特斯拉销量暴跌90%！7月车市销量出炉！

 

自今年6月1日起，国家推出了30万以内、2.0L排量以下新车购置税减半的政策，再加上部分城市新增了牌照供应，近两个月车市迎来了复苏，原本应该是淡季的6、7月份，车市销量却一点没受影响。根据乘联会最新数据，7月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%；1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。要知道，今年1-5月累计销量同比去年是低了12.8%的，靠着6、7月份的强势增长，今年1-7月的车市销量就仅比去年少3.5%了，直接把1-5月份的颓势拉了回来。照此架势发展下去，今年的总销量势必会超过去年。下面，我们就来看看在刚刚过去的7月份，车市都上演了哪些跌宕起伏的剧情！

先来看看轿车市场，7月份，轿车销量榜的前4名均突破了3万辆大关，从累计销量来看，1-7月份轩逸销量达到了24.6万辆，五菱宏光MINI为22.6万辆，大众朗逸为19万，比亚迪秦为18万辆。不出意外的话，2022年的轿车销量冠军会从这4款车里诞生，至于谁能把年度桂冠摘走，就看下半年的发挥了。

这里我们想单独提一嘴朗逸，作为往年的销量王，这两年朗逸在与日产轩逸的竞争中总是处于下风。不过在6月底，上汽大众推出了中期改款朗逸，新款朗逸的外观朝着自家大哥帕萨特更进一步，看起来十分大气。

此外，新款朗逸也换用了全新的内饰设计，比如高尔夫8同款的三幅运动方向盘，并且即使是售价12.09万的1.5L最低配车型，也标配8英寸液晶仪表、8英寸中控屏、4G车联网、OTA升级、车载WiFi热点、LED大灯、Carplay手机互联、主动刹车、6气囊气帘、后排出风口等功能。要知道，同价位的日产轩逸，即使是高配车型也还在使用机械仪表，低配版甚至连中控屏都没有，所以改款后的朗逸或许能靠着大气的外观和看起来更高级的内饰扳回一城。

在过去的大半年时间里，受到疫情、芯片供应等各种因素的影响，一汽-大众的产能下滑非常严重，所以速腾也跌出了轿车销量榜前15的位置。不过随着产能和供应的恢复，速腾在7月份重返榜单，并以17216辆的成绩拿到了第11的位置。

值得一提的是，速腾也在6月底刚刚完成了中期改款，除了外观内饰的变化外，新款速腾的顶配车型还首次用上了很多车迷期待已久的1.5T EA211 Evo2发动机，尾标也从老款1.4T“280TSI”升级到了“300TSI”。参数层面，1.5T发动机拥有160马力、250N·m，相比1.4T发动机增加了10马力，扭矩则保持不变。性能表现上，1.5T版本0-100km/h从1.4T的9.2秒提升至8.8秒，WLTC油耗从5.96L降低至5.77L。不过目前1.5T发动机只在17.29万的顶配车型上搭载，其它中低配车型依然采用1.2T、1.4T发动机。如果一汽-大众能尽快将1.5T发动机普及到旗下高尔夫、迈腾、宝来等更多车型上，想必品牌竞争力也会更上一个台阶。

最近几个月，日产天籁频频出现在销量榜上，7月份天籁销量达到了16339辆，同比去年增长了47.9%，位列轿车榜第14名。天籁之所以热销，倒不是它的产品力有多么强悍，而是因为它实在太便宜了！要知道，目前2.0L的天籁在终端普遍有着3万元的优惠，最低配车型落地仅16万出头，甚至没比一些紧凑型轿车贵。而它的竞争对手凯美瑞和雅阁，最低配车型落地起码也要18万以上，这2万多的差价足以让很多消费者动心了。

继6月份爆卖2万辆登榜后，7月份大众迈腾再次以1.5万辆的成绩登上轿车销量榜，不得不说，在一汽-大众恢复产能后，他们的销量依然是非常惊人的。现款迈腾的原型车B8代Passat是2014年在海外发布的车型，如今算下来也8年了，所以明年B9代的Passat就将在海外发布。不过要注意的是，明年的B9代Passat将不再提供三厢版本，未来国产版B9代迈腾大概率会变成特供车。所以如果大家想买一辆原汁原味德国血统的大众三厢中型轿车，恐怕现款迈腾就是最后的选择了。

在SUV领域，冠军比亚迪宋与亚军哈弗H6的差距越拉越远，单月销量差距已经超过了1.3万辆，今年1-7月，比亚迪宋的销量已经突破了20万辆大关，排名SUV销量第1，而哈弗H6的累计销量只有14.8万辆，排名SUV销量第2，虽然二者排名接近，但是这5万多辆的差距，恐怕哈弗H6是很难追回来了，不出意外今年SUV销量冠军将会被比亚迪宋夺走。要注意的是，销量榜的比亚迪宋其实是包括了宋Pro和宋PLUS两款车的，不过哈弗H6其实也是新老两代同堂销售，所以直接对比倒也算公平。

