岸电护航 粤港澳三地共造绿色港湾

 

摄影：周志旺

中国青年报客户端讯（苏佳霖 中国青年报·中国青年网记者林洁）近日，粤港澳三地港口岸电合作推进会在广东珠海举行。会议推动了粤港澳三地港口岸电建设，为打造绿色清洁的港口用能新模式和粤港澳生态文明建设注入合力。

粤港澳大湾区拥有天然良港，区域港口吞吐量位居世界各湾区之首，靠港船舶主要利用燃油发电满足船上的通讯、照明、生活等电力需求。然而，根据交通运输部长江航务管理局的研究报告，目前船用柴油机发电的燃油消耗一般为220—250克/千瓦时。1立方米柴油燃烧会产生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。港船舶燃油发电机所产生的二氧化碳和大气污染物排放，影响着港口及所在城市空气质量，成为城市大气污染的最主要来源之一。因此，港口岸电作为港航领域节能减排最具前景新技术，备受关注。

记者在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头看到，电缆桥架沿着码头廊道铺设，两台岸电接口箱并列。作为全国最大规模的散货煤炭港口岸电项目，也是南方电网首个投资建设的高压“港口岸电”项目，该项目于2016年底建成投用，项目投运后，每年大约用电量约78万千瓦时，折合减少标准煤312吨，折合减排二氧化碳777.66吨、二氧化硫23.4吨。

“之前没有使用港口岸电时，这里噪音大、污染严重。”南方电网广东珠海供电局一位工作人员说，现在，港口岸电擎起了碧水蓝天。

据介绍，港口岸电就是把岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，来替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，减少噪音和环境污染。自首个高压“港口岸电”项目在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头正式建成投用后，汕头广澳港、广州港、深圳大铲湾、中山神湾港等多个港口码头也积极响应国家关于发展岸电的相关政策，投入岸电设施建设和推广使用。截至2019年10月，广东全省已实现内河港口岸电基本全覆盖。

粤港澳大湾区港口岸电的建设运营需要各方通力合作。港口岸电建设涉及交通、能源等政府管理部门以及电网、发电、港口、航运、制造等众多企业，是一项系统性、综合性的工程。同时，岸电系统不断推广，也将让港口企业、用电船舶以及港口周边环境多方收益。

会上，广东省交通运输厅与南方电网广东电网公司、广州供电局、深圳供电局签署了《关于推进广东省港口岸电建设及发展战略合作框架协议》，政企合作将加大港口岸电建设及发展协同推进力度；另外，电网公司、港口、船运公司代表也在会上签订合作协议，产业链协作推进港口岸电建设和使用，共同致力于倡导绿色发展理念和低碳环保的生产生活方式，构建三地认可的技术规范和标准体系，打造持续健康发展的绿色商业模式，深化三地清洁用能领域交流合作。

这些协议的签订将逐步统一岸电标准，促进岸电规范化、规模化建设，共同打造岸电发展的商业布局与生态，用更深度的合作让清洁用能技术覆盖更广领域。

“未来，我们将拓展合作空间和提升合作层次，致力于维护粤港澳三地环境保护，打造绿色海岸线。” 南方电网公司党组成员、副总经理贺锡强表示，香港、澳门也正积极推动绿色码头及港口运输物流电气化，促进形成低碳环保的港口生产生活方式。

据悉，交通运输部、国家能源局、广东省能源局、广东省交通厅、广东省海事局、国家电网公司、南方电网公司、香港中华电力、澳门电力及广大上下游企业代表及相关领域专家参加了此次会议。（经济部编）

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