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比亚迪云辇系统的发布,中国自主品牌优秀案例又多了一个

作者:三青 时间:2023-04-18 阅读数:人阅读

 

“恃辇而行”,出自《战国策·赵策》。

辇原指以人推挽之车,后特指君后所乘之车。

《宫中行乐词》-李白

小小生金屋,盈盈在紫薇。

山花插宝髻,石竹绣罗衣。

每出深宫里,长随步辇归。

只抽歌舞散,化作彩云飞。

这首诗是李白奉召为唐玄宗所作的一首宫廷诗,其中就提到了“步辇”。在我国诗词当中,只要提到“辇”,大多与宫廷活动有关,可见“辇”字在古代的词语中属于高等词汇,有足够分量。如今,咱们写文章提到“辇”,也会让人觉得文绉绉,更何况最近“辇”,还被登上比亚迪的最近技术宣传上。

“云辇”——比亚迪全球首个新能源专属智能车身控制系统。

车身控制系统主要讲究是两个方面,一是安全性,二是舒适度。以往行内针对车身垂直方向控制的研究,主要从单一技术或单一硬件入手。

好比如搭载在奥迪A8L车上的“智能稳姿系统”,该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷,因此无论在何种驾驶情况,均可主动调节底盘位置;如奔驰的魔术地毯,通过一系列传感器对车身运动及水平角度进行监测,颠簸所带来的振动会经过车轮、液压挺柱和车身三部分,而在这个过程中振幅会逐级进行递减,使得车辆始终保持水平且平稳。

再如宝马的空气悬挂,采用电子防倾杆且加入双目摄像机提前扫描路况,进行提前预判,然后再通过前后轴上的主动稳定器,动态减震控制系统可以综合地在行驶中不断调整悬架。

而比亚迪的云辇系统,算是集大成者,关键在于这台技术系统是由比亚迪全栈自研的。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在技术发布会上表示:“云辇的诞生,改写了车身控制技术依靠国外的历史,填补了国内的技术空白,实现了从0到1的突破。另一方面,‘云辇’超越国外技术水平,一登场就站上了行业领先位置,完成了从1到2的提升。”

最初,古时“辇”的演变就从人拉到马拉,最高级的出行座驾是皇帝、皇后和嫔妃乘坐的车子,如帝辇、凤辇等。从人走路,到人拉车,再到马拉车,不断的演变让出行变得更加高级,或许比亚迪研发技术就基于此,座驾为人服务,而如何服务到位,靠技术。

那云辇中的“云”又如何理解呢?云乃天上之物,触之无感,看之变化无穷,更多表达的是智能化,可变化无穷,遮阳降温,聚多成雨。简单理解就是适应性强,具备多样化的特性。

云辇系统有不少分支,包含云辇-C、云辇-A以及云辇-P等。云辇-C为智能阻尼车身控制系统,云辇-A为智能空气车身控制系统,而云辇-P为智能液压车身控制系统。

其中,云辇-P代表车型为仰望U8,特性在于能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能;云辇-C硬件已经搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上,基本都是高配专属,后续可以通过OTA升级来实现;云辇-A首次搭载在腾势N7,也就是加入了空气悬挂,可变阻尼,车身高度可调。

除此之外,在技术发布会最后还有一个“彩蛋”,仰望首款超跑U9“跳着舞”出现在舞台上,最后一下还来了一下原地起跳让全场观众惊呼,虽然不是什么技术首创,但在观感上给到足够惊喜,仰望U9搭载的电机系统足够强大才能如此秀。

另外视频展示中,仰望U9还可以三轮行驶,其惊讶程度约等同于当初仰望U8在河里当船开的公开视频,仰望U9搭载的是云辇-A系统。当然了,宣传是一回事,实操如何还得专业媒体人去评测和消费者去实地体感,敬请期待。

对比亚迪技术自研的实力底蕴认可之余,对旗下的技术系统命名和车型命名也由衷佩服。咱们熟知的唐、宋、元等车型都是中国朝代命名,整个销售网络也叫王朝网,霸气吧?海洋网就听上去小清新一点,名字好听过陆上动物。关键按键还是中文的,车卖到国外还能文化输出,这次“云辇”的命名亦如此,中国文化博大精深,值得传承。

写在最后

“技术为王,创新为本”,这是比亚迪的发展理念。至此,比亚迪拥有云辇系统、刀片电池、CTB电池车身一体化以及易四方等多个自主技术,不用被外资“卡脖子”,这样才有底气在如今如此卷的汽车市场立足,给中国自主品牌一个优秀案例、好榜样。最后,投比亚迪一票当班长,在座的大家应该没意见吧?

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