我尊重女性但并不认可女性是汽车消费主要决策者的说法

 

孟夏时节，由三大知名机构（含汽车研究院）发布了一则《中国女性汽车消费趋势报告》，报告称67%的女性参与家庭汽车购买决策，其中58%的女性是主要决策者；于是报告做出了女性在家庭购车决策中扮演越来越重要角色的结论，这则报告原本没有多少关注，可是这两天却忽然在一些知名女博主的推动下成为最新且热度几乎最高的汽车话题。

您相信吗？

笔者尊重女性，任何人都应该尊重女性。

但是就事论事，在汽车消费领域里的女性仍旧不是中坚力量，更不是主要决策者；以家庭为购车单位是客观上的事实，毕竟DPI需要组合之后才能匹配目前主流的家用代步汽车的价格带。可是以家庭为单位购车的消费者至少可分为两类，第一类是在组建家庭之前的准备过程中购车，第二类是在家庭组建之后购买汽车。第一类家庭汽车消费者往往是不会采纳伴侣意见的，因为此时的汽车或为“彩礼”或为“陪嫁”，前者居多，这种所谓的决策的本质也只是“礼貌性的通知一下”相互通知一下罢了。

第二类家庭购车消费者想当然会征求伴侣的意见，可是懂车的女士有多少？家庭女性的关注重点或消费方向主要是教育、时尚、健身和奢侈品，统计数据显示的结果是关注汽车消费的女性占比很低。这个结果说明的是真正懂车的女士是寥寥无几的，其实懂车的男士也很少，只是掌握的知识量相对多一些而已；所以以家庭为单位购车的选车是非常有意思的模式，流程往往是由家庭中的男性甄选出一些意向车型，然后在选出最终几个，最后拿给“当家人”去看，可是最终会选择哪台车呢？

结果总是能两个人都满意的，因为男人的嘴嘛……在关键的时候总是能言善辩，总能以合理的理由让老婆做出让自己满意的决策。

以家庭为单位的大宗商品消费往往是男性做决定，或女性偏爱的选择一定是能让自己所接受的，默契并不难达成；因为在长期的生活之中会形成近似的审美观，在大宗商品的消费之上，两方的审美都会偏中性，商品本身不会有特别明显的男性或女性的特征。

这是保证家庭生活和谐的一大基础，也是在生活之中必然能慢慢形成的默契，反之则难携手走到足够远。

没有绝对的男性与女性的平等，因为从生理结构上就存在客观上的差异；比如“来亲戚”的时候很多女士的状态是不宜正常工作的，此时就是男性来支撑，在家庭中、在工作岗位上，亦或者在更大的范围。所以从来没有绝对的平衡，生理结构决定心理结构，在家庭中的男性始终是支柱。

为何现在诸多机构都在讲女性消费的话题呢？

不论是什么原因，也许从年轻人的心理健康的角度来思考，这种话题都显得不太健康；因其真正的出发点是让女性更多的去消费，而且是从普通商品逐步过渡到大宗商品，并且使其认为这是一种时尚。可是最终为其买单的往往还是男性，年轻男孩子们的压力会更大，组建家庭的成本也许会更高。

所以女性汽车汽车消费主要决策者的说法是经不起分析的，现在的女孩子们应该理性一些，应该更多的看一看真实的线下的人生。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评