“传统阵营愿意转型的企业，一定是有机会翻盘的。”

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）