比起前两名的竞争，第3名的本田CR-V其实更值得我们关注，因为目前这代国产CR-V是2017年上市的车型，至今已有5年时间，国产换代车型也已经完成了申报，下半年就要上市。可即使已经是5岁的“老车”了，本田CR-V的销量却丝毫没受影响，6月份CR-V卖了2.4万辆，7月份卖了2.26万辆，稳居SUV销量第3的位置，表现相当惊艳。

与CR-V一样“老当益壮”的还有日产逍客，由于大哥奇骏实在不给力，7岁高龄的逍客只能靠大幅优惠苦苦支撑着日产SUV的销量。要知道，现在逍客在终端优惠已经突破3万，低配车型落地仅14万左右，性价比相当出色。不过考虑到逍客去年2月就已经在海外换代了，日产还是抓紧把全新一代逍客引入国内吧！

排名第9的奔驰GLC同样是一辆上市7年的老车了，不过靠着时尚、大气的外观设计以及奔驰品牌的光环，现在每个月还能卖出去1万多辆，市场表现相当坚挺。不过最近北京奔驰已经申报了全新一代GLC的国产版本，预计年底发布上市，如果大家不着急的话，其实可以等新一代车型上市后再做决定。

星越L在7月份的销量表现不错，以12381辆的成绩拿到了SUV销量第12的位置。其实自从星越L去年7月上市以来，这款车的销量一直非常稳定，除了年初因为疫情芯片供应问题减产外，其余大部分时间都能稳定在每个月1万辆左右的水平。要知道，星越L目前仍然没有上市“政策友好”的插混车型，并且售价区间达到了14-19万，还能稳定在每个月1万辆的水平其实已经是非常好的表现了。

MPV市场这边，在低价新能源MPV入局之前，恐怕整体格局都不会出现什么变化。例如前3名的五菱宏光、别克GL8以及丰田赛那，其在各自细分领域的唯一性注定了销量的稳定。

反倒是第5名的五菱佳辰引起了我们的关注，这款车6月15日才正式上市，但已经连续两个月登上MPV销量榜单，7月份更是卖出去了4894辆，直接冲到了MPV销量第5的位置。佳辰是一款定位略低于凯捷的家用MPV，售价区间6.88-9.98万元，全系标配2+2+3的7座布局，车长4785mm，提供1.5L自吸、1.5T发动机，匹配6MT或CVT变速箱，满足日常家用代步还是没问题的。不过五菱的新车经常会面临高开低走的情况，车辆上市初期往往销量不错，但随着上市时间的增长，车系的销量会越来越低。例如此前凯捷上市时，月销量一度突破1万台，但如今上市仅不到2年，销量却只能在每月1000辆徘徊了......

第11名的大众威然绝对是一款让不少人感到可惜的车，当年大众宣布推出MPV的时候，很多人都期待它能与别克GL8正面硬刚，结果由于车辆对于空间的利用率不够高，以及地板高度堪比SUV等短板，威然不仅没能跟GL8掰手腕，甚至常年挣扎在MPV销量前15名的边缘位置，7月份能卖出去接近2000辆新车，拿到第11名的位置已经是超常发挥了。反倒是因为定价和加价问题被吐槽不断的丰田赛那，自上市后销量一路走高，已经稳定在MPV销量季军的位置，让大众眼馋不已。

最后就是大家很关注的新能源市场了，今年7月份，新能源乘用车零售量达到了48.6万辆，同比增长117.3%，占到总乘用车销量的26.7%。1-7月，新能源乘用车总销量为273.3万辆，同比增长121.5%，占到乘用车总销量的24.7%。而在去年1-7月，国内新能源乘用车总销量为122.9万辆，仅占乘用车总销量的10.7%。相当于今年的新能源车销量占有率比去年同期翻了一倍不止。其中，比亚迪在7月份销量达到了15.8957万辆，不仅是新能源厂商里的销量冠军，而且还超越了一汽-大众，成为了所有厂商里的单月销量王。具体到榜单上，7月份新能源车销量前10之中，比亚迪一家就占据了6个席位，除了五菱宏光MINIEV外，几乎可以说是比亚迪的天下了。

其中，榜单前3名的宋、宏光MINI、秦销量均突破了3万大关，第4名的汉也超过了2.5万辆，这些都是我们熟悉的老面孔了，在此不做过多赘述。第5、6名的海豚、元PLUS两款比亚迪纯电动车的表现同样非常强势，这两款车都是比亚迪纯电平台--e平台3.0出品的车型。其中海豚定位小型两厢车，售价10.28-13.08万元，续航301-405km，主打城市短途通勤，7月份销量达到了20493辆。看到这肯定有朋友好奇，与海豚定位接近的大众ID.3为什么榜上无名呢？

