城市机场复苏排名：广州全国第一，成都第二，深圳第三

 

据21世纪经济报道，今年前8月，旅客吞吐量排名全国第一的是广州白云机场，韧性最强的是成都双流机场。

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根据白云机场发布的2020年8月生产经营数据快报，白云机场旅客吞吐量显著回升，达到461.04万人次，同比减少29.94%，环比增长12.55%；货邮吞吐量为15.29万吨，同比减少5.96%，环比增长0.85%。

前十大机场吞吐量排名依次为：广州、成都、深圳、重庆、昆明、北京（首都）、上海（浦东）、西安、上海（虹桥）、杭州。

但如果把浦东与虹桥加起来，上海全市的航空吞吐量仍然稳居全国榜首。

往年正常情况下，北京首都机场稳居第一，上海浦东稳居第二，这次分别下滑到第七和第八。

这这两个机场的排名下滑之所以如此大，和客流结构有很大关系。二者的国际旅客占比都很高，其中浦东机场的国际旅客占比大约50%，首都机场的国际旅客占比大约27%。

看深圳、杭州的数据也一样，基本上国际旅客占比较高的城市，数据下滑幅度都比较大。唯一的例外可能是成都，成都机场的国际旅客吞吐量仅次于北上广，但其客流量的下降幅度并不大。

分析认为，成都机场的韧性之所以强，可能和四川是旅游大省有关系。毕竟今年出国旅游的人太少，这些需求都转移到国内了，像四川这样的旅游大省，可以承接不少旅游需求。

数据仅供参考

受疫情影响，上半年国际航班一度接近中断，这对首都机场和浦东机场的影响之大，可想而知。

国际旅客吞吐量仅次于是首都和浦东的是白云机场，国际旅客占比约25%，所以白云客机场流量的降幅也很大，仅次于首都和浦东。

值得一说的是，今年3月、4月、5月、6月，成都的机场吞吐量连续4个月排名全国第一。特别是5月，成都双流机场起降架次达到2.4032万架次，是该月份全球最繁忙的机场。

直到7月，广州才开始发力，反超成都成为全国最繁忙的机场，但成都仍然排名全国第二。

据21世纪经济报道，从8月份的旅客吞吐量看，排名前三的城市依次是：广州、成都、深圳；从起降架次看，排名前三的城市依次为：广州、上海（浦东）、深圳、成都。

看8月份的数据，绝大部分机场的吞吐量相比去年同期是下滑的，但也有城市实现了正增长，那就是三亚，丽江，拉萨三座旅游城市，同比增速分别为4.1%、3.4%、8%。

受疫情影响，今年出国旅游的人数骤减，大量需求转移到国内，这也是为什么旅游城市的恢复普遍不错。特别是三亚，国家今年刚刚批复了海南自贸港建设总体方案，实行岛内消费免费、离岛免税等优惠政策，这对海南的旅游经济是强有力的拉动。

另外，TOP10机场中，重庆机场8月份的客流量降幅只有3.9%，表明重庆机场的复苏情况不错。

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可以想见的是，在内循环这个新的发展格局下，机场的重要性更加凸显。

据第一财经报道，今年以来，已有多个城市机场的建设明显提速，多地迎来机场建设热潮，从公开报道中我们找出以下城市机场建设的最新消息：

8月4日，重庆发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》，第二机场预选场址之一的璧山正兴位于重庆主城西部，预计规划3~4条3200米~3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级。

9月10日上午，福州长乐国际机场二期扩建工程召开开工动员大会。长乐国际机场二期扩建工程总投资214亿元，飞行区建设等级为4F。

9月15日，广州白云国际机场三期扩建工程飞行区工程及东四西四指廊工程初步设计及概算获中国民用航空局和广东省政府联合批复，标志着白云机场三期扩建工程很快进入实质性建设阶段。

9月14~16日，佛山新机场选址报告评审会召开，远期规划：2035年客流量达3千万人次；

9月7日，《太原武宿国际机场总体规划（2020年版）》获得民航局正式批复。

9月2日，交通运输部发文《交通运输部关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见》，其中明确加快推进苏州机场规划建设。

可以说，中国城市机场的竞争比以往任何时候都要更激烈。

据“明说民航”估算，全国大约有12个机场的远期客流规划可能超过1亿人次。

分别是：北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都天府机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、武汉天河机场、哈尔滨太平机场等，当然这只是媒体的估算，具体信息请以官方发布为准。

从现有数据来看，如果这12大机场远期规划突破1亿人次客流量，下一个率先突破1亿人次的最有可能会是广州白云机场。

白云机场三期扩建工程总投资达到544.2亿元，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程，是中国民航机场建设史上规模最大的一次扩建工程。

此次扩建完成之后，白云机场将拥有5条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多的机场，航站楼面积将达到173.6万平方米，成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场，预计2030年其客流量将达到1.2亿人次。

我之前一直强调一个观点，那就是随着中国制造业的转型升级，未来很多港口会面临“无物可流”的困境，但中心城市的机场，还会继续繁荣，吞吐量甚至更大。因为在信息时代，客流比物流更重要。

以后的大城市，港口衰落，机场崛起，这也是一个新的发展格局。机场对城市格局的塑造力，也将超过港口。在这个过程中，人口流动、产业聚集、房地产的逻辑也会跟着发生变化。

换句话说，靠近机场方向（10到20公里之间）的房子需要价值重估。