长安新总裁上任表态不折腾

 

停掉高端品牌 提升质量与品牌溢价

“投资要投人”，一家上市公司高管的格局会影响这家企业的前途，也间接地影响到投资者的“钱途”。国内不乏一些成功企业的继任者新官上任“三把火”将前任铺好的路烧得一干二净，最终企业由辉煌走向衰退。

长安汽车作为2014年中国品牌领军企业，亦是有着漂亮业绩的汽车类上市公司。临近岁末悄然换帅，公司副总裁朱华荣接替张宝林担任长安汽车总裁一职，资本市场以多次拉升公司股价来欢迎新总裁就任。

而朱华荣并没有让外界失望，就任不足两月的他近日在接受《证券日报》采访时明确了“萧规曹随”的态度，以“不折腾”三个字发布其行动纲领，将延续前任们制定的2020战略和T138战略。

技术出身、口才了得的朱华荣面对记者，侃侃而谈当前长安等自主品牌遇到的溢价低的困境，而又清醒地认识到品牌提升急不来，并道出了长安停掉高端品牌的现实因素。

对于国内上市车企在资本市场较为低调的作风，朱华荣坦言过去公司市值管理工作做得不够，未来将加强这方面工作，特别是关注中小股东利益。

自主业务由质疑到收获

在过去的6年间，长安汽车花费巨资为自主业务搭建形成了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等“五国九地”的研发格局，巨额的研发投入多年来严重拖累了长安汽车财报，也使得其备受股民与媒体的质疑。

“我们也很难受，经常受到各方面压力，”朱华荣告诉记者，过去国家在国有企业考核过程中看重企业收入和规模的增长，这样的导向决定了长安很早就开始走自主研发的道路压力很大。

当然，汽车行业向来是有投入就有好的回报。得益于多年研发投入转化为一系列新车的频频推出，2014年长安汽车再次打了翻身仗，自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%，增速高于行业33%，成为中国品牌的“新旗手”。

也就在刚过去的2015年1月份，长安自主品牌乘用车销量达到12万辆，同比增长62%。“长安自主品牌在2014年基本实现了盈利，2015年的目标肯定是盈利，”朱华荣表示。

新财富最佳分析师、中信证券资深汽车研究员许英博告诉记者，预估龙头车企长安汽车2015年盈利将增长49%，而整个行业仍将保持利润增速>收入增速>销量增速的趋势。

合资车差价高于自主车50%

然而，在制定2015年长安自主品牌汽车销量目标时，长安有意识地“保守”了。根据2015年销量计划，长安自主品牌乘用车保底75万辆，力争80万辆，仅比去年销售成绩高出3万辆。

“我们未来几年的核心任务是抓产品力的提升(品牌溢价)、抓质量”，朱华荣告诉记者，去年合资品牌车型比长安自主车型高40%；现在长安自主车型品质接近合资车型，我们个别产品已经超越合资产品平均水平，但价格就是上不去。

他提到，这两年自主车型与合资车型差价逐步拉大，2013年两者差距只有45%，去年扩大到50%，长安这两年有所提升，但逸动相比合资车型福克斯的价格仍低40%，我们在往上提，这还急不得。

另外，在单品规模上，自主车型与国外车型有30倍至50倍的差距，大部分自主车型都在国内卖。“未来三年我们要利用国内与国外市场，力争长安有2款车型年销量达到30万辆-40万辆规模”，朱华荣表示，我们初步规划未来要打造五个经典产品包括商用车、微车月销售上两万辆。

朱华荣告诉记者，看到个别自主企业上量很快，我们反复研究还是觉得这种方式长远来看对品牌有一些伤害，无论是打造经典产品，还是规模产品，我们不太想用低价去拉动这个量。

长安聚焦资源停掉高端品牌项目

为了实现上述目的，长安汽车计划保持目前每年收入的5%投入研发，上一个五年计划投入160多亿元用于研发，下一个五年将超过200亿元，并接近300亿元。

“现在我们的研发费用是30亿元，相比大众800亿元的研发投入，我们还是很少，”朱荣华表示，即使如此，我们也要勒紧腰带研发投入，等到我们的产品规模做大后，研发占比将由5%降至国际通行的3%左右。

