有哪些30万左右推荐买的车？

谢邀。

这个价位是中级豪华品牌的红海，去年卖得最好的应该是宝马3、奥迪A4L、奔驰C，但深入看这几款车配置稍微高点的价格就要去到30w以上，30w以下基本是裸装了。30w以内这个价位，还是需要看看同级别其他家豪华品牌。

同级别的雷克萨斯ES、沃尔沃S60L、凯迪拉克CT5都有很出彩的特点。豪华车讲究底蕴，比如ES就是基于雷车“F1绝密计划”诞生的最早一批车型。

再比如源于通用Alpha2平台的CT5，作为CTS的继任者,它延续了品牌的杀手锏——“执着于造操控很好的大马力后驱车”。此前就有消息称，本田最后一款后驱跑车s2000就将借鉴此平台，可见Alpha平台的影响力。

所以在这几个车型，说是有平台背书也好，经典故事也好，都能撑得起豪华品牌调性。

豪华品牌的中级车，除了BBA越做越均衡想要各个目标人群通吃，其他家其实定位很清楚，雷克萨斯ES就是给那种不喜欢开快车，喜欢舒适豪华而且家人对后排有强需求的；沃尔沃S60就是给那种喜欢北欧高冷范儿，对安全环保有执念的；凯迪拉克CT5很明显是给那种对操控感、动力性能有追求的。其他家比如捷豹XF的英式优雅、林肯Z的仪式感、英菲尼迪Q50L的日式风骚也各擅胜场吧。

去年凯迪拉克CT5卖了六万多台，说明目标用户群还是不小。我自己一直是开性能车，试驾过CT5豪华型，对这款车确实留下了不错的印象。周围不少朋友也表示，这个价位追求驾驶体验的话，CT5已经成为最佳选项。30万不到的价格买个纯粹的纵置后驱，可以说的确很值了。

驾驶体验不完全是玄学，就像相机成像素质基本原理“底大一级压死人”，汽车大的硬件架构决定了它的驾驶体验会是什么风格。CT5的纵置后驱布置，对于车辆在快速过弯、灵活穿梭、偶尔跑跑山路的场景下，会起到决定性的作用。

优势1. 驱动轮与转向轮分离带来的过弯及高速稳定性；

2. 后驱带来的更直接的加速扭矩及漂移的娱乐性；

3. 整车重量分配通常更优；

更小；

6. 后驱改装潜力大1. 布置紧凑，侵入座舱空间少，座舱空间更大；

带来的传动轴，后排中间地板不需要高高隆起结构；

3. 简洁带来的成本更低；

4. 发动机传动距离短，动力损失小，油耗低劣势1. 纵置带来的发动机舱挤占前排空间；

2. 后驱带来的传动轴挤占后排空间（后排中央凸起）；

3. 结构复杂导致成本更高；

4. 相同动力表现下油耗通常更高1. 前轮既负责转向又负责驱动，导致极限过弯时容易出现推头；

2. 发动机舱布置紧凑，挤占前悬、前轮空间；

3. 通常会导致车头较重；

动力布置方案很重要，但不是影响驾驶体验的全部，还要看发动机、变速箱、悬架、整车重量与尺寸、底盘整体调校等等方面。难得CT5在这几个方面都没有木桶短板。

CT5全系采用高功率2.0T可变缸发动机+凯迪拉克当今纵置后驱量产车中极为先进的10AT变速箱，功率和扭矩也保持全系一致，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，有种全系动力拉到顶的感觉。

此外，凯迪拉克粉丝们津津乐道的性能换档模式（“Sport+”）也都有保留。这种高于运动模式的隐藏驾驶模式，我发现最有趣的玩法是这样：你和朋友分别开，你绝对每次都能快过你朋友（ps.你朋友不知道这个模式的情况下）。因为这就是个作弊神器！

怎么玩，请做好以下备份：

先将速度加到40km/h以上，油门踩到底，听到咯哒一声响后，说明触发了踏板的kick Down开关，然后松油门，仪表盘上出现“绿色小齿轮”同时显示“性能换挡模式”（说明它已经被触发），当恢复温柔驾驶风格后，会自动退出该模式，所以旁人还真不容易发现你用了“作弊神器”。

CT5前悬双球节弹簧减振支柱，后五连杆独立悬架，悬架调校非常运动，过弯时的表现很不错，网上有不少评测也都明确提到了这一点，想了解驾控细节的可以直接看过弯视频表现。

相比较而言，CT5的同价位竞争对手们很少有在驾驶体验上打磨到这个程度的。与其说技术有多大差距，倒不如说是产品定位问题，毕竟真正需要优秀驾驶体验的用户可能不是大多数。

对于中国市场特别关注的后排空间，CT5尺寸上是一台标轴中大型轿车，2947mm的轴距，相当于竞品加长版的尺寸，后排腿部空间对于成年男性来说是足够的；头部空间向溜背的运动造型做出了一定妥协，但是无伤大雅，为了颜值可以接受。

试驾发现CT5豪华型还有个地方表现不错，就是智能化的体验。CT5整个内饰的设计风格依然很“机械豪华感”，中控10寸大屏幕的使用体验不错，像无钥匙进入、电子门把手、ANC主动降噪等对用户体验细节很加分的功能在CT5豪华型都配备，对比一下可以发现，在30万这个价位里，只有CT5豪华型是给到了这些配置，其它车要么选装，要么没有。凯迪拉克对豪华品牌的理解就是“入门即豪华”，如果我买了一个豪华品牌的车，我上车还要先掏钥匙才能开门，那无钥匙启动没有意义，也不够优雅。

在与舒适性有关的配置上，CT5豪华型是在同价位的主流豪华竞品中，少有前排座椅具备真皮材质（并且还可以直接去凯迪拉克天猫旗舰店进行Alcantara的内饰升级）、加热、通风功能的车型。特别要说下之前提到的凯迪拉克的ANC主动降噪。这项功能作为他们一大卖点，经过多年磨练，乘坐静谧性强的优点非常突出。

30w的纵置后驱四门大马力豪华轿跑，CT5是这个市场的明星。从享受驾驶体验的角度来讲，CT5豪华型应该说是这个价位段的最优选择了。