南北船合并 国产邮轮东风将至

北京商报讯（记者 关子辰）随着国内邮轮市场步入调整期，国产邮轮也迎来了新东风。11月26日，中国船舶集团有限公司（以下简称“中船集团”）正式揭牌，而此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司也将成为全球最大的造船集团。同时，有业内人士指出，中国船舶集团的重组成立也将明显提高我国国产邮轮的制造能力，增强中国企业在该行业的竞争力。业内专家表示，一直以来，外资邮轮长期占据中国邮轮市场主要份额，如今国内邮轮制造业新巨头的出现，将进一步强化国产邮轮在市场中的角色。 据悉，中船集团是由中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于上月底正式实施联合重组的，该集团还拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力。值得一提的是，作为船舶工业发展的国家队，中船集团在大型邮轮制造方面具有较高的水平。 实际上，一直以来，我国的邮轮旅游运营、大型豪华邮轮制造业长期被外资企业占据。据了解，目前在国内运营的8万吨以上邮轮鲜有国产品牌，基本都由歌诗达、皇家加勒比、MSC地中海等国际知名邮轮公司运营，同时这些船只也均由海外企业生产。 不过，从2017年开始，国内邮轮市场开始步入低谷，此后连续两年，中国邮轮市场旅客、航次增长都明显放缓，与2006年开始连续十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可见一斑。在此背景下，不少外资邮轮企业都开始“做减法”，甚至个别邮轮公司还退出中国的豪华邮轮运营市场，进行战略调整。同时，新政的出台，也给国产邮轮发展带来了新的机遇。去年9月，多部委还联合发布了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，该意见就提到了鼓励邮轮企业设计丰富多样的海上游邮轮航线。此后海南省又印发了《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》，又提及了海南无目的地航线游，其中均指出须由中资邮轮企业运营。在此情况下，国产邮轮市场也迎来了发展利好。 事实上，近年来我国国产豪华邮轮的发展也逐渐提速。据了解，我国首艘大型邮轮建造项目去年就已经在上海启动。同时，中国船舶工业集团有限公司还在去年11月就与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了“2+4艘” Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同，计划在中国订购并运营两艘国际化大型新邮轮。不仅如此，在邮轮运营方面，中国船舶工业集团有限公司还与嘉年华集团成立了邮轮合资公司“中船嘉年华邮轮有限公司”，并计划组建自己的船队。 中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航此前接受采访时表示，一直以来，中国邮轮市场普遍为外资邮轮占据主要市场份额，如今国内邮轮蓄势，未来十年中国国产邮轮领域将迎来新的发展利好。郑炜航表示，我国应尽快出台扶持本土邮轮企业的财政、税收政策，推动中国本土邮轮制造业与欧洲船厂、设计公司的联姻发展。

北京商报讯（记者 关子辰）随着国内邮轮市场步入调整期，国产邮轮也迎来了新东风。11月26日，中国船舶集团有限公司（以下简称“中船集团”）正式揭牌，而此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司也将成为全球最大的造船集团。同时，有业内人士指出，中国船舶集团的重组成立也将明显提高我国国产邮轮的制造能力，增强中国企业在该行业的竞争力。业内专家表示，一直以来，外资邮轮长期占据中国邮轮市场主要份额，如今国内邮轮制造业新巨头的出现，将进一步强化国产邮轮在市场中的角色。

据悉，中船集团是由中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于上月底正式实施联合重组的，该集团还拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力。值得一提的是，作为船舶工业发展的国家队，中船集团在大型邮轮制造方面具有较高的水平。

实际上，一直以来，我国的邮轮旅游运营、大型豪华邮轮制造业长期被外资企业占据。据了解，目前在国内运营的8万吨以上邮轮鲜有国产品牌，基本都由歌诗达、皇家加勒比、MSC地中海等国际知名邮轮公司运营，同时这些船只也均由海外企业生产。

不过，从2017年开始，国内邮轮市场开始步入低谷，此后连续两年，中国邮轮市场旅客、航次增长都明显放缓，与2006年开始连续十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可见一斑。在此背景下，不少外资邮轮企业都开始“做减法”，甚至个别邮轮公司还退出中国的豪华邮轮运营市场，进行战略调整。同时，新政的出台，也给国产邮轮发展带来了新的机遇。去年9月，多部委还联合发布了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，该意见就提到了鼓励邮轮企业设计丰富多样的海上游邮轮航线。此后海南省又印发了《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》，又提及了海南无目的地航线游，其中均指出须由中资邮轮企业运营。在此情况下，国产邮轮市场也迎来了发展利好。

事实上，近年来我国国产豪华邮轮的发展也逐渐提速。据了解，我国首艘大型邮轮建造项目去年就已经在上海启动。同时，中国船舶工业集团有限公司还在去年11月就与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了“2+4艘” Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同，计划在中国订购并运营两艘国际化大型新邮轮。不仅如此，在邮轮运营方面，中国船舶工业集团有限公司还与嘉年华集团成立了邮轮合资公司“中船嘉年华邮轮有限公司”，并计划组建自己的船队。

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航此前接受采访时表示，一直以来，中国邮轮市场普遍为外资邮轮占据主要市场份额，如今国内邮轮蓄势，未来十年中国国产邮轮领域将迎来新的发展利好。郑炜航表示，我国应尽快出台扶持本土邮轮企业的财政、税收政策，推动中国本土邮轮制造业与欧洲船厂、设计公司的联姻发展。