好钢要用在刀刃上。朱华荣在坦言与外资品牌研发费用上有差距的同时，也看到长安现有的人力资源与资金不足以支撑企业运营高端品牌。

2010年10月份，长安汽车发布全新品牌战略和四大品牌新标识，重构轿车发展战略，发展高端品牌是其中非常重要的一环。长安汽车认为，打造一个新的品牌有利于摆脱自主品牌给人留下的低质低价印象。长安本来计划将高端品牌与其它品牌一起发布，不过最后搁置了下来。随后几年间，建立高端品牌的设想一直未能成行。

“长安原来是打算再投入一个中高端品牌，但是通过市场研究过后，长安认为目前从自身的实力或者投入精力来讲都还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以我们才决定停掉这个项目。”朱华荣告诉记者，虽然没有精力打造高端品牌，但长安将利用有限资源继续打造高端的产品，包括新技术应用。

对于提升品牌溢价，朱荣华认同记者提出的“用高质低价方式，通过几代产品逐步提升品牌溢价”。与此同时，他也表示，自主品牌要在量与价之间把握好“度”，长安现在开始要慢慢提价、产品慢慢往上走。

朱华荣的艰巨任务

在采访伊始，朱华荣就表示无论是2020战略，还是T138战略，其本人都是主要参与制订者，未来会延续这两个战略，把一些工作做扎实，承上启下，不折腾。

按照2020战略，2020年长安要实现汽车产销600万辆左右，营业收入超过4000亿元，其中自主品牌车产销占比60%以上；T138战略属于长安高视角思考品牌发展战略，要提升企业盈利、成长、创新三大能力，实现“品牌”、“市场”、“产品、技术和质量”、“成本”、“合资合作”、“组织和人力”、“海外发展”、“体系和文化”等8大板块的领先，最终实现一个目标——打造世界一流汽车企业。

长安汽车2014年年销量为254万辆，这意味着未来5年内要实现年销量翻一倍的任务，朱华荣的任务可谓艰巨。

但这还不是最艰巨的任务，在当下除长安福特外其它合资板块疲软、部分基地产能利用率过低、全球经济放缓等不利条件下，朱华荣将用什么办法保证8大板块的领先，最终实现打造世界一流汽车企业的目标呢？

华晨宝马市场部副总裁吴少革：

宝马将在中国推出更多智能全驱车型

■本报记者 张 亮

“目前宝马已有46款配备xDrive系统的车型在中国市场销售。2015年宝马将在中国推出更多配备xDrive系统的车型，xDrive系统将成为宝马在中国繁荣发展的重要助推器。”在日前举行的2015 BMW xDrive智能全驱体验之旅欧洲之行活动中，华晨宝马市场部副总裁吴少革如此表示。

吴少革称，自1985年第一款配备全轮驱动系统的BMW 325iX开始，BMW的全轮驱动技术在这30年里，一直致力于为广大用户带来驾驭乐趣和更高级别的安全保护。现今，xDrive系统已广泛应用于BMW的主流车型中，BMW xDrive车型的销量已超过BMW品牌全球总销量的1/3。

吴少革说，中国市场对BMW xDrive车型的需求也在日益增加。2014年5月份，华晨宝马发布了新BMW 328Li xDrive 和新BMW 528Li xDrive在内的6款国产xDrive车型；2014年10月份，在成都推出新BMW X1 xDrive 20i时尚版，进一步提升了xDrive智能全轮驱动系统在中国市场的普及率。

