东风日产营销体系换帅，“新宇”接棒辛宇

 

4月26日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司公布最新人事任命。因任职到期，辛宇不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

刘新宇将出任东风日产汽车销售有限公司总经理，藤木稔大将出任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

从上海车展发布三大动力技术路径到高层换帅，为了电动化再提速，东风日产显然早已做好了准备。

辛宇功成身退

先来看辛宇的履历。

在加入东风日产之前，辛宇曾任职上汽大众市场营销高级总监、高端车营销高级总监，在经销售体系、销售业务管理、汽车产品规划、品牌传播及创新营销等方面，拥有丰富的行业经验。

2018年1月份，东风日产原销售总部总部长刘宗信离职后，次月份辛宇就加入东风日产，并出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长，后出任东风日产汽车销售有限公司总经理。去年5月份，辛宇就开始兼任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

可以说，在主流合资汽车企业高管团队中，辛宇是一位行业公认的优秀领导者。

东风日产也对辛宇给予很高的评价，认为其在“任期内，为东风日产市场销售体系能力提升、品牌向上升级、助力公司高质量跨越1,500万产销规模，做出了重要贡献”。

可以看到，在其任职期间。在中国汽车消费市场由增量转为存量的转型期，也就是2018-2021年这几年间，东风日产取得了年销量过百万辆的优异成绩。尤其是其轿车产品，连续多年稳居中国市场轿车销量榜首。

同时，他还积极推进了品牌向上升级，不断创新营销策略，加强品牌形象的塑造，使东风日产品牌得到了更广泛的认可。特别是在前两年的疫情期间，辛宇推动了东风日产的线上销售，为公司销售业绩的稳定增长做出了贡献。

他在研判市场趋势、把握消费者需求、维护品牌形象等方面，均有着非常出色的表现。并且，作为市场销售总部总部长，辛宇通过以市场为导向、以用户为中心的理念，打造了一支高水平的市场团队，并且成功完成了市场销售体系的改革和升级。

总的来看，辛宇和东风日产可以说是互相成就，做到了共赢。而即将出任东风日产汽车销售有限公司总经理的刘新宇，在履历方面也同样出彩。

老将刘新宇接棒

同辛宇一样，刘新宇也出身于上汽大众。但对外界来说算得上一个新面孔，鲜少在媒体上公开露面。

1999年，刘新宇毕业于同济大学汽车工程系动力专业，2002年获得同济大学中德学院车辆工程专业工学硕士学位，2016年获得中欧国际工商学院EMBA学位。

毕业后刘新宇进入上汽大众，先后在供应链和采购部门担任管理职务，后被任命为上汽大众斯柯达事业部执行董事，负责销售、品牌和营销、网络开发和售后管理，营销能力得到提升。并先后在中国主流汽车公司任职部门高级经理、执行总监、销售执行总监、欧洲公司总经理等岗位。

让刘新宇更胜以往的，是2019年进入上汽MG，并在第二年年被任命为MG法国公司首席执行官并负责MG在欧洲的销售和采购业务。

在其带领下，法国成为MG在欧洲表现最好的市场，拥有超过120家品牌店。由于其工作的出色表现，刘新宇在2022年3月份升任MG欧洲首席执行官，主要负责推动MG品牌在欧洲的业务增长。

在这一年里，MG在欧洲的销量达到11.39万辆，相比上一年增长幅度达到翻倍。在今年的一季度里，名爵在欧洲市场依旧保持迅猛增长态势，同比增长143%，甚至还要领先于其他传统品牌。

可以看到，刘新宇凭借丰富的汽车行业经验、扎实的市场营销功底，以及对海外市场的预判能力，在MG任期内为MG顺利的搭建了完善的销售体系，并在欧洲市场将MG的品牌提升到新的高度。

如今，是东风日产成立20周年，也是转型的关键期。辛宇为东风日产的燃油车鼎盛时代画上了一个句号，刘新宇也将为东风日产的电动化新时代奋发向上。

东风日产电动化再提速

在4月18日的上海车展上，东风日产宣布了其电驱化全面提速的计划，明确“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力技术路径，三大品牌协同作战，布局覆盖中高端市场的电驱产品矩阵。

面对新形势，东风日产的决心显而易见。

在日产展台，可以看到首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏中国首秀，象征着东风日产创新电驱技术e-POWER正式进军SUV领域。此外，两款全新SUV车型重磅首发，还展出了大型旗舰SUV概念车Pathfinder Concept。

能看到，东风日产SUV家族进一步丰富。从小型SUV、中型SUV到大型SUV 细分市场全覆盖，并实现了从10万到90万元的合资最宽价格带，为中国消费者带来了更多SUV产品选择。

与刘新宇一同接到任命的还有藤木稔大，将担任英菲尼迪事业总部总部长一职。

信息显示，藤木稔大2000年毕业于早稻田大学经济学专业。2019年加入日产汽车，先后在日产亚太营销部部长、日产印尼公司项目总监、全球销售和经销商网络总部全球经销商网络部部长、郑州日产执行副总经理等岗位任职。

可以说，在电动化的速度上，包括东风日产在内的合资公司都面临巨大的市场压力，但好在转型电动化的脚步已经迈开。

对于对现阶段的英菲尼迪来说，藤木稔大首要面临的问题就是需要快速实现销量上的突破，实现在豪华车市场中立足。