禅城同济大桥顺利合龙！预计今年10月通车

4月18日上午，禅城区举行同济大桥合龙仪式，相关部门负责人出席了仪式。

随着4月15日最后一节钢箱梁吊装施工完成，同济大桥顺利合龙，标志着同济大桥主体工程基本完成。禅城区交通运输局透露，同济大桥力争今年10月国庆节前通车，助力禅西加速向“心”。

同济大桥合龙仪式现场

攻克三大难关

保障主桥顺利合龙

同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、东平路等，项目全长约1.54公里，桥梁全长892米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。

全桥效果图

事非经过不知难。同济大桥自2019年11月开工建设以来，禅城交通通过攻坚克难，牢固树立“项目为王”理念，建立市、区常态化沟通协调机制，指导带领项目各参建单位先后攻克大斜率主塔技术难题、国内规模最大钢波纹管连拱涵、地铁共线施工等多项困难和挑战，保障项目主桥顺利合龙。

难关一：大斜率“合手”状主塔技术

同济大桥为大斜率“合手”状主塔，塔身结构曲线优美，但塔柱斜率大，曲线变化复杂，施工困难大。为攻克技术难关，禅城交通化整为零，采用“以直代曲”的方式把塔身分成若干段，精细化配置6套钢模板，既能够满足主塔外观整体线形的要求，又能保证施工质量及安全。

主桥正面效果图

难关二：国内规模最大联拱，广东最大单拱涵

同济大桥西岸跨绿岛湖采用大直径钢波纹管连拱涵，设计采用12孔钢波纹管组成，最大跨径11米，全长140.79米,为目前国内规模最大联拱、广东最大单拱涵。技术难度大，施工环境复杂，涉及超大基坑、超深软基、工序复杂等难点。禅城交通迎难而上，敢打会拼，依托质监中心、第三方机构、社会专家等技术力量，加强施工方案审核、技术交底、施工监控，多措并举，顺利攻克技术难关。

钢波效果图

难关三：二级水源保护区、地铁共线施工问题

同济大桥外部环境影响因素较多，主桥关键线路处于二级水源保护区，南庄岸线路与佛山地铁四号线共线，涉及的审批部门多、协调层级高、协调难度大。禅城交通发扬铁军先锋精神，畅顺市、区、镇（街道）三级沟通协调机制，抽调精干力量组建攻坚小组，协同联动、真抓实干，多次深入施工现场勘查调研，多次组织协调会议，点对点跟进落实、实打实解决难题，确保项目顺利推进。

加速禅西中心化

激活“佛山之心”澎湃新能量

交通是城市发展的先行官，而桥梁是城市的大动脉。现今同济大桥成功合龙，大桥通车指日可待。同济大桥建成通车后将打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖片区的交通瓶颈，成为贯穿禅城东西的大动脉，为禅西片区产业融合、资源要素集聚、区域经济发展注入新动能，加速禅西中心化，激活“佛山之心”澎湃新能量。

新征程新赛道，禅城区交通运输局总工程师黄凯东表示，禅城交通部门将继续锚定高质量发展，围绕“交通强区”战略，与“奔跑兔”比速度，奋力打造“通达、便捷、智慧、安全”四位一体的交通高质量发展禅城样本，为建设“佛山之心”，全力奔赴“六最”现代化禅城贡献交通力量。

凤凰网广东发自佛山

编辑：刘嘉美

通讯员：朱明