实际上，7月份ID.3的销量创造了历史新高，达到了4480辆，这主要是因为ID.3最近推出了一款14.9888万的低配车型，相比此前16.82万的起售价便宜了不少，直接拉动了ID.3车系的销量。不过相比海豚来说，ID.3的性价比依然没有那么高。要知道，海豚11.28万的版本就拥有405km的续航了，而标称450km续航的ID.3最低配车型也要14.9888万元，二者差价超过3.5万元，这对于10万出头价位的消费者来说，已经是无法忽视的差价了。

说回新能源车销量榜单，排名第6的元PLUS是一款紧凑型SUV，售价区间13.78-16.58万元，续航430-510km，适用的场景更加丰富一些。这款车自从今年2月份上市后的销量一直非常出色，7月份销量达到了19239辆，距离2万辆的大关只有一步之遥。

排在第7名的AION Y销量同样不错，达到了12530辆，这辆车虽然官方定位是SUV，但它其实更像是一辆入门级的5座MPV，售价区间13.76-18.98万元，采用184马力前置电机驱动，提供500、600km两个水平的续航车型。

尽管AION Y的车长只有4.4米，也就比大众高尔夫多了10cm，但由于纯电车型更好的空间利用率，AION Y的轴距达到了比速腾还长的2750mm，后排空间极为夸张，并且还拥有纯平的地板，非常适合日常家用。正因如此，AION Y虽然知名度不如比亚迪车型那么高，但销量一直非常稳定。

特斯拉在7月份的表现不佳，Model Y的销量仅为7640辆，勉强排在新能源销量榜第14的位置。并且特斯拉7月国内总销量也仅为8461辆，相比6月份的7.8万辆下跌了接近90%！众所周知，特斯拉在中国向来不缺追随者，而此次销量暴跌则主要归结于以下两点。

首先，特斯拉上海工厂在7月份迎来了生产线改造，所以只启用了一小部分生产线生产，导致特斯拉7月份的产能实际只有2.82万辆。其次，这2.82万辆之中，又有接近2万辆是出口车型的配额，所以最终分配给国内市场的车型就只有8000多辆了。值得一提的是，8月15日特斯拉上海工厂达成了第100万辆整车下线的里程碑，而特斯拉的全球累计产量为300万辆，相当于上海工厂承担了特斯拉迄今为止1/3的产能。要知道，上海工厂于2019年10月才正式下线第一辆国产特斯拉车型，在不到3年的时间里，就突破了100万辆大关，特斯拉的火爆有目共睹。

除了新能源销量榜前15名的车型外，还有几款没有上榜、但销量同样不错的新能源车值得介绍。首先是比亚迪紧凑型轿车驱逐舰05，这款车在今年3月上市，售价区间11.98-15.58万元，7月份卖出去了7404辆。实际上，驱逐舰05就是换皮的比亚迪秦PLUS DM-i，两款车的轴距、动力都完全相同，定价也非常接近，只不过驱逐舰05并没有使用比亚迪的“Dragon Face”前脸设计，而是换成了更有张力的横向镀铬饰条大嘴中网。不难看出，比亚迪这两年的确有钱了，连同平台兄弟车这种合资品牌常见的操作都能玩得出来，看来他们也深知“两个拳头打人，才能让敌人招架不住”的道理啊！

华为和东风小康联手打造的问界M5在7月份销量达到了6128辆，表现不俗。问界M5目前在售车型全部采用1.5T增程式动力，售价区间25.98-33.18万元。此外，纯电版问界M5也即将上市，对于喜欢问界M5这款车的朋友来说，又有更多的动力可以选择了。

一汽-大众ID.4 CROZZ在7月份卖了5206辆新车，销量依旧稳步增长。虽然ID.4 CROZZ没有狂暴的加速、没有各种花里胡哨的智能化功能，但是它外形很时尚，内饰的人机工程学设计非常合理，而且续航扎实，性能够用。虽然车机系统功能不多，但却有很多新势力都没有的Carplay互联功能。此外，车辆的L2级驾驶辅助系统尽管硬件规格不高，但使用体验却非常出色，这都是老牌车企的强项所在。此时再考虑到车辆18.73-28.73万的定价，如果你想买一辆电动车踏踏实实过日子，ID.4确实是一个不错的选择。更重要的是，现在不管是新势力、还是比亚迪这类品牌，电动车不仅没有优惠，还得动辄等车数月才能提车。而ID.4 CROZZ传统车企的销售模式，使得它不仅有现车可提，甚至还有几千至上万元不等的优惠，在如今这个电动车越来越贵的年代可是不多见了。

总体看下来，如今的中国汽车市场正在呈现出两极分化的态势，由于各大品牌推出传统燃油车的数量在逐渐减少，所以燃油车在销量榜上普遍非常稳定，基本都是一些畅销的老面孔。而新能源市场则是一片蓬勃之象，比亚迪的强势毋庸置疑，但特斯拉、五菱、甚至不少新势力品牌都在虎视眈眈，再加上传统燃油车企的电动车逐渐站稳脚跟，下半年中国车市的竞争势必会更加精彩！