据了解，为让更多热爱驾控的人士深度了解和体验BMW xDrive系统的独特魅力，2014年5月份—11月份，2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅先后登陆珠海、沈阳、上海、成都和长春，共有43家经销店、309位媒体记者及超过3000名客户参与其中，反响热烈。

而日前举办的2015 BMW xDrive智能全驱体验之旅欧洲之行活动，则由全国五站赛事激烈角逐中产生的智控精英与相关媒体记者一道，先后考察了宝马莱比锡工厂，体验了BMW xDrive车型智能动感的冰雪驾驶，并参观了位于宝马总部慕尼黑的宝马世界和宝马博物馆。

此次考察，宝马莱比锡工厂给记者留下深刻印象。据介绍，宝马目前在世界各地共有28家生产厂，莱比锡工厂系第24家，中国华晨宝马系第25家。记者参观了宝马莱比锡工厂BMW X1以及BMW i车型生产全过程，充分感受了其精湛制造与技术创新的连台大戏。其中，给记者印象最深的是其智能机器人的广泛应用，据称车身制造部分自动化程度高达98%，可谓德国工业4.0风采尽显。

付强的野心：

沃尔沃在华销量占全球比重要与奥迪齐肩

■王 禁

今年的第12届沃尔沃环球帆船赛从中国海南省三亚市再次起航开始第四赛段比赛，此前笔者一直不解汽车品牌与帆船赛之间联系所在，当在现场观看到六支船队乘风逐浪、力争上游的全过程时，环球帆船赛体现的人类与大自然抗争的美妙场景深刻脑中，而这实与沃尔沃品牌所倡导的北欧豪华生活方式有着异曲同工之妙。

所谓的北欧豪华是对大自然的拥抱，对繁琐的坚决摈弃，更是对科技服务于人的最好阐释。沃尔沃多年来借“环球帆船赛”的东风向世界传递了“以人为尊”的理念和北欧幸福生活方式，而中国以及中国本土企业吉利更是给了沃尔沃品牌复兴的机会。

过去十年间，中国在沃尔沃汽车全球市场的份额已从2005年微不足道的1%增长至2014年底的17%，当之无愧地成为沃尔沃的最大市场，2010年吉利收购沃尔沃成为其品牌发展的分水岭。从2011年沃尔沃发布转型战略，到2012年付强加盟沃尔沃中国逐步厘清渠道与产品的关系，沃尔沃开始触底反弹，2013年在华销量增速45.6%、2014年在华销量增速也达到32.8%，超越雷克萨斯跃居豪华品牌第五名，市场份额提升至4.7%。

如今，在豪华车第二阵营中，沃尔沃第五名的位置坐得并不稳固，与其仅有5100辆左右差距的雷克萨斯迎来2015年产品年，而紧随其后的第7名凯迪拉克也与沃尔沃仅有7700辆左右的差距，沃尔沃远未到松一口气的时候。

即使如此，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强依然是雄心万丈。他将2015年定义为沃尔沃“品牌年”，并计划未来数年间将沃尔沃在华销量占全球销量比提升至奥迪等品牌同等位置，也即沃尔沃在华销量占全球市场的比例达到30%。

对于豪华品牌而言，品牌始终是决定其能够走多远的重要支撑。要想树立沃尔沃在华一流豪华品牌的形象，必须通过一系列方式让消费者对其形象更清晰、更进取、更加名至实归。也就在2015年，沃尔沃将以“品牌年” 为契机，从“一进（全新XC90国内上市）一出（出口美国）”、“沃尔沃之道”北欧豪华体验、科技子品牌发布、汽车智能化及新市场营销策略等五大方面打造品牌。

与此同时，随品牌而动的就是产品谱系更加完备。2015年，沃尔沃将在中国市场推出 “2+2+7”的产品布局，共计11款新车，包括全新XC90、豪华插电式混合动力车S60L PHEV以及V60 Cross Country豪华越界车等在内的全新及改款车型。

