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中国汽车工业协会最新数据显示 , 国内新能源汽车产销同比增长 1.2 倍 , 市场渗透率稳步提高。但补能设施严重低于预期 , 车桩比为 2.6:1, 供需失衡导致充电矛盾激化。另外 , 新能源汽车动力电池占据整车近 40% 的成本 , 并且随着使用时间的增长 , 因电池老化或意外而产生的高昂维修费用也困扰着消费者。在这种情形下 ,车电分离模式应需而生。车电分离不仅成功解决了充电难、维修贵等难题 , 而且让消费者享受到了低门槛购车福利。

作为车电分离业务 " 国家队 ", 捷能智电频频闯入人们的视野 , 依托中国石油、中国石化遍布全国的 5 万余座加油站网络 , 升级打造 " 可换电、可充电 " 的综合能源服务站 , 捷能智电提供的车电分离服务究竟具备哪些优势 ? 第一批 " 吃螃蟹的人 " 最有发言权。

车电分离服务大幅降低购车门槛 , 用户可轻松入手越级车型

在飞凡汽车的 APP 上可以看出 , 选择电池租赁可立减 " 一块电池的费用 ",90 度电池立减 10 万元 ,77 度电池立减 8.4 万元 , 如果把这一部分预算用来投资 , 那算得上是一笔不小的本金。

飞凡 F7 的车电分离模式显现出高性价比: 以 10 多万元的价格入手飞凡 F7, 月消费 1000 多元 , 与燃油车每月消费基本相同 , 直接可省下购置税和牌照费用 ; 飞凡 F7 是车身尺寸为 5000/1953/1494mm, 轴距为 3000mm, 百公里加速最快 3.7s 的中大型豪华智能电轿 , 与同价位燃油车产品相比 , 竞争优势显著。由此可见 , 车电分离在性价比方面具有极高的优势。

半首歌的时间完成补能 , 媲美加油的快捷体验

对于车主来说 , 车电分离最明显的优势之一是可以节省补能的时间。采用充电模式 , 即使是快充超充 , 一般也需要半小时左右 , 但车电分离模式的换电时间仅需 2.5 分钟左右。跟传统充电补能动辄数小时的时长比起来 , 车电分离模式的优势更是有目共睹 , 用户彻底摆脱充电桩排队的困扰 , 充分感受到出行的便捷性。

同时 , 车电分离模式的换能体验也是最接近于燃油车加油的 , 其 2.5 分钟的换能速度甚至比加油更快 ! 用户不必更改补能习惯 , 出行方便快捷。

截止目前 , 捷能智电已对 14 个城市 50 余座换电站进行建设规划 , 并在不断加速建站步伐。

租电池 = 买服务 , 完美规避风险成本

首先 , 用户无需承担电池维修维护费用。车电分离作为一种服务 , 租用的电池产权属于捷能智电。电池的维护、维修均不需要用户负担。同时 , 捷能智电将确保车电分离网络中的每块电池健康度超 80%, 保证用户用得安心。

其次 , 用户无需承担电池容量衰减所造成的车辆贬值。车电分离服务将车辆和电池资产分开 , 车辆因电池衰减而造成的残值降低的情况将显著改善。进一步讲 , 在捷能智电即将上线的电池商城的支持下 , 一辆车电分离的二手车再配上一块 80% 健康度的电池 , 既能享受车电分离服务带来的好处 , 残值又能跑赢电池买断的车 , 何乐而不为 ?

最后 , 用户既无需承担电池贬值的风险 , 又可以享受升级换代的电池。电池作为一种电子产品 , 技术不断更新迭代。新一代电池的到来往往会造成搭载上一代电池的新能源汽车的价值大幅下降 , 选择车电分离无需承担这种贬值风险 , 用户可享受到最新科技带来的高续航力和高安全性。

捷能智电的车电分离服务不仅降低了购车门槛 , 提供了快速补能和灵活用车方案 , 减轻了用户在电动汽车使用过程中的经济压力 , 而且用户无需担心电池故障及贬值风险。车电分离的销量数据也证明了用户对车电分离的认可。

综上 , 车电分离服务的确解决了新能源车主的主要使用痛点 , 让车主买得安心 , 用得放心。

未来 , 车电分离服务会更贴近用户的个性化需求 , 车电分离的购车方式也将会越来越普遍。据悉 , 上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌, 即将陆续推出可车电分离的车型 , 覆盖 SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。在不久的将来 , 在捷能智电 " 国家队 " 的引领下 , 必然会在购车消费者中掀起 " 车电分离 " 的热潮。