如何评价哈尔滨地铁规划？

1、哈尔滨地铁运营与规划

哈尔滨现在拥有开通运营地铁三条线，

一号线早已经开通运营，

二号线2021年9月已经开通运营，

三号线一期已经开通运营，预计二期（车站数最多）2021年12月开通运营（现在是空车运行），三期现在已经开始建设，

三号线全部完工（目前已经完工三分之二）运营后，就形成一个闭合地铁环线，

地铁一、二号线是十字交叉，再加上地铁三号线就形成哈尔滨地铁的基本骨架。

地铁运营里程超过一百公里。

有人造谣说哈尔滨地铁修的多么慢，

这主要造谣2号线地铁。

这纯粹是造谣胡扯。

中国的所有修建地铁都是贷款修建，

根据自然环境条件在哈尔滨修建地铁工期基本就是五年。

地铁建设单位都是国企，

又不是自筹资金修建地铁，资金跟不上。

哈尔滨地铁2号线也是五年建设期。

如果没有疫情，2020年年底到2021年一月就运营了，没有超期。

现在哈尔滨已经规划及送审了地铁四号线和五号线，

哈尔滨地铁四号线肯定会修的。

2、如何评价其地铁规划？

截止2021年年底地铁建成运营里程（地铁运营里程超过一百公里。）基本符合了哈尔滨五年内的交通需求。

如果能尽快投入地铁四号线、五号线的修建，

那么能更优化交通运输需求。

如果短期不能投入建设也完全够用。

哈尔滨修建地铁这事不能跟国内其它地区的城市攀比，

要根据哈尔滨的自身需求来规划建设，

一个城市建设一大堆地铁线路，网民们看着确实很美丽，

但是建设运用后怎么办？

网民们看着很美丽，但是亏损的时候，网民没有一个站出来说愿意出钱补贴，

目前在中国各城市地铁亏损都是由当地城市自己补贴，

并且补贴数额巨大，

例如，成都地铁里程数全国排名前列，但是每年补贴百亿左右。

2020年成都地铁亏损创下了全国第一，达到了76亿，成都市补贴104.63亿。

成都是准一线城市，经济发展的好，有钱，

但就这样，成都市也是叫苦连连。

在全国各营运地铁的城市中，

只有深圳地铁是真正盈利的。

仅仅是2020年东北其它三个副省级城市的轨道交通盈利情况：

沈阳地铁净利润5.67亿元，政府补贴0.12亿，实际盈利5.55亿元，

这里主要因素是沈阳地铁涨价了，

并且沈阳地铁集团为了涨价还玩了一个心眼，

说有沈阳市民反映，说沈阳地铁价格太低了，建议涨价吧，

沈阳地铁集团马上及时响应民意马上准备开涨价听证会，

不出所料，最后一致决定太应该涨价了，

不涨价，沈阳地铁集团就会巨亏倒闭，

不涨价，沈阳市就要巨额补贴，这对沈阳市来说负担极重，这不是一年两年，而是常年补贴。

沈阳地铁既不能倒闭，沈阳市又没有雄厚的财力常年补贴，那只能涨价了。

在沈阳市民间是绝大多数市民是反对的。

不过涨价后立竿见影，2020年就大幅减少了政府补贴，暂时盈利了。

大连地铁净利润、政府补贴，实际盈利目前查不到，是保密状态。

大连地铁肯定也需要大连市补贴的。

长春轨道交通净利润7.16亿元、政府补贴36.95亿元，实际盈利负29.79亿元。

目前在中国各城市的地铁亏损补贴情况是，

地铁里程越长，亏损越严重，补贴数额越巨大。

作为一个边疆省份，远离中国经济中心的省份省会城市，

每年有许多民生项目需要花钱，

没有必要把宝贵的财力浪费到地铁没有必要的大量补贴上，

仅仅就是为了满足一些闲得蛋疼的网民尬吹吗？

剩下资金可以干很多事情。

由国家统计局提供的《经济社会发展统计图表：第七次全国人口普查超大、特大城市人口基本情况》，在2021年第18期《求是》杂志上公布：

根据第七次全国人口普查数据，超大城市有上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津7城（按城区人口数排序），特大城市共14座，分别是武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连（按城区人口数排序）。

按照住建部于2020年底最新公布的《2019年城市建设统计年鉴》，符合中国“超大城市”标准的共有上海、北京、重庆、广州、深圳、天津等6座城市。

当时的“特大城市”，则有东莞、武汉、成都、杭州、南京、郑州、西安、济南、沈阳、青岛等10个城市符合。

特大城市”里边哈尔滨没有上榜，大连也没有上榜。

而最新的认可普查结果哈尔滨是特大城市，大连也是。

所以，所谓的东北人口流失不能笼统的说。

按照哈尔滨市的真实人口数据来说，

哈尔滨地铁里程还是基本够用的，

当然四号线和五号线能开建那就更好了，

中国所有的地铁建设资金都来自贷款，

由当地政府担保，由当地政府组建的地铁集团（国企）承担贷款责任，

这贷款及利息是要还的，也就是需要当地城市来还的。

截止2019年年底，同为一线城市，深圳地铁运营线路仅8条，远低于北上广的20、15、13条，甚至比武汉还少一条。

但是人家深圳地铁盈利百亿以上，

这才是哈尔滨应该学习的城市。

不是为了相互比较所谓的多多少条地铁线路而沾沾自喜的尬吹，

赚钱才是王道，赚钱那才是长久之计，

量力而为更重要，

为满足吹牛逼还是算了吧，

吹牛逼也不能当饭吃。

3、关于地铁的最新国家政策消息

关于国家审批地铁建设的坏消息，

没有运营地铁的城市，申报地铁规划，国家将不再被受理。

2021年5月29日，湖南省发改委回复网友：“衡阳云轨交通什么时候开工建设？有确定消息和开工日期吗？”

回复内容显示：

国家已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。

也就是说，以前没有轨道交通（包括地铁、轻轨等）的城市，现在不用申报，申报了也不会批复。已经有轨交的城市，申报新一轮规划，也会从严审核。

这是好事，让很多城市清醒下，让各城市互相攀比去去火。

因为前期的建设费用与后期的亏损窟窿，很多城市都无力堵上，

国家不再受理没有地铁的城市申报规划，

以及从严审核已经有地铁的城市申报的新规划也是看到问题的核心。