然而，在当下前有德系三强、后有捷豹路虎等品牌纷纷加快产品国产化步伐的形势下，沃尔沃中国要想在“2020年将现有市场份额提升至10%，达到年销售20万辆”难度不小，这也考验着以付强为首的营销团队。

春节天猫“不打烊” 买电视备年货照常次日达

文章来源：证券日报·中国资本证券网 更新时间： 2015-02-12 16:552月12日，天猫宣布“春节不打烊”，其中天猫超市、大家电品类将全力保障在全国30多个城市商品配送服务仍不停歇，且配送费也如常。天猫超市仍承诺次日送达。

天猫超市次日达快递员上门送红包

要是还没买齐食品酒水年货，春节期间天猫超市网购也照常营业。在北京，天津，上海，南京，苏州，无锡，杭州，宁波，广州，深圳，东莞这11个城市，天猫超市春节期间照常每天接单配送，可实现次日送达，或按消费者要求预约配送。

去年7月，天猫超市在这11个城市已尝试送货上门的同时，快递员顺带提供“带垃圾下楼”服务。此次羊年春节年初一至初三配送的超市订单，快递员还将在这11个城市上门拜年并送上购物红包。

除上述城市以外其他天猫超市服务区域，在2月15号20：00---2月21号20：00期间付款的订单，天猫超市2月22日起就陆续恢复配送。

此外，食品中天猫喵鲜生提供的智利车厘子、加拿大龙虾等各类生鲜，在上海，杭州，宁波，苏州，无锡，北京，天津等7个城市，春节期间同样享受次日达配送服务。而天猫私厨上门服务同样不打烊，在北京、上海、杭州延续到大年初五。最少花99元网上买龙虾或羊排，就能请“五年陈”大厨上门为你“买汏烧”，而且全球直采食材，大厨烧好一桌菜还会帮你还原厨房、带走垃圾。

为了支持消费者的节日网购，各大快递春节期间也会根据商家订单量坚持留守。菜鸟网络日前对商家发布告示，需要快递服务的商家和消费者最好提前联系快递网点和快递员，建议使用中国邮政、ems、顺丰三家值班人手较为充足的公司服务，以保证更好的时效。而所有快递公司2月25日、26日恢复正常营业。

电商平台纷推不打烊服务坚守春节市场，显示服务比拼成为电商角力重头。天猫总裁王煜磊就曾表示：“未来电商的本质还是回归消费者体验。”而此次羊年不打烊的尝试更是展示，平台模式也可以借助强大的供应链及覆盖全国的物流体系，提供满足消费者需求的服务。

天猫大家电“羊年不打烊”页面公告显示，春节期间（2月14日至2月26日），如买家的收货地址在北京、上海、杭州、深圳、合肥、济南、昆明等28城市服务范围内（共189个区县），且买家在当天16：00前拍下并完成付款，预计次日24：00前送达该商品。也就是说，如果你在这些城区范围内，即便年廿九买平板电视，预期能在年三十能在家看春晚，快递员还将送福上门，拜年到家。

此次天猫针对春节主推平板电视，价格也直击低点，掀智能平板电视普及风暴，如云os系统的kktv43寸8核平板智能电视，年货价仅1899元；55寸8核智能娱乐神器仅3399元。此次销售的KKTV电视，还提供全年“只换不修”的品质服务。

天猫大家电运营小二李欣颖表示，一家人围坐看春晚，是延续多年的国人习惯之一。往年春节前也会有不少购买大屏电视的大家电需求，但因为物流春节前两天难以及时配送，导致这部分需求被压抑。

通过菜鸟网络平台上的日日顺物流体系，天猫大家电能保证全国20多个仓库配送次日达，并且帮消费者把网购的大家电扛到家，送入户。目前该“送货入户”服务已覆盖全国2800多个区县。不过，除28个城市外，其他区域2月14日起网购的大家电，统一至2月27日发送。

附一：春节期间，天猫大家电商品订单正常配送服务的28个城市名单：

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