海运费过高，船公司日均赚6亿！美国要对航运公司下手了

 

► 航运业行情火爆，跑一趟欧洲赚一条船；

► 海运费过高，通胀爆表，美国将实施《远洋运输改革法》监管航运业务，降低货运成本，以对抗通货膨胀。

近期各大海运公司一季报陆续发布，全球集装箱航运业营业收入和利润同比均呈现大幅增长。

全球第四大海运公司中远海控财报显示，2022年一季度实现营业收入1055亿元，同比增长63％，净利润为276亿元，同比增长79%。

2022年运价最高时，如果一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，一个航次的运费收入约1.6亿美元，刨除各种成本，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。

全球最大海运公司之一马士基2022年一季度财报显示，营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧及摊销前利润为91亿美元。平均下来，相当于每天赚了6.69亿元人民币。

据上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已经超过4200点，较上期上涨超过32点。航运咨询公司德路里近日将集运公司全年获利预估上调至3000亿美元，约合人民币2万亿元，较去年增长40.19%。

对此，白宫和美国进出口商认为：持续高昂的货运成本正在阻碍商业发展，并进一步加剧了通胀。

拜登指出，航运成本上涨的主要原因之一是九家远洋运输公司控制了跨太平洋市场，并将运费提高了1000%。他表示，对抗通胀的关键方法之一是降低供应链中货物运输的成本，是时候让远洋航运公司知道“敲诈行为该结束了”，呼吁国会“打击”远洋运输公司。

众议院民主党领导人表示，计划本周采取参议院已经通过的一项措施，来加强对航运业务监管限制，限制海运公司征收特别费用的能力。该法案被称为《远洋运输改革法》，于3月在参议院以口头表决方式通过。

在过去两年中，航运公司将大量空集装箱运回亚洲以赚取更多的海运费用，导致北美集装箱供应短缺。而该法案将使航运公司更难拒绝出口货物。

航运业和贸易官员表示，美国联邦海事委员会（FMC）已有权实施法案中的许多执法工具，白宫正计划将细节纳入法律将促使监管机构采取行动。

“高运价、一箱难求”局势或发生逆转。

据悉，这项法案是自1998年以来针对海运规则的最大规模改革。世界航运理事会表示，将等到国会通过该法案后再对其发表评论。

乔治梅森大学莫卡特斯中心国际贸易专业高级研究员Christine Mdaniel表示，监管改革可能会对航运业产生意想不到的后果。在某种程度上，政府将告诉海运公司他们能做什么、不能做什么，或者必须做什么、不能做什么，这是最令人担忧的。

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